1月28日，嵐圖FREE(參數(shù)|詢價(jià))正式進(jìn)入批量試生產(chǎn)，將以完整的全工藝量產(chǎn)模式進(jìn)行批量試生產(chǎn)。此前，新車已經(jīng)正式亮相，并計(jì)劃于第三季度正式交付。

　　官方表示，嵐圖質(zhì)量管理在借鑒日系和歐系整車評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合嵐圖特有的品質(zhì)要求，建立并實(shí)施嵐圖汽車獨(dú)有的質(zhì)量評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)相對于日系和歐系更為嚴(yán)苛和精益。

　　回顧外觀來看，新車定位為5座中大型SUV，車身造型保持了iFree概念車的風(fēng)格，車頭貫穿式的燈帶與嵐圖車標(biāo)相連，進(jìn)氣格柵采用豎條紋樣式配合下方左右兩側(cè)的進(jìn)氣口，看上去更顯穩(wěn)重。

　　車身側(cè)面造型簡約，門把手采用流行的隱藏式設(shè)計(jì)，包圍式設(shè)計(jì)的后車窗是車尾的主要特征，向前傾斜的C柱借鑒了游艇的設(shè)計(jì)理念。

　　內(nèi)飾方面，新車同樣采用了游艇風(fēng)格設(shè)計(jì)，兼顧了豪華感和科技感，且三聯(lián)大屏的設(shè)計(jì)可以相互推送導(dǎo)航、音樂等信息。此外，新車在“高能模式（VOYAH Performance）”狀態(tài)下，一體式可升降三聯(lián)屏自動下降，運(yùn)動氛圍燈會亮起，空氣懸架自適應(yīng)調(diào)低車身姿態(tài)，同時會激活運(yùn)動型的香氛系統(tǒng)。

　　動力方面，增程版車型的增程器為4氣缸1.5T發(fā)動機(jī)，在嵐圖FREE車型上標(biāo)定的額定功率為60kW，在急加速等工況下峰值功率可達(dá)到80kW，增程版車型的NEDC綜合續(xù)航里程為860km；另外純電動車型的NEDC綜合續(xù)航里程為500km。

　　值得注意的是，增程式和純電動車型的動力電機(jī)相同，均為前+后電機(jī)雙電機(jī)布置，官方數(shù)據(jù)顯示綜合最高功率達(dá)500kW，峰值扭矩1000N?m，增程版車型0-100km/h加速為4.6秒，純電車型0-100km/h為4.8秒，最高車速為200km/h。此外，嵐圖FREE純電及增程均提供11kW家充和直流快充兩種補(bǔ)能方式。

編輯點(diǎn)評：

　　嵐圖FREE定位為中大型SUV，其推出的針對用戶高頻場景需求和里程痛點(diǎn)做的增程式動力方案與理想ONE的理念可以說是不謀而合。不僅如此，雙動力布局也將與蔚來ES8一較高下。這種“一魚兩吃”的做法，未來能否在新能源領(lǐng)域取得雙贏的局面，市場銷量將給我們最真實(shí)的答案。（文/汽車之家 李娜）

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