對(duì)于江淮大眾大眾來(lái)說(shuō)，近幾個(gè)月是有喜有憂：喜的是自2016年9月份大眾江淮簽署了合作協(xié)議后，經(jīng)過(guò)了三年的漫長(zhǎng)等待，首款車型江淮大眾思皓E20X終于在2019年9月28日正式上市了;憂的是截止到2019年11月底，江淮大眾思皓E20X連續(xù)三個(gè)月銷量持續(xù)走低。

其實(shí)在思皓E20X剛剛上市的時(shí)候，就有不少人對(duì)這款車提出了質(zhì)疑：江淮大眾既然作為大眾在國(guó)內(nèi)的第三家合資汽車公司，那么首款車型思皓E20X為何沒有像南北大眾那樣懸掛大眾的車標(biāo)?這也從側(cè)面說(shuō)明，江淮大眾和南北大眾相比，多少是有些區(qū)別的;還有就是思皓E20X并非是全新平臺(tái)研發(fā)的車型，可以看作是江淮大眾版的江淮iEV7S。而江淮iEV7S也是在江淮燃油版車型的基礎(chǔ)上開發(fā)而來(lái)的;最后就是售價(jià)了，雖然有大眾的光環(huán)，但是思皓E20X  12.8萬(wàn)元的起售價(jià)，的確也不便宜。來(lái)看看比它大一號(hào)，配置也更高的比亞迪元賣多少錢就知道了。

即便如此，對(duì)于江淮大眾首款合資車型思皓E20X，仍有人對(duì)它充滿了希望。

拋開平臺(tái)不說(shuō)，就首款合資車型的外觀設(shè)計(jì)和用料做工來(lái)看，雖然稱不上是太考究，但是這款車的整體表現(xiàn)我還是挺滿意的。作為一個(gè)大眾粉，首款合資車型給我的第一感覺就是滿滿的大眾味。不過(guò)唯一讓我擔(dān)心的，就是售價(jià)了。

做一款小型SUV，首款合資車型全系車型雖說(shuō)也配備了7英寸液晶顯示屏、8英寸中控液晶顯示屏、GPS導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、真皮方向盤、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)駐車、倒車影像、LED遠(yuǎn)近光燈和自動(dòng)頭燈等配置，但是相比同價(jià)位的比亞迪元，除了大眾的光環(huán)之外，配置、空間都有差距。

首款合資車型上市至今已經(jīng)有兩個(gè)多月了，從銷量上來(lái)看，9月份賣了2236輛車，10月份銷量是1200輛。乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，11月份思皓E20X的銷量更低，只有439輛。準(zhǔn)確的說(shuō)，9月份和10月份這兩個(gè)月的銷量，應(yīng)該都是賣給思皓經(jīng)銷商了。

誠(chéng)然，思皓E20X銷量差，與新能源車補(bǔ)貼退坡也有一定的關(guān)系。但最根本的因素，車快評(píng)認(rèn)為還是在產(chǎn)品本身。以目前情況來(lái)看，即便有了大眾的加持，思皓E20X也很難得到市場(chǎng)的認(rèn)可，不知是否和沒有懸掛大眾的車標(biāo)有關(guān)系?

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