5月18日上午，奇瑞全功能混動(dòng)構(gòu)型DHT（混動(dòng)專用變速箱）正式下線。這款混動(dòng)變速箱是奇瑞在電氣化時(shí)代布局全動(dòng)力領(lǐng)域的一款戰(zhàn)略級產(chǎn)品，將從今年下半年開始搭載量產(chǎn)車型正式上市。

　　 在今年4月份的上海車展上，這款DHT變速箱作為奇瑞全域4.0動(dòng)力架構(gòu)中“鯤鵬動(dòng)力”的核心組成之一，曾與其他動(dòng)力解決方案集體亮相。據(jù)官方信息顯示，這款DHT變速箱是目前“中國品牌首個(gè)也是唯一雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)“的DHT，能夠?qū)崿F(xiàn)單/雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)、增程、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、單/雙電機(jī)能量回收、行車/駐車充電等9種高效能工作模式。

　　基于雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)的構(gòu)型基礎(chǔ)，奇瑞混動(dòng)DHT擁有最多11個(gè)組合擋位，運(yùn)行中由控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)計(jì)算最優(yōu)工作擋位，配合FIO定點(diǎn)噴射油冷電機(jī)技術(shù)、TEM超高效雙電機(jī)動(dòng)力分配技術(shù)、超平順TSD雙軸驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)等混動(dòng)集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了駕乘動(dòng)力性、平順性和經(jīng)濟(jì)性的平衡。

　　據(jù)官方信息顯示，其整箱扭矩密度35N?m/kg，輸入扭矩510N?m；NEDC工況電驅(qū)動(dòng)平均效率>90%，最高傳動(dòng)效率>97.6%，低電量模式節(jié)油率>50%。它的純電動(dòng)總聲壓級僅75分貝，設(shè)計(jì)壽命是行業(yè)水平的1.5倍。

　　這款變速箱未來上市，將首先搭載到瑞虎8 PLUS PHEV上（1.5T+前后電機(jī)），能夠?qū)崿F(xiàn)5秒內(nèi)“破百”，百公里綜合油耗<1L。據(jù)奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山介紹，奇瑞全域4.0動(dòng)力架構(gòu)包含了燃油、混動(dòng)、純電及氫動(dòng)力等多種能源形式，基本覆蓋了未來至少30年內(nèi)的汽車動(dòng)力技術(shù)路線。（編譯/汽車之家 王寅）

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