通過新逸動EV300這個名字我們就可以看出，長安汽車這次對逸動EV的升級主要在電池部分。新逸動EV300換裝了由寧德時代（寶馬新能源車型電芯供應(yīng)商）提供的三元材料電芯，由長安新能源自行Pack組裝。新電池的總?cè)萘繛?5kWh，可以提供工況下300km左右的續(xù)航，最大續(xù)航更是可以達(dá)到360km，較上一代逸動EV來說提升非常明顯。

外觀細(xì)節(jié)升級 加入日間行車燈

　　新逸動EV300在外觀上與上一代車型相比區(qū)別不大，依然是延續(xù)了2016款燃油版逸動的造型，車身線條鋒利，造型比較硬朗。

　　前臉部分最明顯的區(qū)別在于燈組上面，新逸動EV300采用了熏黑風(fēng)格的大燈總成，同時下方加入了LED燈帶式日間行車燈，遠(yuǎn)近光依然為鹵素光源，近光燈配有透鏡。

　　飛翼式的蜂窩狀前格柵為全封閉設(shè)計，大面積的藍(lán)色裝飾以及藍(lán)底色長安LOGO可以使人一眼就認(rèn)出其新能源汽車身份。

　　車尾幾乎沒有任何變化，一切設(shè)計的中規(guī)中矩，保險杠及拍照架上方同CS15EV一樣配有三雷達(dá)探頭和倒車影像攝像頭。

　內(nèi)飾簡潔樸實 居家實用范兒

　　與外觀一樣，新逸動EV300的內(nèi)飾設(shè)計也同樣與全新一代逸動看齊。較上一代逸動EV來說，新的內(nèi)飾造型看起來更時尚也更年輕，不再像是上一個時代的產(chǎn)物。

　　而在長安一向擅長的用料和裝配工藝上，新逸動EV300同樣沒讓人失望，大面積的軟性搪塑材料，和工整的裝配工藝給人留下了比較深的印象，在同級別車型中屬于較高水準(zhǔn)。

　　新的方向盤造型配合啞光銀色裝飾很有運動氣息，兩側(cè)配有可以控制多媒體播放和藍(lán)牙功能的多功能按鍵。

　　新逸動EV300的儀表與CS15EV極為相像，中部雖然僅配備了單色液晶屏幕，可現(xiàn)實的信息倒是足夠豐富。包括能耗、續(xù)航里程、電池電壓、電池溫度、電流等都可以直觀的顯現(xiàn)出來。

　　中控區(qū)域必不可少的加入了大尺寸彩色液晶屏，試駕的頂配車型上還配有in Call智能車機互聯(lián)系統(tǒng)。

　　這套車機系統(tǒng)與CS15EV上的幾乎一模一樣，不過新逸動EV300并不支持能量回收強度調(diào)節(jié)和蠕行模式開閉等。

　　新加入的旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)阻尼感適中，檔位非常清晰，并且難能可見的檔位非常齊全。不過這個黑色鋼琴漆面板日常維護需要注意，很容易留下指紋和劃痕。

動力/充電全面升級

　　動力方面，新逸動EV300換裝了全新的三元鋰電池，并配備低溫加熱系統(tǒng)，其總?cè)萘繛?5kWh。支持工況續(xù)航里程為300公里，60km/h等速下最大續(xù)航里程360km。而電機數(shù)據(jù)則與上一代車型一致，電機最高功率依然為90kW（122馬力），最大扭矩280N·m，最高車速140km/h，0-100km/h的加速時間為12s。

　　由于換裝了新的6.6kW充電系統(tǒng)，新逸動EV300的充電速度提升近一倍，快充模式下40分鐘可充至80%電量，慢充僅需要約8小時。

　　駕駛感受上，新逸動EV300延續(xù)了上代車型比較出色的駕控感。懸掛行程較長，對路面的顛簸過濾效果出眾，開起來和坐起來都比較舒適。

　　由于電動汽車本身的行駛機械噪音就很低，再加上新逸動EV300的出色NVH表現(xiàn)，使得其行駛過程中車內(nèi)靜謐性非常出色。

　　最大280N·m的扭矩可以與不少2.0T車型相媲美，但是電機的扭矩瞬間爆發(fā)卻是燃油發(fā)動機所不能比擬的。所以即使在普通模式下，新逸動EV300依然可以在動力上給你不小的驚喜。

總結(jié)：新逸動EV300的推出，將逸動純電動系列車型重新拉回到了緊湊級純電動汽車第一陣營。對于那些偏愛三廂車型的消費者來說，在帝豪EV300和北汽EU400之外，又多了一個新選擇。

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