5 月 15 日上午 10 點(diǎn) 10 分，吉利旗下的混動(dòng)旗艦博瑞 GE 正式開(kāi)啟預(yù)售。不過(guò)公布的預(yù)售價(jià)并不像此前大部分車型所公布的那樣是一個(gè)價(jià)格區(qū)間，而是公布其中兩個(gè)配置版本的預(yù)售價(jià)，其中MHEV耀享版預(yù)售價(jià)為 15.98 萬(wàn)元，PHEV 耀悅版預(yù)售價(jià)格為 19.98 萬(wàn)元（注：本文關(guān)于插電車型的售價(jià)信息，均為各自車型補(bǔ)貼后售價(jià)）。20 分鐘過(guò)后，博瑞 GE 預(yù)售訂單量突破了 1000 輛；1 個(gè)小時(shí)過(guò)后，實(shí)時(shí)下單人數(shù)達(dá)到了 2207 人。看個(gè)這個(gè)銷量成績(jī)，估計(jì)吉利汽車可以長(zhǎng)舒一口氣了。可能有童鞋會(huì)問(wèn)，2000 多輛的訂單量算什么火爆，入門家轎月銷動(dòng)輒都是3、4萬(wàn)輛。但別忽略了一點(diǎn)，博瑞 GE 是一款混動(dòng)B級(jí)車，面向的是 B 級(jí)新能源車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是諸如本田、豐田等系列實(shí)力派的合資品牌車型，包括雅閣、凱美瑞等等。具體 1 小時(shí) 2207 張的訂單量是什么概念呢？我們對(duì)比來(lái)看，目前市場(chǎng)關(guān)注度較高的第八代凱美瑞雙擎 4 月份銷量為 1591 輛，雅閣銳混動(dòng) 4 月份的銷量為 1631 輛。也就是說(shuō)博瑞 GE 1 小時(shí)的預(yù)售成績(jī)，已遠(yuǎn)超這兩款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)月的銷量，基本上可以提前宣告博瑞 GE 在終端市場(chǎng)的成功。 值得關(guān)注的問(wèn)題就來(lái)了：一樣是混動(dòng) B 級(jí)車，憑什么博瑞 GE 可以取得遠(yuǎn)超同級(jí)的成績(jī)？差異化的產(chǎn)品定位是關(guān)鍵在博瑞 GE 推出之前，如果你想購(gòu)買一輛混動(dòng)B級(jí)車，市場(chǎng)上可選的只有寥寥幾款車可選。其中，蒙迪歐插電版起售價(jià)就高達(dá)25.88萬(wàn)元，當(dāng)然還有一輛定價(jià)稍低的榮威 e950，但榮威 e950 是兩年前的產(chǎn)品，無(wú)論從設(shè)計(jì)到配置，都沒(méi)有博瑞 GE 來(lái)得這么主流。其他，雅閣混動(dòng)、凱美瑞混動(dòng)、君越混動(dòng)等車型，售價(jià)都在 25 萬(wàn)元左右起售。相比之下，設(shè)計(jì)更新潮、配置更高的博瑞 GE 則顯得誠(chéng)意滿滿，MHEV 版本耀享預(yù)售價(jià)僅為 15.98 萬(wàn)元。按照車企預(yù)售價(jià)基本都比實(shí)際定價(jià)高上一點(diǎn)的套路，可能這款車的正式售價(jià)也就在 15 萬(wàn)左右。 15 萬(wàn)元的價(jià)格購(gòu)買一輛綜合油耗在 5L 左右的 B 級(jí)轎車，對(duì)于很多人來(lái)這可是有很大的吸引力。我想這也是為什么在開(kāi)售僅 1 個(gè)小時(shí)，博瑞 GE 就能獲得 2000 多個(gè)訂單的最主要原因。 再說(shuō)說(shuō)預(yù)售的另一款車型，預(yù)售價(jià)為 19.98 萬(wàn)元的 PHEV 耀悅版，相當(dāng)于 19 萬(wàn)元購(gòu)買了一輛免費(fèi)上綠牌的插混 B 級(jí)車，當(dāng)然還免購(gòu)置稅，而且還不限號(hào)、不限行，這在很多限購(gòu)城市毋庸置疑是極具競(jìng)爭(zhēng)力的。依托自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)推出 MHEV 和 PHEV 兩種不同的版本，錯(cuò)位滿足不同消費(fèi)需求，而且又在產(chǎn)品售價(jià)上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，博瑞 GE 能取得這個(gè)預(yù)售成績(jī)也就理所當(dāng)然了?？萍己廊A的產(chǎn)品價(jià)值是核心一款車的實(shí)際價(jià)值多少，除了品牌溢價(jià)力，從根本上來(lái)說(shuō)，是由自身的產(chǎn)品表現(xiàn)決定的。毫不夸張地說(shuō)，作為一款B級(jí)車，博瑞GE的產(chǎn)品價(jià)值表現(xiàn)堪比 C 級(jí)車。從設(shè)計(jì)方面來(lái)看，博瑞GE是運(yùn)用“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”全新設(shè)計(jì)的一款車，相比新博瑞，博瑞 GE 外觀最大亮點(diǎn)在于前后車燈的設(shè)計(jì)。前后車燈都是采用的全 LED 光源，其中前轉(zhuǎn)向燈采用了光導(dǎo)流水設(shè)計(jì)，三條豎狀燈帶先后點(diǎn)亮，而且點(diǎn)亮的時(shí)間差保持在了 0.1 - 0.4 秒，這也是我們眼睛能保留圖像的時(shí)間區(qū)間。后尾燈采用了極具創(chuàng)意的翻折設(shè)計(jì)，呈現(xiàn) 3D 效果，點(diǎn)亮后炫酷。