在2022（第二十六屆）粵港澳大灣區(qū)國(guó)際車展上，梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+正式發(fā)布。

　　梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的定位為豪華純電動(dòng)中大型車，它可以看成是奔馳EQS的性能版車型。這款新車最早在2021年慕尼黑車展上亮相，新車的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)與奔馳EQS基本保持一致，只是相應(yīng)的增加了一些運(yùn)動(dòng)套件。

　　外觀方面，梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+基本沿用EQS的設(shè)計(jì)，日間行車燈貫穿整個(gè)車頭，14條直瀑式電鍍條中央鑲嵌著碩大的奔馳車標(biāo)，相比起來(lái)，位于右下角的AMG銘牌就顯得那么的低調(diào)。前保險(xiǎn)杠左右各有一個(gè)造型夸張的開(kāi)口負(fù)責(zé)給剎車散熱，中間部分的進(jìn)氣用來(lái)給電池散熱。

　　車身側(cè)面的4MATIC+銘牌，才真正代表著AMG存在的意義，這臺(tái)梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+標(biāo)配由AMG特別調(diào)校的自適應(yīng)空氣懸架。梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+標(biāo)配19寸輪圈，最大可以選到22英寸。與輪圈搭配的式與米其林合作開(kāi)發(fā)的EV專用輪胎，可以在性能和油耗上有更好的平衡。

　　新車尾部采用鴨尾造型，采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，整體設(shè)計(jì)與普通版EQS并沒(méi)有太大差別。梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+標(biāo)配后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向角度可以達(dá)到9度，是普通EQS的兩倍，可以進(jìn)一步縮小轉(zhuǎn)彎半徑（前后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)），同時(shí)提升車輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性（前后輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)）。

　　梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的內(nèi)飾整體風(fēng)格與普通EQS區(qū)別不大，但大量采用Alcantara和真皮面料來(lái)增強(qiáng)豪華感，前排扶手和中央儲(chǔ)物區(qū)域的覆蓋件還可選實(shí)木和碳纖維。新車采用了全新的AMG運(yùn)動(dòng)方向盤，不僅保留了下方的模式切換旋鈕以及功能快捷按鈕，還帶有控制動(dòng)能回收強(qiáng)度的撥片。新車標(biāo)配MBUX Hyperscreen系統(tǒng)，它由全液晶儀表、碩大的中控屏幕以及全彩副駕觸摸屏組成。乘員艙內(nèi)帶有高級(jí)的氛圍燈，音響來(lái)自Burmester，能夠讓乘員體驗(yàn)到極致的座艙氛圍。

　　動(dòng)力部分，新車基礎(chǔ)版本的電驅(qū)系統(tǒng)最大功率為484kW，峰值扭矩為950N?m，0-100km/h的加速時(shí)間為3.4秒。如果加上了選裝套件，該車最大功率輸出將達(dá)到560kW，峰值扭矩達(dá)到1020N?m，0-100km/h的加速時(shí)間為3.2秒。新車搭載了與普通EQS相同的107.8kWh電池，電池管理系統(tǒng)則由AMG單獨(dú)調(diào)校，在Sport和Sport+駕駛模式下，車輛會(huì)有更好的性能表現(xiàn)。在使用直流快充的情況下，從10%到80%僅需要35分鐘。（文/汽車之家 常慶林）

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