市面上便宜的跑車有很多，比如價格親民的豐田86和馬自達(dá)MX-5，它們都保持了不錯的熱度。最近，電動車領(lǐng)域也是非?；鸨热缫I(lǐng)科技潮流的特斯拉，便上市了長續(xù)航版Modle 3。不過，將新能源方向放在跑車上，制造出了電動跑車，且還有不小的熱度的，恐怕找不出幾個。然而，一家叫零跑的新能源車企，于去年上市了零跑S01，就是一輛電動跑車。這是他們公司的第一輛車，也是15萬內(nèi)唯一的電動跑車。

當(dāng)然，零跑這樣的行為很容易被認(rèn)為是一時的"玩票"，也不得不說，這其中確實(shí)有取巧的成分。零跑，可能是看到了未來的趨勢，新能源化和自動駕駛；看準(zhǔn)了傳統(tǒng)車企，還未涉足新能源跑車市場，就想利用科技公司的優(yōu)勢，進(jìn)入競爭異常激烈的車市內(nèi)分一杯羹。可能大家都不看好零跑S01，但在下結(jié)論之前，還得仔細(xì)了解下這車。

首先在我看來，這輛車的外觀造型非常中庸，雖然不是很好看，但也不丑陋。前臉的設(shè)計比較特別，因為是電動車的緣故，并不需要進(jìn)氣格柵。不過，零跑S01還是在通常是進(jìn)氣格柵的位置，用了一塊與車身顏色截然不同的黑色裝飾板，顯然，它也不太敢去挑戰(zhàn)消費(fèi)者的認(rèn)知慣性。

而從側(cè)面看，比例則有些不協(xié)調(diào)了，沒有其它跑車那樣低趴、修長，反而如同三廂車的屁股被削了一塊。失調(diào)的原因，還是在于領(lǐng)跑S01將電池組放在了底盤上面，于是車內(nèi)的地板就比較高了，加上需要足夠的乘坐空間，車輛就顯得很厚。不過，雙門的設(shè)計以及打開車門后的無邊框玻璃，還是有點(diǎn)跑車味道。

從正后方看，大溜背的造型構(gòu)成的曲線，在這里有了一個很好的展現(xiàn)。如果要我給零跑S01外觀打分，滿分10分的話，我給6分。因為這輛車的外觀，實(shí)在是不足以達(dá)到跑車的高顏值標(biāo)準(zhǔn)，但也沒有犯什么大錯，也就剛好及格的水平。

進(jìn)入車內(nèi)之后，我對這車的好感會提升一些。首先是打開車門的方式就非常具有儀式感：我只需將手指伸進(jìn)門縫中的一個凹槽內(nèi)，這時車輛會自動識別你手指靜脈的活體生物特征，來驗證你的身份，三秒之后就能打開車門。對于一些理工男和極客來說，這樣的科技配置有著致命的吸引力。然后，坐進(jìn)車內(nèi)，我立刻就被這紅黑搭配的內(nèi)飾設(shè)計、充滿戰(zhàn)斗氣息的鮮紅跑車座椅，以及精致、簡約的中控設(shè)計所吸引了。

中控區(qū)域的線條非常簡潔，也省去了繁多的功能按鍵，看起來非常清爽。儀表盤和車機(jī)屏都是10.1英寸，采用了連奔馳也在用的貫穿式設(shè)計，科技感十足。值得一提的是，啟動車輛的方式也很科技范，你只需將目光投向車內(nèi)后視鏡旁邊的一個攝像頭，經(jīng)過人臉識別駕駛員身份后，車輛就會立刻啟動，并啟動座椅記憶功能，自動調(diào)整原車主習(xí)慣的坐姿，十分人性化。而下車之后，全系標(biāo)配的自動泊車，還能讓我們不在車內(nèi)時，即可通過手機(jī)零跑APP，控制車輛自動側(cè)方位停車、倒車入庫等。

當(dāng)然，諸如零跑S01這類雙門小跑車，主要服務(wù)的還是前排乘客，后排的空間很難容納一位成年人舒適乘坐，只能淪為放包的地方。也可以將后排座椅放倒，得到一個純平的地臺，形成一個較大的后備空間，用來置放大件物品。

動力上，零跑S01搭載了一臺最大功率125kW的永磁同步電機(jī)，動力水平中規(guī)中矩，雖然帶動這輛小車是比較充裕的，但6.9秒的零百加速時間還是有些不夠看。當(dāng)然，S01電機(jī)是屬于零跑自主研發(fā)制造，能將動能回收等功能合為一體，有很強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。同時，在操控性上，零跑S01也表現(xiàn)出了不錯的精準(zhǔn)性，配合換擋撥片，也比較能讓人滿意。

總的來說，作為一款頂配14.99萬（補(bǔ)貼后）的"小跑車"，零跑S01雖然沒有大品牌加持，或多或少讓人心里沒底，且外觀看上去也不是很好看，但表現(xiàn)出的實(shí)力還是值得認(rèn)可的。首先內(nèi)飾的設(shè)計非常時尚，使用起來也很方便；同價位思域、菲斯塔等車沒有的安全、舒適功能，零跑S01配置得也很齊全；另外，它還使用了不常見的黑科技，這也是零跑S01最大的亮點(diǎn)。綜合它的價位來看，零跑S01稱得上一款比較個性、獨(dú)特的親民"小跑車"。

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