11月8日，上汽通用五菱旗下新一代氫燃料電動試制車正式亮相。新車系統(tǒng)最大功率可達(dá)140kW，最高時速可達(dá)165km/h。

早在2019年，上汽通用五菱就已經(jīng)啟動了氫燃料電池汽車的開發(fā)工作，并于2020年完成了第一輛氫燃料電池功能樣車的搭建，為上汽通用五菱儲備了氫燃料電池汽車整車集成的關(guān)鍵技術(shù)。

2020年7月，上汽通用五菱與武漢理工大學(xué)、佛山仙湖實驗室形成氫燃料電池汽車產(chǎn)學(xué)研戰(zhàn)略同盟，三方聯(lián)合成立團(tuán)隊向著更高性能的氫燃料電池汽車及其關(guān)鍵零部件關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，成功在2021年9月完成了新一代氫燃料電池汽車的研發(fā)。新一代試制車動力系統(tǒng)最大功率可達(dá)140kW，最高時速可達(dá)165km/h。

上汽通用五菱的氫燃料電池動力系統(tǒng)具備模塊化、輕量化、小型化的特點，其優(yōu)化了低壓系統(tǒng)控制策略和零部件選型，并簡化系統(tǒng)構(gòu)型，既降低了對動力電池容量的要求，也節(jié)約了車內(nèi)空間資源。此外，集成動力系統(tǒng)具備純電系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)等三大模塊間的智慧能量交互模式，能夠根據(jù)動力電池的SOC狀態(tài)自適應(yīng)調(diào)整能量流。

上汽通用五菱與國內(nèi)知名高校和一流實驗室聯(lián)合，對氫燃料電池汽車的關(guān)鍵零部件攻堅克難。新一代氫燃料電池汽車在搭載的氫燃料電池電堆上實現(xiàn)了從膜電極、雙極板到電堆系統(tǒng)集成的全部自主化，且電堆的功率密度也已經(jīng)達(dá)到了領(lǐng)先水平。此外，該車型搭載的高壓儲氫瓶也為國產(chǎn)，儲存氫壓達(dá)到了70MPa，實現(xiàn)了氫燃料電池汽車從關(guān)鍵零部件到整車集成的國產(chǎn)化。

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