4月10日，一汽奔騰宣布NAT車型亮相。新車面向出行市場推出五款配置產(chǎn)品，包括滴滴定制款、T3定制款、出租款、網(wǎng)巡一體出租款、市場拓展款。目前，官方并未正式公布新車的官方售價，僅計劃針對網(wǎng)約車營運駕駛員開放銷售，普通乘客未來將有機(jī)會在出行平臺體驗到這款新車。此外，官方提出，全部車型提供終身免費保養(yǎng)。

●新車簡介

外觀：較為簡約 單側(cè)滑門的設(shè)計

　　奔騰NAT(參數(shù)|詢價)外觀設(shè)計采用了“One-Box”設(shè)計理念，從正面看上去，這輛車型造型較為簡約，沒有多余的線條勾勒。車頭的封閉式進(jìn)氣格柵彰顯了電動車身份，亮黑色線條點綴在周圍，帶來了一些現(xiàn)代感。在車頭兩側(cè)，有LED光源組成的大燈，在夜間可以帶來不錯的辨識度。

　　車身側(cè)面，奔騰NAT視覺效果很飽滿。這款車采用了單側(cè)滑門的設(shè)計，左側(cè)為正常的車門，右側(cè)為自動側(cè)滑門，可以大大方便乘客上下車，同時減少了乘客開車門沒有注意到后方來車的風(fēng)險。車身尺寸為4450/1840/1680mm，軸距為2850mm，軸長比為64%，在同級別中處于優(yōu)秀水平。

內(nèi)飾：科技感較強

　　來到內(nèi)飾，中控偏向司機(jī)一側(cè)，整體設(shè)計較為簡潔。NAT搭載了液晶儀表盤，能夠顯示更多信息。方向盤上有橘黃色專用按鍵，可以快速操作網(wǎng)約車軟件。這款車配置較為齊全，搭載了人臉識別、車內(nèi)監(jiān)控、一鍵報警、一鍵換氣、科大訊飛翻譯系統(tǒng)、OTA遠(yuǎn)程升級等配置。

　　這款車的座椅經(jīng)過特別的設(shè)計，充分滿足網(wǎng)約車需求。前排主副駕采取55：45比例空間分配，主駕駛座椅寬度為490mm，能給司機(jī)更好的乘坐體驗。后排座椅采用了皮質(zhì)座椅，填充較為飽滿，中間取消了頭枕，并配有中央扶手。后排的頭枕較寬，能夠給乘客帶來更佳的頭部感受。2850mm的軸距，也讓后排乘客的腿部空間得到了保證。從顏色上來看，座椅采用了橘黃色織布進(jìn)行了搭配，而橘黃色正是滴滴出行的主打色。

動力：功率為100kW 采用換電設(shè)計

　　動力方面，新車電機(jī)功率為100kW。奔騰NAT作為純電車型，續(xù)航里程將大于400km，有充電版和換電版兩種選擇，支持30分鐘快充和3分鐘快速換電。充電版采用磷酸鐵鋰電池，換電版采用三元鋰電池，這樣的補電策略能適應(yīng)不同場景下用車需求。

●車型歷史

　　這款車原名為奔騰E05，在2021年1月出現(xiàn)在工信部的申報目錄中。一汽奔騰與T3出行、滴滴出行對接，幾方合作推出了這款車。這款車在研發(fā)時就定位為一款網(wǎng)約車平臺專用車。這也是一汽奔騰的首款網(wǎng)約車定制車型。

　　更名為NAT后，這款車于4月10日上市。雖然名稱發(fā)生了改變，但外形沒有發(fā)生任何變化。這款車最初將推向商用出行領(lǐng)域，日后是否會推向民用領(lǐng)域有待商榷。

●競爭對手

『比亞迪D1』

　　同為網(wǎng)約車定制車型，比亞迪D1是奔騰NAT最大的競爭對手之一。相比于NAT需要考慮接入T3出行的需求，比亞迪D1則是專注于滴滴平臺，更能夠貼近滴滴出行的需求，二者適配的平臺并不完全一致，需求量的大小主要由平臺決定。不過，在商用出行領(lǐng)域，用戶的體驗才是第一位的。二者同為網(wǎng)約車，哪款車乘坐更舒適、更易受到乘客好評，還有待后續(xù)乘客的體驗。

●全文總結(jié)

　　作為一款定制化車型，奔騰NAT顯然要更加考慮司機(jī)與乘客的不同需求，從而推出針對性配置，這也是網(wǎng)約車定制車型的亮點。比如更大的后排能給乘客更好的腿部空間，更大主駕座椅能緩解司機(jī)師傅的疲勞。那么你認(rèn)為，網(wǎng)約車最需要什么功能，最不需要什么功能？什么樣的網(wǎng)約車更受你的青睞？你會為乘坐某款網(wǎng)約車而更換打車軟件嗎？歡迎在文章下方留言討論?。ㄎ?汽車之家 程功）

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