日前，蘋(píng)果在美國(guó)申請(qǐng)了專利號(hào)為10,630,127的電機(jī)專利，該電機(jī)為感應(yīng)異步電機(jī)，采用與特斯拉相似的電機(jī)設(shè)計(jì)原理和基本架構(gòu)。據(jù)此猜測(cè)蘋(píng)果汽車(chē)或?qū)⑹褂酶袘?yīng)異步電機(jī)作為電驅(qū)動(dòng)單位。

在該專利介紹中我們看到，蘋(píng)果此次申請(qǐng)的電機(jī)為異步電機(jī)，并采用松鼠籠式電機(jī)技術(shù)，與特斯拉有相似的設(shè)計(jì)。特斯拉Model S采用的感應(yīng)異步電機(jī)，也叫交流異步電機(jī)。它有轉(zhuǎn)子和定子兩部分組成，轉(zhuǎn)子采用鼠籠結(jié)構(gòu)，即若干根導(dǎo)電桿組成一個(gè)類似于鼠籠的圓柱形，再由多個(gè)硅鋼片制成的導(dǎo)電圓盤(pán)疊加在一起，嵌入鼠籠之中，可有效減少發(fā)熱降低內(nèi)部損耗。由于該類型電機(jī)不需要永磁體，材料主要為鋼和銅，所以成本較低且后期維修成本也較低，被很多車(chē)企所采用。

感應(yīng)異步電機(jī)與永磁同步電機(jī)并稱為現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)電機(jī)的兩大類型，兩種電機(jī)各有優(yōu)劣，特斯拉雖然早期都使用的是感應(yīng)異步電機(jī)，但在Model 3上也使用了永磁同步電機(jī)，所以很難說(shuō)哪種電機(jī)更具優(yōu)勢(shì)。關(guān)于兩者的詳細(xì)的技術(shù)解讀，我們也有類似《成本讓步者 新能源核心技術(shù)之電機(jī)篇》的科普文章，感興趣的小伙伴可點(diǎn)擊查看。

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