近日，據(jù)外媒報(bào)道，受芯片短缺影響，2022款 Artura將延遲到2022年7月交付，新車是邁凱倫品牌旗下第二款插電式混合動(dòng)力跑車，第一輛“首款量產(chǎn)混合動(dòng)力跑車”。

新車日前已在國內(nèi)開始接受預(yù)定，新車提供標(biāo)準(zhǔn)版、Performance版、TechLux版及Vision版車型。據(jù)了解，官方售價(jià)238萬元。

通過邁凱倫全新的碳纖維架構(gòu)、緊湊的高性能混動(dòng)系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)的加持，Artura整備重量僅為1498公斤。新車是基于全新邁凱倫輕量化碳纖維架構(gòu)（MCLA）打造的車型，該架構(gòu)針對高性能混合動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)專屬優(yōu)化，由位于謝菲爾德地區(qū)的邁凱倫復(fù)合材料技術(shù)中心（MCTC）設(shè)計(jì)打造。

新車內(nèi)飾非常簡潔，配備兼具輕量化和舒適支撐的Clubsport座椅。這款座椅巧妙結(jié)合了可移動(dòng)靠背式座椅的靈活調(diào)節(jié)性以及桶式座椅的輕量化特質(zhì)和良好支撐性。整個(gè)座椅可實(shí)現(xiàn)橢圓弧旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，使大腿支撐、座椅高度與靠背一步調(diào)整到位。

大尺寸的全液晶儀表和中控屏內(nèi)部集成了邁凱倫信息娛樂系統(tǒng)（MIS II），并搭載了專屬的應(yīng)用程序，其中包括邁凱倫賽道遙測系統(tǒng)（MTT）與可變漂移控制系統(tǒng)（VDC）等，此外還具有自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等駕駛輔助功能。

Artura提供四種駕駛模式，包括純電、舒適、運(yùn)動(dòng)與賽道模式。新車將駕駛模式選擇移至儀表盤，儀表盤安裝于轉(zhuǎn)向柱上，如此一來，駕駛者可在雙手不離開方向盤的前提下隨心調(diào)節(jié)駕駛模式。

Artura動(dòng)力系統(tǒng)的核心是邁凱倫全新雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2993毫升，最大功率585馬力，峰值扭矩達(dá)585牛米。此外，新車零百加速時(shí)間為3s，最高時(shí)速可達(dá)329km/h。

Artura配備緊湊型軸向磁通電動(dòng)機(jī)，整合于變速器鐘形罩殼之中，與全新V6發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同運(yùn)行。電動(dòng)機(jī)匹配的電池組由五個(gè)鋰離子電池模塊構(gòu)成，可用容量為7.4kW·h，純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)30km。Artura僅需2.5h便可將電量充至80%。

在行車過程中，電池還可根據(jù)所選駕駛模式，回收內(nèi)燃機(jī)釋放的能量。新車0-100公里/小時(shí)加速用時(shí)僅需3.0秒，0-200公里/小時(shí)加速時(shí)間為8.3秒，最高限速達(dá)330公里/小時(shí)。

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