內(nèi)飾部分可能更能凸顯這款車的豪華科技感覺(jué)，整個(gè)中控臺(tái)采用了全屏化的一體式設(shè)計(jì)，這也是同級(jí)車型首次出現(xiàn)全屏化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控屏與儀表盤(pán)的尺寸都達(dá)到了 12.3 寸，這個(gè)尺寸幾乎也是同級(jí)最大的了，車載系統(tǒng)搭載的則是吉利最新的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。此外，無(wú)線充電、氛圍燈等最新的科技產(chǎn)品功能也出現(xiàn)在了這款車上。動(dòng)力系統(tǒng)尤其值得一提，兩款車型都搭載了吉利和沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的 1.5TD+7DCT 基礎(chǔ)動(dòng)力，MHEV車型配備的是 48V 輕混動(dòng)系統(tǒng)，整車最大輸出功率為 142kW，最大輸出扭矩為 300Nm。得益于這套系統(tǒng)高達(dá) 15% 的節(jié)油率，在我們參加的吉利“一箱油挑戰(zhàn) 1200km ”的活動(dòng)中，實(shí)測(cè)得到的最低平均油耗僅為 4.3L。PHEV 車型則搭載了存儲(chǔ)能量為 11.4kWh 的電池組，純電續(xù)航可以達(dá)到 60km，百公里加速時(shí)間僅為 7.4 秒，綜合油耗僅 1.6L。這款車型支持 3 種充電模式，最快 1.5 小時(shí)即可完成充電，而且還可以智能設(shè)置充電時(shí)間，也就是說(shuō)可以利用夜間電費(fèi)比較低的時(shí)候讓車輛充電，也在一定程度上降低了用車成本。充電樁不用擔(dān)心，博瑞 GE 都會(huì)隨車送?？梢哉f(shuō)，不管是純電續(xù)航里程、還是百公里加速時(shí)間、亦或者是油耗等等，這款車的表現(xiàn)都堪稱同級(jí)最優(yōu)。除了這些產(chǎn)品本身的優(yōu)勢(shì)，此次預(yù)售的一個(gè)政策也引起了我的注意，那就是15日—17日預(yù)定的客戶，送價(jià)值2500元的智能液晶鑰匙。目前官方還沒(méi)有明確說(shuō)過(guò)最終上市的版本是否會(huì)有配備，相當(dāng)于這有可能是一把“限量版”的車鑰匙。咨詢過(guò)身邊許多人，都對(duì)這把智能液晶鑰匙十分感興趣，只是不知搶先預(yù)定的一撥人，有多少是沖著這把鑰匙去的。吉利將真正迎來(lái)新能源時(shí)代除了預(yù)售的這兩款車型所露出的 ACC 全速自適應(yīng)續(xù)航、AEB城市預(yù)碰撞等配置，博瑞 GE 的高配車型還將出現(xiàn) ICC 智能領(lǐng)航、車道保持系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、HUD 抬頭顯示等全方位的配置?？梢哉f(shuō)，目前市場(chǎng)上那些主流的科技配置，在博瑞 GE 這款車上都能找得到，畢竟它是自動(dòng)駕駛達(dá)到 L2 級(jí)別的首款量產(chǎn) B 級(jí)車，旗艦車型身份彰顯的一覽無(wú)遺。我們不能憑借簡(jiǎn)單的配置堆砌去評(píng)判一款車的好與壞，但隨著新能源汽車市場(chǎng)的日新月異發(fā)展，用戶對(duì)新能源汽車的需求不再是用傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)去審視產(chǎn)品的優(yōu)劣，用戶更希望從產(chǎn)品本身獲得什么、創(chuàng)造什么、影響什么，這種感官價(jià)值的升級(jí)鞭笞新能源汽車產(chǎn)品必須邁入“藍(lán)?！睍r(shí)代。 夢(mèng)之藍(lán)，始于吉利。當(dāng)其它車企還在鼓吹著遙遙無(wú)期的所謂技術(shù)革命，吉利已通過(guò)博瑞 GE 這款車真正解決了用戶當(dāng)下所需，在凸顯科技、豪華的同時(shí)，又跟上了節(jié)能環(huán)保的時(shí)代步伐，同時(shí)又滿足了用戶經(jīng)濟(jì)性的需求。他們希望創(chuàng)造的是極致體驗(yàn)，而不是一味追求硬件的極致表現(xiàn)。展望未來(lái)中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展，話語(yǔ)權(quán)早已落在了像吉利汽車這種的龍頭企業(yè)。從博瑞 GE 推出開(kāi)始，吉利也將真正在新能源汽車領(lǐng)域充當(dāng)著開(kāi)拓者的角色，它區(qū)別于其他傳統(tǒng)汽車品牌，更區(qū)別于新勢(shì)力造車品牌，從用戶中來(lái)到用戶中去，用極致的用戶體驗(yàn)加上百萬(wàn)級(jí)口碑再一次奠定汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿位置。可以預(yù)見(jiàn)，隨著博瑞 GE 的熱銷，后續(xù)的帝豪 GSe、帝豪 GL PHEV 等產(chǎn)品也將跟隨博瑞 GE 的腳步，真正打開(kāi)各自細(xì)分領(lǐng)域的市場(chǎng)大門，那時(shí)的吉利也將真正全面邁入新能源時(shí)代。

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