梅賽德斯奔馳近兩年正在大力布局電動(dòng)市場，早在一個(gè)月前，我們通過奔馳品牌透露的新車發(fā)布計(jì)劃了解到，奔馳將有30多款車型于2022年之前完成發(fā)布并上市，在這之中電動(dòng)車占了很大一部分比例。近日，海外媒體曝光了一組奔馳EQB的雪地路試諜照，雖然還沒有收到準(zhǔn)確的上市時(shí)間，但新車有望在2021年進(jìn)入市場。

如果我不說這是奔馳的EQB，相信很多人都會(huì)把它認(rèn)成前一陣大火的奔馳GLB車型。的確，外觀方面兩車有著大量的相似，只不過這是GLB純電版本。早期的諜照中，奔馳EQB使用了和GLB相同的雙橫旗式中網(wǎng)和前燈，看起來非常硬朗，甚至有幾分GLS的味道。但是通過最新的諜照我們發(fā)現(xiàn)，它的前臉發(fā)生了改變，并沒有延續(xù)之前的設(shè)計(jì)。雖然厚重的偽裝掩蓋了幾乎所有細(xì)節(jié)，但可以斷定一點(diǎn)，作為電動(dòng)版的EQB車型將不會(huì)使用奔馳傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，而極有可能是封閉式的格柵造型，這樣一來在空氣動(dòng)力學(xué)上是要優(yōu)于GLB車型的。除此以外，EQB的大燈造型較燃油版也將更加纖細(xì)，變薄的好處是“眼神”更加銳利，夜間點(diǎn)亮后的視覺效果應(yīng)該很不錯(cuò)。

車身側(cè)面并沒有進(jìn)行偽裝處理，由此可見它將與GLB保持同樣的設(shè)計(jì)。在車身尺寸方面，奔馳GLB車身長寬高（mm）分別為: 4638/1834/1687mm（不包含行李架），軸距可達(dá)2829mm，這一數(shù)據(jù)極有可能在EQB身上得到保持。 輪轂使用上，EQB可能會(huì)使用造型前衛(wèi)的空氣動(dòng)力學(xué)輪圈，它的優(yōu)勢在于更輕的重量和更高的空氣動(dòng)力學(xué)效率，若是真的能搭載在新車上，將有效提升純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程。

車尾造型上，由于偽裝太多因此我們并不能很好的分辨，但有一點(diǎn)是可以明確的，那就是EQB的車牌被移至后保險(xiǎn)杠上，而且全車也不會(huì)有排氣造型設(shè)計(jì)。新車的尾燈也會(huì)略有不同，牌照位置的移動(dòng)有可能是為了騰出空間，以便在兩個(gè)尾燈之間留出一條燈帶的空間，就像我們在EQC上看到的那樣，當(dāng)然目前為止這只是猜測。另外，尾部還將加入一些電動(dòng)車獨(dú)特的標(biāo)識(shí)，至于大體的輪廓消費(fèi)者可以參考現(xiàn)款GLB的造型。

對于電動(dòng)車來說，消費(fèi)者們最關(guān)注的兩點(diǎn)還要數(shù)動(dòng)力和續(xù)航里程。目前市面上有很多關(guān)于奔馳EQB將最終使用哪種電力傳動(dòng)系統(tǒng)的討論，最普遍的看法是，EQB將配備雙電機(jī)裝置，綜合輸出功率為268馬力，最大扭矩為500?！っ住＿@組數(shù)據(jù)聽起來似乎很熟悉，因?yàn)樗c2017年發(fā)布的EQA概念車時(shí)公布的數(shù)據(jù)一樣。當(dāng)時(shí)奔馳表示EQA概念車百公里加速時(shí)間為5秒，但考慮到EQB相對于EQA概念車的尺寸會(huì)大一些，因此加速時(shí)間也會(huì)稍微慢一些，大概在5.2秒左右。另外，除了雙電機(jī)裝置，奔馳EQB還將搭載一個(gè)60kWh的電池組，該電池組可提供約500公里的續(xù)航里程。當(dāng)然，如果推出高續(xù)航版本，則很有可能是80kWh甚至100kWh電池組，續(xù)航能力也將進(jìn)一步提升。

# 編輯總結(jié)

根據(jù)目前的奔馳EQB研發(fā)進(jìn)程，新車將在2020年的某個(gè)時(shí)候亮相，并于2021年正式進(jìn)入市場。雖然價(jià)格方面還沒有任何信息，但是我們可以參考奔馳GLB在中國的售價(jià)，在此基礎(chǔ)上上浮幾萬元的價(jià)格，上市后它也將與寶馬ix3展開激烈的競爭。

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