特斯拉拆解專家桑迪·芒羅（Sandy Munro）Model Y的拆解視頻仍在不斷更新，目前已經(jīng)進(jìn)行到了第35集，詳細(xì)對(duì)比了特斯拉Model Y和Model 3的電池組，其中視頻介紹寫道：“現(xiàn)在，特斯拉Model Y的電池組已從安全放電中恢復(fù)電量，芒羅將這款最初交付版Model Y的電池組與之前拆解的最初交付版Model 3電池組進(jìn)行了比較，詳細(xì)介紹了Model Y所做的改動(dòng)。讓我們一起見證芒羅用電鉆和鑿子從Model Y電池模塊中取出圓柱形電池單元的全過程。”

最近的視頻中，芒羅從Model Y和Model 3實(shí)車上卸下了電池組，并近距離比較細(xì)節(jié)，甚至為了節(jié)目效果，還用火燒了電池。盡管從總體上看這兩個(gè)電池組非常相似，但仍有一些明顯的差別，可以證明特斯拉正在不斷推動(dòng)電池組的技術(shù)提升，很可能Model Y的電池組原封不動(dòng)的來自于Model 3，將其安裝在Model Y中。但是，事實(shí)顯然并非如此。

根據(jù)芒羅的研究，Model Y乍一看似乎使用了與Model 3相同的控制模塊，實(shí)事就是兩者都被標(biāo)記為Model 3。但是，很顯然，Model Y的電池組簡化了?？紤]到芒羅拆解的也是最初交付版Model 3，很可能后續(xù)交付的Model 3做了更新，也采用了簡化版的控制模塊。換句話說，Model Y的電池組實(shí)質(zhì)上就是Model 3的，但與最初交付版相比，有許多改進(jìn)，同時(shí)有更少的零件，更容易制造，所有零件的設(shè)計(jì)也更為合理，從而降低了成本。

芒羅此前曾拆解過Model 3，最新一段時(shí)間以來一直在拆解特斯拉Model Y，因此他擁有大量的第一手經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)可以進(jìn)行詳細(xì)比較。這一期視頻是關(guān)于電動(dòng)汽車的電池組拆解的，內(nèi)容滿滿，且充滿喜感。如果您想了解電動(dòng)汽車電池組的更多知識(shí)，墻裂推薦看看原版視頻。

值得一提的是，芒羅首先是應(yīng)奧迪的要求開始拆解特斯拉的，最初以制造質(zhì)量差為由將其拆解。除了特斯拉外，他還拆解過奧迪、寶馬、雪佛蘭、捷豹和日產(chǎn)的電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)。有意思的是，按照芒羅的說法，亞洲汽車制造商（包括對(duì)電動(dòng)汽車不感興趣的日本廠商）是他特斯拉報(bào)告的最大買家。

通過發(fā)布拆解視頻，芒羅認(rèn)為并解釋了特斯拉在電動(dòng)汽車上絕對(duì)的領(lǐng)先地位、哪些公司真正認(rèn)真地在追趕。雖然他的一些評(píng)價(jià)值得最終的商榷，畢竟要考慮到他是出售拆解報(bào)告的既得利益者，但無論如何，通過介紹特斯拉電動(dòng)汽車內(nèi)部運(yùn)作，他也確實(shí)影響到了那些認(rèn)真嘗試新技術(shù)而非循規(guī)蹈矩的競爭汽車廠商們。特斯拉Model Y更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注新浪汽車的后續(xù)報(bào)道。

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