日前，互聯(lián)網(wǎng)上曝光了一段視頻，顯示蔚來ET5和ES7兩輛路試車同時(shí)出現(xiàn).從路透視頻來看，ES7緊隨ET5其后，兩車"帶著口罩”在道路上進(jìn)行路試。ET5和ES7，同為蔚來NT2.0平臺(tái)打造，均計(jì)劃在年內(nèi)交付。

官方資料顯示，ET5，定位中型智能電動(dòng)轎跑，已于去年12月18日NIO DAY正式發(fā)布上市，預(yù)計(jì)將在今年9月開啟交付；ES7，定位中大型5座SUV，將于5月底發(fā)布，計(jì)劃第三季度開啟交付。ES7原定于北京車展正式發(fā)布，日前，蔚來總裁秦力洪回復(fù)用戶稱，ES7將在5月底發(fā)布。

ET5完美融合了蔚來超跑基因與為自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)的理念，搭載蔚來自動(dòng)駕駛系統(tǒng)NAD，擁有應(yīng)用了AR/VR技術(shù)的蔚來全景數(shù)字座艙P(yáng)anoCinema，標(biāo)配超過100項(xiàng)舒適、安全、智能化配置。4月29日，蔚來ET5 首批試制車驗(yàn)證車已在合肥下線。

ES7，尺寸介于ES6和ES8之間；基于NT2.0平臺(tái)打造，車輛智能化水平與ET5和ET7兩款車保持一致。ES7采用家族式設(shè)計(jì)——車頂瞭望塔式設(shè)計(jì)（一個(gè)激光雷達(dá)+兩個(gè)高位攝像頭），座艙或?qū)⒉捎铆h(huán)抱式，官方對(duì)標(biāo)寶馬X5L。

NT2.0平臺(tái)，是蔚來自研的第二代電驅(qū)系統(tǒng)，搭載了高通驍龍最新版的8155芯片，同時(shí)配備高精攝像頭。相較NT1.0平臺(tái)，NT2.0平臺(tái)的車機(jī)結(jié)構(gòu)取消了全鋁車身的工藝，采用鋼鋁混合的工藝；同時(shí)升級(jí)了 輔助駕駛 和 智能座艙 的相關(guān)硬件。3月28日，NT2.0平臺(tái)首款量產(chǎn)車——蔚來ET7，已完成首批用戶的交付。

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