如果說(shuō)一個(gè)增程式車(chē)型和純電車(chē)比續(xù)航，和燃油車(chē)型比省油，就定義它是在“耍流氓”了。那么一個(gè)PHEV車(chē)型和增程式車(chē)型比續(xù)航，和燃油車(chē)比省油，能否認(rèn)為這是一股汽車(chē)界的“清流”？

要知道2017年時(shí)，純電動(dòng)車(chē)型的主力續(xù)航里程普遍還在150-200km之間。你能想象一個(gè)PHEV車(chē)型能將純電續(xù)航里程做到200km以上嗎？魏牌摩卡DHT-PHEV是第一個(gè)做到的車(chē)型，將來(lái)還有唐DM-i、漢DM-i等PHEV車(chē)型會(huì)相繼加入，在新能源賽道上優(yōu)秀的車(chē)企從來(lái)就不孤單。

2022年1月14日魏牌摩卡DHT-PHEV率先發(fā)布預(yù)售共兩款車(chē)型，今天摩卡PHEV正式上市并公布了正式售價(jià)，分別是售價(jià)29.5萬(wàn)的摩卡DHT-PHEV 0焦慮智享版和售價(jià)31.5萬(wàn)的摩卡DHT-PHEV 0焦慮性能版，同時(shí)也發(fā)布了上市權(quán)益。

權(quán)益一

·3月1日24點(diǎn)前下訂享2000元抵10000元購(gòu)車(chē)款

·3月2日－31日24點(diǎn)前下訂享2000元抵8000元購(gòu)車(chē)款

·3月31日24點(diǎn)前下訂0焦慮性能版享5折升級(jí)激光大燈

·尊享36期0息及至高7000元置換補(bǔ)貼

權(quán)益二

·終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)＊

·享三電系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器終身免費(fèi)保修＊·享5年或15萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保

·贈(zèng)送充電樁及基礎(chǔ)安裝服務(wù)

注：“限首任車(chē)主

權(quán)益三

·終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量、基礎(chǔ)服務(wù)及尊享服務(wù)，娛樂(lè)服務(wù)3年免費(fèi)·終身免費(fèi)車(chē)輛專(zhuān)屬體檢

·終身免費(fèi)道路救援

上市發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，魏牌的領(lǐng)導(dǎo)也抒發(fā)了一點(diǎn)點(diǎn)小情緒，就差把蔚來(lái)、理想寫(xiě)在大屏幕上了。我們的產(chǎn)品很好但是營(yíng)銷(xiāo)卻做的沒(méi)有新勢(shì)力棒，我們拿出了70%的精力用在產(chǎn)品的研發(fā)上但是新勢(shì)力卻只拿出了30%的精力。相信這只是一種比喻，魏牌或者說(shuō)整個(gè)長(zhǎng)城系的品牌在研發(fā)上可以說(shuō)是全力以赴或者說(shuō)是一絲不茍的，但凡參觀過(guò)他們的工廠、研發(fā)中心就會(huì)知道。營(yíng)銷(xiāo)方面最?lèi)?ài)女人的品牌歐拉就做的很成功，所以魏牌領(lǐng)導(dǎo)的自嘲可以當(dāng)做此次發(fā)布會(huì)中的情緒抒發(fā)，小瞧了長(zhǎng)城的營(yíng)銷(xiāo)吃虧的可是自己啊，言歸正傳來(lái)說(shuō)說(shuō)此次發(fā)布會(huì)的主角——摩卡DHT-PHEV。

摩卡DHT-PHEV摩卡DHT-PHEV基本延續(xù)了傳統(tǒng)燃油版摩卡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉的六邊形格柵、內(nèi)部鍍鉻點(diǎn)陣式元素，搭配狹長(zhǎng)的對(duì)變形頭燈以及下方不規(guī)則四邊形的外擴(kuò)飾板，營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

車(chē)身側(cè)面，我一看摩卡DHT-PHEV的側(cè)面，先放下手中的活在上市群里先發(fā)聲感嘆“摩卡太漂亮了”！側(cè)面給人的視覺(jué)感受很流暢很舒適，搭配圓潤(rùn)的外后視鏡，整體造型會(huì)讓人覺(jué)得這輛車(chē)該硬派的地方絕對(duì)不膽怯，該圓潤(rùn)的地方絕對(duì)不突兀，對(duì)顏值的把握魏牌還是一直在線的，所以我就不多介紹了不然會(huì)讓讀者覺(jué)得這是一個(gè)沒(méi)見(jiàn)過(guò)市面的編輯，

可惜的是有這么高的顏值，車(chē)身尺寸方面比理想ONE小了一圈，要知道國(guó)人還是喜愛(ài)尺寸大的車(chē)型，摩卡DHT-PHEV長(zhǎng)、寬、高分別為4875mm、1960mm、1690mm，軸距為2915mm，車(chē)型定位為中型SUV。

