在一線城市，藍牌競拍價格居高不下，已經(jīng)成為許多消費者的購車阻礙。同時，國家環(huán)保要求也越來越高。為了擺脫藍牌的困擾以及響應環(huán)保的號召，許多人將目光轉(zhuǎn)向了插混車型。

不過，目前合資插混車型并不多，且價格較高，而自主品牌又比較專注于插混SUV的研發(fā)。那么，自主品牌中有沒有品質(zhì)較好且價格實惠的好選擇呢？答案是肯定的。

星越PHEV

補貼后售價：18.88-21.68萬

星越PHEV是吉利旗下一款轎跑SUV星越的插混版本，它基于吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺打造。從銷量上看，星越PHEV的表現(xiàn)不是太亮眼，但整車品質(zhì)可以說是受住了市場的考驗。此外，星越PHEV還可享受電機電控8年15萬公里質(zhì)保、首任車主動力電池電芯終身質(zhì)保等優(yōu)惠政策。

當然，作為一款針對年輕人設計的轎跑SUV，星越PHEV的配置也相當不含糊。除了極具檔次感的法雷奧矩陣式全LED大燈，星越PHEV還全系標配前側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、ACC自適應巡航、車道保持、主動剎車、360度全景攝像、感應雨刷、無鑰匙進入/啟動、含智能語音的車載系統(tǒng)、BOSE音響等，配置極為豐富。

動力方面，星越PHEV搭載了由1.5T發(fā)動機+電動機組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為190kW，系統(tǒng)綜合扭矩高達415N·m，匹配的是7速雙離合變速箱。續(xù)航方面，根據(jù)版本不同，新車的純電續(xù)航分別有56km和80km兩種類型。目前，星越PHEV的優(yōu)惠有2萬元左右，想入手插混SUV的話不妨考慮下。

名爵eHS

補貼后售價：18.98-21.98萬

在新能源方面，上汽榮威和名爵的造詣并不遜色于比亞迪，其中榮威Ei5就進入了2019新能源累計銷量榜單前十。當然，在上汽自主品牌的插混車型中，目前最值得購買的應當是名爵eHS。

作為名爵HS的插混版本，名爵eHS于2019廣州車展上市，提供八年或15萬公里的電池保修政策，擁有哥本哈根藍、魅影紅、雪山白三種外觀配色可選。關鍵是，名爵eHS還是國內(nèi)第一款符合歐洲REACH法規(guī)、第一款獲得歐盟E-MARK認證、第一款滿足歐洲ECE R100等要求的插電混動SUV，嚴格的歐洲標準保證了其品質(zhì)的可靠性。

配置方面，新車全系標配斑馬智行3.0、12.3英寸虛擬儀表、10.1英寸高清觸控屏、XDS彎道神器、1.19平方米全景天窗等裝備，同時搭載BOSE音響、賽車級一體式運動座椅等配置。

在動力上，名爵eHS搭載的是由上汽“藍芯”1.5T四缸發(fā)動機+電動機組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為214kW，最大扭矩480N·m，與之匹配的是一臺10速EDU電驅(qū)變速箱。據(jù)悉，名爵eHS百公里加速時間僅需6.6秒，純電續(xù)航里程為75km。

榮威RX5 eMAX

補貼后售價：19.58-23.58萬

如果你不喜歡名爵品牌，那也可以考慮下榮威旗下的這款緊湊型插混SUV——榮威RX5 eMAX。該車與名爵eHS同在2019廣州車展上市，只是尺寸更大一些和官方售價更貴點，整體設計也更硬朗彪悍。

雖然榮威RX5 eMAX與名爵eHS在外形上天差地別，但是動力總成卻十分相似。在動力上，榮威RX5 eMAX同樣搭載了由上汽“藍芯”1.5T四缸發(fā)動機+電動機組成的插混系統(tǒng)，匹配的也是10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱。只不過該車的百公里加速時間變?yōu)?.8秒，而純電續(xù)航里程也降為70km。

在配置方面，榮威RX5 eMAX全系標配前側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、定速巡航、LED大燈、全景天窗、外電動/加熱后視鏡、無鑰匙進入/啟動、智能車載系統(tǒng)、14.3英寸的中控大屏等，主流的配置應有盡有。另外，該車目前還有1萬左右優(yōu)惠幅度。

比亞迪宋Pro DM

補貼后售價：16.98-21.98萬

如果大家有留意的話，應當會發(fā)現(xiàn)街上已經(jīng)多了不少比亞迪唐 DM車型，這說明比亞迪的插混車型已慢慢獲得了市場的認可，也證明了其品質(zhì)的可靠性。不過，今天買車君推薦的比亞迪插混SUV并非比亞迪唐DM，而是級別稍低于它的宋Pro DM，因為在售價上，還是宋Pro DM更具吸引力。

除了售價，新車的顏值也是競爭優(yōu)勢之一。宋Pro DM采用比亞迪Dragon Face 2.0設計語言，融合了中國傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代美學的前臉看起來十分協(xié)調(diào)大氣，非常符合中國消費者的審美。也正是得益于新的外觀設計，宋Pro才能在上市后的短短幾個月內(nèi)實現(xiàn)月銷量突破1.9萬輛，大幅提升了比亞迪燃油車的成績。

作為宋Pro的插混版本，宋Pro DM搭載了一套由1.5T四缸發(fā)動機+電動機組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率為238kW，綜合最大扭矩525N·m；而宋Pro DM四驅(qū)高能版則搭載1.5T發(fā)動機+雙電機，綜合最大功率348kW，綜合最大扭矩高達775N·m。

在配置方面，宋Pro DM全系標配LED大燈、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、自動空調(diào)、皮質(zhì)座椅等。另外，新車還搭載了比亞迪DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可兼容400萬+APP，可玩性非常高。

目前，自主插混車型的品質(zhì)已經(jīng)有了非常大的提升，而且由于發(fā)展得早，其插混技術也已不遜色于合資品牌。就好比以上四款SUV，它們都是各自品牌的扛鼎之作，無論是品質(zhì)還是配置，都是插混車型中的佼佼者。如果你有打算購買插混SUV，不妨將它們納入考慮的范圍。

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