出自廣汽本田的A級車凌派，雖然是一款針對國內(nèi)消費者打造的“特供車”，且在知名度方面比不過東風本田思域；但憑借著姣好的外形、A+級的寬大空間以及早前1.8L的動力配備，也算是能與豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸等知名產(chǎn)品抗衡的“主兒”。不過，在近期迎來改款的凌派，由于換裝了還不太為人們所接受的三缸1.0T動力，使其在銷量上出現(xiàn)了明顯斷層。于是，為了提升凌派競爭實力，同時也為了豐富自身在新能源板塊的產(chǎn)品布局；全新混動版本的凌派即將在7月份正式上市。得益于此，混動版本的凌派也已相繼運動全國4S店。那么新車的到來，究竟能否讓凌派重回巔峰呢？讓我們從網(wǎng)友釋出的到店實拍照中來一探究竟吧。

全新混動版凌派，是以2019款車型為基礎(chǔ)拓展而來；因此，新車的外觀設(shè)計與2019款凌派基本相似。有著“小雅閣”之稱的前臉造型，依舊保持著較強的視覺沖擊；而設(shè)計線條十分立體的側(cè)身，以及加入了強調(diào)個性化風格的C字形尾燈的尾部設(shè)計，則同樣讓它契合當下的流行審美。當然啦，為了區(qū)別普通版本車型，混動版凌派還是加入了藍底裝飾的Logo并在翼子板和尾部加入了““Hybrid”標識。

內(nèi)飾部分，三區(qū)間顯示的儀表盤、輕薄的懸浮中控屏，以及簡潔有力的線條鋪陳，基本都與燃油版車型一致；但按鍵式換擋、電子手剎/自動駐車、EV模式開關(guān)以及駕駛模式選擇的物理按鍵所組成的本田混動版車型標志性的中控區(qū)域，仿佛也在彰顯著新車的身份。

尺寸方面，混動版凌派的長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm；同樣與燃油版車型一致。因此，新車的后排空間依然很是充沛，并且實用性很高的后排折疊式小桌板也會沿用于后座之中。另外，混動版凌派由于要配備1.2kWh鋰離子電池的緣故，因此新車的后備箱會比燃油版略高一些；但其縱向深度以及下方預(yù)留的儲物空間依然存在，整體空間性并沒有受到太大影響。

至于動力方面，混動版凌派將會采用一臺全新1.5L i-MMD混合動力系統(tǒng)；其中的1.5L發(fā)動機最大功率為109馬力（80千瓦），峰值扭矩為134牛·米；并為阿特金森循環(huán)。與之相匹配的是E-CVT變速箱；整套系統(tǒng)的申報油耗僅為百公里4L。值得一說的是，該套混動系統(tǒng)會是國內(nèi)的本田車款首次采用，并且會比本田雅閣混動、CRV混動等車型的1.5T i-MMD混動系統(tǒng)顯得更為親民一些。

整體而言，混動版凌派無論是空間、動力乃至是顏值方面的表現(xiàn)，無疑具備著很高的誠意性；要是價格方面也能延續(xù)親民水準，要想比肩盛名在外的混動版卡羅拉、雷凌等車型，應(yīng)該不會有太大問題。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >