3月3日，寶馬i4純電動(dòng)概念車正式在全球首發(fā)亮相，該車是此前寶馬在17年9月推出的i Vision Dynamics概念車的后續(xù)。量產(chǎn)版本的寶馬i4預(yù)計(jì)將于2021年發(fā)布，屆時(shí)將在德國(guó)慕尼黑工廠生產(chǎn)，目前官方并未給出量產(chǎn)版車型將會(huì)和概念版有哪些具體變化，我們先針對(duì)概念版作出解析。

車型亮點(diǎn)

采用無(wú)外殼頭燈設(shè)計(jì)并配備低風(fēng)阻輪轂

內(nèi)部控制按鈕采用水晶材質(zhì)

搭載寶馬第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)

系統(tǒng)最大功率390kW，百公里加速4s以內(nèi)

搭載容量為80kwh的電池組，WLTP續(xù)航為600kM

車型介紹

外觀方面，寶馬i4概念版采用了尺寸較大的“雙腎”式進(jìn)氣格柵，配合內(nèi)部黑色的面板設(shè)計(jì)，整體的造型有很強(qiáng)的辨識(shí)度。格柵周圍采用了藍(lán)色飾條進(jìn)行裝飾，來(lái)展示其純電車型的身份。

寶馬i4概念版的頭燈組并不具備傳統(tǒng)的外殼體，配合兩側(cè)的六邊形LED大燈，整體的設(shè)計(jì)十分新穎。此外，新車的LOGO還采用了透明的全新BMW標(biāo)識(shí)，視覺(jué)效果頗為前衛(wèi)。

車身側(cè)面運(yùn)用了大量平直的線條，視覺(jué)效果十分凌厲，轎跑式的風(fēng)格配合溜背式造型，整體的設(shè)計(jì)充滿動(dòng)感。寶馬還為i4概念版配備了低風(fēng)阻輪轂，該輪轂采用了輕量化、高強(qiáng)度的設(shè)計(jì)，在保證安全的同時(shí)減輕了車身重量，讓寶馬i4概念版的性能有所提升。

車尾部分的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是棱角分明，后包圍兩側(cè)的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)的十分獨(dú)特，配合上方的“L”型燈帶，整體的風(fēng)格前衛(wèi)時(shí)尚。

寶馬i4概念版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿了科技感，儀表盤與中控屏采用了一體化的設(shè)計(jì)，二者均微微向駕駛員一側(cè)傾斜，增強(qiáng)了使用過(guò)程中的便利性。此外，官方還宣稱i4概念版的屏幕采用了無(wú)反射玻璃，整塊屏幕并不需要配備遮光罩。

新車的方向盤采用了鏤空式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合金色的輻條進(jìn)行點(diǎn)綴，整體的視覺(jué)效果十分前衛(wèi)。方向盤還采用了內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，給人很強(qiáng)的立體感。

寶馬i4概念版的iDrive控制按鈕和座椅記憶按鈕等部件均采用了水晶材質(zhì)。但目前尚不清楚量產(chǎn)版的寶馬i4是否還會(huì)保留此設(shè)計(jì)。

寶馬i4概念版將會(huì)提供三種不同的駕駛模式，分別為自定義、運(yùn)動(dòng)和高效，三種模式下不僅儀表盤會(huì)呈現(xiàn)不同的畫面，并且車門和顯示屏下方的環(huán)境氛圍燈也會(huì)隨著駕駛模式的切換而展現(xiàn)出不同的視覺(jué)效果。

概念版車型的后排座椅采用了一體式設(shè)計(jì)，灰白的配色也增強(qiáng)了車內(nèi)的時(shí)尚感。單從圖片來(lái)看，車輛后排的腿部空間表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)后排中央地臺(tái)處有較大凸起，這也會(huì)降低中間乘客的乘坐舒適感。這部分凸起主要是因?yàn)樵撥囋谥醒胪ǖ览锊贾昧撕芏嚯娦?，這樣可以讓i4概念版搭載的電池容量更大，好讓其擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程。

動(dòng)力方面，寶馬i4概念版將會(huì)搭載寶馬第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，未來(lái)的寶馬iX3、iNEXT也會(huì)搭載此種技術(shù)。新車的綜合最大功率為390kW，百公里加速在4s以內(nèi)，最高時(shí)速將超過(guò)200km/h。

電池配置方面，寶馬i4概念版將配備一塊容量為80kwh的電池組，電池重量約為550kg，WLTP工況下的續(xù)航里程為600km。此外，該車的還采用了寶馬最新的充電技術(shù)，可以支持最大功率為150kW的直流快充，電池電量由0-80%的充電時(shí)間僅為35分鐘。

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