新能源汽車正成為眾多廠商的未來發(fā)展規(guī)劃中不可或缺的一項(xiàng)，而在國內(nèi)市場純電動技術(shù)及配套設(shè)施均不完善的情況下，混合動力車型無疑成為最好的新能源技術(shù)，被各廠商所推崇。近日作者從上汽榮威方面獲悉：繼榮威750推出混動版后，榮威550也將推出插電式混合動力車型，此車型已確認(rèn)將于今年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。而根據(jù)此前上汽榮威公布的規(guī)劃來看，榮威品牌將在新能源方面全面布局，以求搶占此市場的先機(jī)。

　　緊隨750步伐 榮威550將推混動版

　　在成功推出750混動版后，上汽榮威并沒有放棄發(fā)展新能源車型的腳步，日前上海汽車集團(tuán)股份有限公司執(zhí)行總監(jiān)助理李建崗在接受媒體采訪時表示：”上汽榮威將首先推出電動車E50，此后在年底前對550插電式混合動力版實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這樣的話，加上此前推出的榮威750混合動力版，明年將有三款新能源車型出現(xiàn)在市場中，而其中這里兩款混動版車型無疑將成為公眾市場購買的主力。

　　搭載1.5VCT引擎 油耗僅為2.3L

　　與傳統(tǒng)榮威550車型相比，混動版車型節(jié)油率將超過50%，因此百公里綜合油耗僅為2.3L。而據(jù)國家此前規(guī)定的電池每千瓦時補(bǔ)貼3000元的標(biāo)準(zhǔn)，未來插電版榮威550將獲得4.8萬元的政府補(bǔ)貼。根據(jù)此前榮威750混動版上市時的價格估算，榮威550混動版的售價會在16萬元左右，如再去除補(bǔ)貼的金額，此車實(shí)際價格只有11萬元左右。如此實(shí)惠的價格加上每百公里2.3L的油耗，這對于消費(fèi)者而言性將是一個很好的消息。

　　在動力方面，榮威550混動版本將搭載一臺1.5VCT發(fā)動機(jī)，而與之匹配的是上汽集團(tuán)自主研發(fā)的一款電驅(qū)變速箱。這款電驅(qū)動變速箱將集成主電動機(jī)與ISG電機(jī)，其中主電機(jī)額定功率達(dá)50千瓦，峰值扭矩將達(dá)到的317牛.米。而ISG電機(jī)的額定功率為25kW，扭矩為147牛.米。此外此車操作模式將可在選擇純電動、并聯(lián)或串聯(lián)的混動驅(qū)動模式選擇，并進(jìn)行相互切換。另外從上汽榮威方面了解到，此車還應(yīng)用了整車電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電空調(diào)系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)等先進(jìn)科技。

　　在目前國內(nèi)市場油價居高不下的情況下，油耗將成為消費(fèi)者在挑選車型時的重要考察因素。榮威混動版以2.3升的低油耗，勢必將打動眾多消費(fèi)者。相信憑借此前榮威750混動版上市的成功經(jīng)驗(yàn)，榮威550混動版本的價格也將符合市場預(yù)期，隨著榮威550混動版的投產(chǎn)，標(biāo)志著上汽榮威在新能源領(lǐng)域布局方面邁出了一大步。

　　( 編輯/董海榮 )

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