4月13日，我們從官方獲悉，長安福特Mustang Mach-E正式上市，共推出XX款車型，售價區(qū)間26.50-37.99萬元。國產(chǎn)Mustang Mach-E基本延續(xù)了海外版的設(shè)計，最大的亮點是全系采用GT版的造型，更加具有運動感。在動力方面，新車提供多種動力組合，CLTC新國標(biāo)工況測試標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航600公里。

　　在銷售網(wǎng)絡(luò)部分，福特會在上海、北京、深圳、杭州、廣州、成都等20個城市建設(shè)品牌體驗店。同時福特在充電網(wǎng)絡(luò)上也做了很多工作，蔚來的快充網(wǎng)絡(luò)都會被接進福特充電App，此外福特還會接入很多其它快充樁。

■ 新車特點：

　　福特Mustang Mach-E定位純電動中型SUV，在2019年洛杉磯車展發(fā)布，并于2020年底開始陸續(xù)交付海外市場。而今天上市的國產(chǎn)版Mustang Mach-E基本與海外版保持一致，最大的區(qū)別是全系均采用GT高性能版的造型設(shè)計。

　　在外觀方面，長安福特Mustang Mach-E的造型相信大家已經(jīng)不陌生了，整車采用了非常多的Mustang家族式造型語言，并且還融入了當(dāng)下流行的純電動車設(shè)計元素，給人一種即復(fù)古又前衛(wèi)的既視感。

　　新車前臉采用封閉式格柵設(shè)計，六邊形“鯊魚嘴”造型非常有氣場，內(nèi)部中網(wǎng)為碳纖維風(fēng)格的亮黑涂裝，并且中間“野馬”的LOGO可以被點亮；三段式LED日間行車與Mustang跑車非常神似，點亮后也頗具辨識度。

　　從側(cè)面來看，新車采用了溜背的造型，給人一種轎跑SUV的既視感，配合大尺寸輪圈，營造出不錯的運動氣息。值得一提的是，該車采用無門把手的設(shè)計，提供了四個按鈕，按下后車門就可以自動彈開。新車的長寬高分別為4724/1880/1600mm，軸距為2972mm。

　　來到車尾，國產(chǎn)Mustang Mach依舊保持了原滋原味的“Mustang范兒”，經(jīng)典的三柱狀LED尾燈得以延續(xù)，不過其內(nèi)部進行了重新設(shè)計，中央加入一條狹長的光帶，看上去非常別致。另外，該車尾部還設(shè)計一個上翹的“鴨尾”，為整個尾部營造出不錯的運動感。

　　內(nèi)飾同樣沒有發(fā)生變化，整體采用對稱式布局，最大的亮點是配備了15.5英寸的多媒體大屏，以及10.2英寸的全液晶儀表，整體視覺效果非常具有科技感。另外，車內(nèi)僅保留了幾個常用的物理按鍵和旋鈕，其他功能均融入在中控屏幕中，看上去比較簡潔。

　　在車機系統(tǒng)方面，新車搭載與百度深度合作的新一代SYNC+2.0智能車聯(lián)系統(tǒng)，有別于福特海外版車型所采用的SNYC4，在很大程度上貼合了中國消費者的使用場景和實際需求。而此次首次搭載于長安福特Mustang Mach-E的新一代SYNC+智能車聯(lián)系統(tǒng)在原本的基礎(chǔ)上又進行了一些升級。

　　動力方面，福特Mustang Mach-E提供標(biāo)準(zhǔn)版、長續(xù)后驅(qū)版、長續(xù)四驅(qū)版、GT版車型，其最大功率分別為198千瓦、216千瓦、258千瓦以及358千瓦；峰值扭矩分別為430牛?米（580牛?米）、430牛?米、580牛?米以及813牛?米。在續(xù)航方面，CLTC新國標(biāo)工況測試標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航600公里。

■ 競品分析：

『特斯拉Model Y』

『蔚來ES6』

　　福特Mustang Mach-E曾被海外媒體稱之為最有實力挑戰(zhàn)特斯拉Model Y的車型，從這款車型國產(chǎn)的節(jié)奏來看，國內(nèi)首次亮相即上市，能夠看出長安福特迫切的想把它推向市場。事實上，在今年初特斯拉Model Y剛上市的時候，很多人認為會嚴重沖擊蔚來ES6的市場份額，不過從目前來看，這種情況并未發(fā)生，說是這個市場足夠大，它們沖擊的反而是傳統(tǒng)燃油車市場。因此，長安福特Mustang Mach-E雖然表面上競爭對手是特斯拉Model Y和蔚來ES6，但實則是需要靠產(chǎn)品力來吸引燃油車的買家。

■ 編輯點評：

　　Mustang Mach-E對于福特來說可謂意義非凡，一方面是電氣化轉(zhuǎn)型的首款重要產(chǎn)品，另一方面也承擔(dān)著福特汽車重回主流“賽道”的重任，對于長安福特來說同樣如此。雖然這款車型在國外備受好評，但能否受到中國消費者的青睞，在銷量上是否能跟特斯拉Model Y相抗衡，還要讓我們拭目以待。（文/汽車之家 侯明浩）

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