近日，我們從官方獲悉，前段時間剛剛亮相的全新概念車ES33將于4月舉行的上海車展上發(fā)布內(nèi)飾設計和相關配置信息。該車型定位于純電運動轎跑，將搭載多種 R-TECH“黑科技”，預計于2022年下半年正式量產(chǎn)上市。

智能駕駛輔助方面，ES33將采用一套激光雷達、超聲波雷達、高清攝像頭、毫米波雷達等33個高性能感知硬件以及高清地圖、超算芯片等軟硬件組成的六重感知系統(tǒng)。其中雷達系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)4D成像能力，而芯片將采用算力達到500至1000TOPS的英偉達Orin芯片。在這些軟硬件的加持下，該款車型將肯定具備L3甚至L4級別的自動駕駛輔助能力。

在智能座艙方面，ES33將裝備AloT硬件即插即用功能，我們可以像玩樂高一樣玩車，為車輛帶來多種多樣的擴展空間，利用軟件和硬件升級車輛，甚至可以隨意組合與分享自己的車輛，讓購買ES33的用戶充分展現(xiàn)自己的個性。

而在續(xù)航能力上，ES33具備R-TECH 多種補能措施，可以通過充電、換電、升級電池，雙向互充等方式保證續(xù)航。此外ES33所裝配的電池將具備L0級別熱失控管理技術(shù)，目標是完全消除熱失控，永不自燃。

再來看看外觀，ES33整體來看有著很強的跨界屬性，讓人很難分辨它是轎車還是SUV，但無論如何這款車都呈現(xiàn)了非?？苹煤瓦\動的氣質(zhì)。前臉部分，ES33采用了立體的多曲面設計，尤其是前艙蓋后部別具一格地設置了進氣口，猶如飛機的前定風翼一般；封閉式車頭和狹長的頭燈向中央?yún)R聚，搭配貫穿式日間行車燈，很有攻擊性，而下方的三角形燈組很有硬核科幻質(zhì)感，也增加了這款車的辨識度。此外車頭下方的飾板不但將是感知設備的裝載平臺，也將起到一定的空氣導流作用。

車身方面，“前凸后翹”的ES33采用車頂溜背式造型，搭配雙色車身的懸浮式設計，看起來很動感，讓我們對這款車的動力和操控性充滿期待。而它的腰線采用前后兩段式設計，中間則是大幅度的曲面，其中立體的前后腰線為這款跨界車型增加了肌肉感，而車門處的曲面設計則更加柔和，這一剛一柔的組合并沒有很突兀。另外ES33目前采用了對開門設計和攝像頭取代外后視鏡，不過這兩處設計預計量產(chǎn)版大概率將不會保留，但隱藏式車門把手倒是一定會在量產(chǎn)版上看到。

車尾設計上，ES33采用了厚重的設計風格，貫穿式尾燈搭配多層次的曲面設計，再加上尾燈下方的空氣導流口和底部包圍套件，進一步增強了這款車的運動屬性和跨界質(zhì)感。

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