內(nèi)飾方面，做工與用料絕對(duì)屬上乘，中控臺(tái)由一塊14.6英寸的懸浮式顯示屏+一塊9英寸的顯示屏組成，查了資料下方的9英寸顯示屏可控制中央空調(diào)出風(fēng)口以及空調(diào)控制面板，官方術(shù)語(yǔ)；集合主儀表屏并且豪華車(chē)有的抬頭顯示摩卡當(dāng)然也有——AR-HUD。還有NAPPA真皮、水晶材質(zhì)的擋把、哈曼INFINITY音響、香氛系統(tǒng)、PM2.5主動(dòng)凈化、負(fù)離子空氣氧吧等等（配置太多了完全寫(xiě)不下去，挑貴的和我認(rèn)為實(shí)用的寫(xiě)幾個(gè)），總之內(nèi)飾用豪華和科技來(lái)概括。

動(dòng)力方面，兩驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版可實(shí)現(xiàn)WLTC百公里饋電油耗低至5.55L，WLTC工況下204km電動(dòng)續(xù)航；綜合續(xù)航實(shí)現(xiàn)1000+km，同時(shí)還支持最高60kW的快充，電量從10%快充到80%僅需35分鐘，7.4秒破百。摩卡DHT-PHEV高性能電四驅(qū)系統(tǒng)最大功率355kW，最大扭矩762N m，4.8秒即可破百，同時(shí)支持對(duì)外放電功能，放電功率為3.3kW。

關(guān)于與增程式混動(dòng)做工對(duì)比，不僅僅只有增程式不參與直驅(qū)那么簡(jiǎn)單，在細(xì)節(jié)上還是有很大的變化的。

關(guān)于摩卡DHT-PHEV在純電模式（EV模式）和混動(dòng)模式下的幾種做工。

一、EV模式：動(dòng)力電池提供能量，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛；動(dòng)力電池電量低于SOC荷值時(shí)，自動(dòng)切換至混動(dòng)模式。

二、混動(dòng)模式

1、EV模式：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞鏈斷開(kāi)，TM電機(jī)通過(guò)兩級(jí)齒輪將動(dòng)力更高效的傳遞到車(chē)輪；

2、串聯(lián)模式：發(fā)動(dòng)機(jī)+發(fā)電機(jī)提供電能，TM電機(jī)單獨(dú)電力驅(qū)動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)至最優(yōu)經(jīng)濟(jì)區(qū)；

3、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直驅(qū)模式：縮短動(dòng)力傳遞路徑，發(fā)動(dòng)機(jī)大速比齒輪組直接驅(qū)動(dòng)或混聯(lián)驅(qū)動(dòng)，獲得最大扭矩，提升整體動(dòng)力加速性能；TM電機(jī)隨時(shí)準(zhǔn)備介入，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)最優(yōu)經(jīng)濟(jì)性工作區(qū)域；

4、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)模式：發(fā)動(dòng)機(jī)切換至更經(jīng)濟(jì)速比的齒輪組直驅(qū)，車(chē)速雖然升高，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍然在經(jīng)濟(jì)區(qū)，保障燃油效率；同時(shí)，也有效避免了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高噪聲大；

5、全負(fù)荷并聯(lián)模式：三個(gè)動(dòng)力單元同時(shí)輸出動(dòng)力，動(dòng)力性最強(qiáng)；

6、能量回收模式：減速和下坡:離合器斷開(kāi)，通過(guò)TM電機(jī)高效回收動(dòng)能。

摩卡DHT-PHEV智能化方面

摩卡DHT-PHEV搭載了5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)式攝像頭、1個(gè)感知攝像頭、1個(gè)高清地圖模組，全系標(biāo)配NOH智慧輔助駕駛系統(tǒng)，開(kāi)創(chuàng)性地將車(chē)載導(dǎo)航、高精地圖和HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)融合，可實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)、安全避讓、隧道通過(guò)、出入高速匝道等6大出行場(chǎng)景。同時(shí)也能做到融合泊車(chē)、循跡倒車(chē)、遙控泊車(chē)。

寫(xiě)在最后

我在之前的文章就寫(xiě)過(guò)，純電續(xù)航里程突破200公里將是PHEV車(chē)型的一個(gè)趨勢(shì)，顯然這一個(gè)趨勢(shì)將不斷打壓增程式混動(dòng)車(chē)型的發(fā)展，也將是燃油車(chē)型向純電車(chē)型過(guò)渡的一種較好的方式，同時(shí)在實(shí)際的測(cè)試過(guò)程中以比亞迪和長(zhǎng)城和吉利為代表的各種混動(dòng)系統(tǒng)，它們的燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)是優(yōu)于增程式混動(dòng)，當(dāng)然日產(chǎn)的日產(chǎn)e-POWER軒逸這款增程式混動(dòng)卻是個(gè)例外，日產(chǎn)e-POWER軒逸在燃油經(jīng)濟(jì)性上也屬于優(yōu)秀水平，所以摩卡DHT-PHEV首個(gè)純電續(xù)航突破200公里的PHEV車(chē)型表現(xiàn)究竟如何呢？

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