近幾年，隨著新能源汽車技術(shù)提升，續(xù)航能力也有了一個(gè)大躍進(jìn)，從一開始的200公里、再到后來的300-400公里、再到如今的600公里甚至突破700公里，一路飆升的速度有目共睹。從目前市場來看，具備更長續(xù)航里程的車型顯然更受消費(fèi)者歡迎，長續(xù)航純電動(dòng)汽車不僅僅可以滿足城際出行需求，也使其具備了長途駕乘的基礎(chǔ)。那么，在新能源汽車中都有哪些“超長待機(jī)”的純電動(dòng)汽車可供選擇呢？下面車叔就給大家介紹兩款即將上市的長續(xù)航純電動(dòng)轎車，并且有一款新車的NEDC綜合續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了706km，一起來看看它們是否值得你等待？

小鵬汽車 P7

小鵬P7是小鵬旗下的第二款量產(chǎn)車，定位中型轎車，在2019年廣州車展中首次與公眾見面，同時(shí)也公布了新車的預(yù)售價(jià)格24-37萬元，將于今年4月正式上市，并有望在5-6月開始交付。日前，在中國工業(yè)和信息化部公布第329批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》和2020年第3批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，小鵬P7以NEDC綜合續(xù)航里程706km，一舉成為中國迄今為止續(xù)航里程最長的智能汽車。

作為小鵬的首款轎車，小鵬P7整體外觀辨識(shí)度很高，分體式和貫穿式設(shè)計(jì)的前后燈組都是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素。無框式車門、隱藏式車門把手的設(shè)計(jì)也是新車顏值的加分項(xiàng)。尾部最大的特點(diǎn)則是溜背式設(shè)計(jì)，整體轎廂設(shè)計(jì)后移，使得新車呈現(xiàn)出類似后驅(qū)車型的風(fēng)格，車尾末端的上揚(yáng)還增加了小鴨尾造型。車身尺寸方面，其長度達(dá)到了4900mm，軸距則為3000mm，車身尺寸處于同級(jí)別中的中上游水準(zhǔn)。

內(nèi)飾方面，小鵬汽車P7的中控臺(tái)采用了相對(duì)平直的線條設(shè)計(jì)，并將空調(diào)出風(fēng)口融入其中。中控屏幕看起來比較低矮，貫穿式的一體屏由10.25英寸的高清全液晶智能儀表與14.97英寸懸浮觸控屏組合而成。內(nèi)飾中的按鍵、方向盤和音響揚(yáng)聲器采用2.5D曲面設(shè)計(jì)。此外，該車配備的XPILOT 3.0智能輔助駕駛系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)及AI體驗(yàn)、智能交互、智能生態(tài)、整車OTA升級(jí)等。

動(dòng)力部分，小鵬P7將搭載電機(jī)、電控、減速器三合一的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中后驅(qū)超長續(xù)航版將搭載最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩為390N·m的電機(jī)；四驅(qū)高性能版車型則將分別在前/后橋各搭載一臺(tái)電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率為316kW（430Ps），最大扭矩為660N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.3s，對(duì)于追求速度與激情的用戶來說，這個(gè)數(shù)值確實(shí)令人感到期待滿滿。

而在電池方面，小鵬P7搭載了最新一代方形電池組，電芯額定能量80.87kWh，能量密度高達(dá)170Wh/kg。同時(shí)，將電機(jī)、電控、減速器高度集成，組成高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)分散型電驅(qū)布局，三合一電驅(qū)系統(tǒng)效率更高、結(jié)構(gòu)更緊湊、重量更輕、車內(nèi)布置更規(guī)整、可靠性更強(qiáng)。整套電驅(qū)系統(tǒng)體積僅18.6L，功率密度也達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的2kW/kg；通過系統(tǒng)優(yōu)化匹配，電機(jī)系統(tǒng)最高效率>95%，NEDC綜合工況效率大于85.5%。根據(jù)配置不同該車有后驅(qū)超長續(xù)航、后驅(qū)長續(xù)航以及四驅(qū)高性能三個(gè)版本的車型，NEDC綜合續(xù)航里程為552km-706km，人們還會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車有續(xù)航焦慮么？

特斯拉 Model 3

Model 3作為特斯拉國產(chǎn)化之路的急先鋒，無論是從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、人機(jī)交互，還是車輛安全和電池性能等來看，都稱得上是現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，近兩年更是大走親民路線，一路把價(jià)格壓到30萬元底線之下。近日，“減配門”事件讓特斯拉Model 3再度登上了頭條，成為國內(nèi)眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。作為全球銷量第一的純電車型，Model 3在國產(chǎn)之后的種種表現(xiàn)，顯然隨時(shí)牽動(dòng)人心。

日前，工信部更新了最新一批的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，車叔從中看到了特斯拉Model 3長續(xù)航后驅(qū)版的身影。信息顯示，特斯拉Model 3長續(xù)航后驅(qū)版的NEDC工況續(xù)航里程為668km，比進(jìn)口版本的續(xù)航里程長4km。相比續(xù)航僅445km略顯差強(qiáng)人意的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，特斯拉Model 3長續(xù)航版本車型會(huì)讓消費(fèi)者多一個(gè)選擇，畢竟對(duì)電動(dòng)汽車來說，續(xù)航肯定是越多越好。

據(jù)《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》顯示，特斯拉Model 3長續(xù)航后驅(qū)版的車身尺寸與進(jìn)口版本一致，同為4694/1850/1443 mm，整備質(zhì)量為1745kg。值得一提的是，Model 3長續(xù)航后驅(qū)版的整備質(zhì)量為1753kg，相比之下特斯拉Model 3減輕了8kg，預(yù)計(jì)減重與特斯拉更換了電池供應(yīng)商有關(guān)。整體造型與現(xiàn)款在售的特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版沒什么不同，伏地魔般的前臉造型，溜背式車身，車尾同樣加入了“特斯拉”中文標(biāo)識(shí)。

動(dòng)力方面，特斯拉Model 3長續(xù)航后驅(qū)版搭載最大功率為202kW（275PS），最大扭矩404N·m的永磁同步電機(jī)，電池能量密度為161Wh/kg，NEDC工況條件下的電耗為12.8kWh/100km（進(jìn)口版為13kWh/100km)，NEDC續(xù)航里程668km。關(guān)于特斯拉Model 3長續(xù)航后驅(qū)版的其它相關(guān)信息，目前特斯拉官方尚未公布。不知道減配門之下，特斯拉Model 3長續(xù)航后驅(qū)版的到來能否維持銷量的高速增長，仍需時(shí)間來檢驗(yàn)。關(guān)于特斯拉Model 3長續(xù)航后驅(qū)版的相關(guān)信息，車叔也將持續(xù)關(guān)注。

車叔總結(jié)

對(duì)于購買新能源的消費(fèi)者來說，續(xù)航里程一直是一個(gè)相當(dāng)重要的產(chǎn)品指標(biāo)，畢竟擁有一臺(tái)續(xù)航里程比較高的新能源汽車，就意味著他們可以去更遠(yuǎn)的地方，滿足更多工作及場景訴求，不必因?yàn)閾?dān)心續(xù)航能力的不足導(dǎo)致用車不便的問題。而以上兩款新車強(qiáng)大的續(xù)航里程可以解決部分長途出行的問題，尤其是首次突破700km續(xù)航的小鵬P7，可以稱之為“史上最長續(xù)航純電動(dòng)車”。

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