6月18日，哈弗神獸DHT正式上市，共發(fā)布3款車型，分別是1.5T智享版DHT 16.58萬元 、1.5T智擎版DHT 15.98元和1.5T智領(lǐng)版DHT 15.38萬元。

關(guān)于上市權(quán)益：

神寵輕付禮:至低0首付，至高8萬24期0息

神寵煥新禮:置換至高享受6000元置換補(bǔ)貼

神寵伴獸禮:增購享2000元補(bǔ)貼(外品限7座及7座以下乘用車)

神寵暢游禮:基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)，3年娛樂尊享服務(wù)免費(fèi)

神寵精致禮:千元精品禮包大放送

神寵成長禮:整車終身免費(fèi)FOTA升級，先享科技功能權(quán)益

神寵質(zhì)保禮:首保免費(fèi)，動(dòng)力電池包總成/電

機(jī)控制器8年或15萬公里質(zhì)保、驅(qū)動(dòng)電機(jī)3年或10萬公里質(zhì)保

哈弗神獸DHT是檸檬和咖啡智能平臺(tái)相結(jié)合打造出來的最新產(chǎn)品，根據(jù)官方公布的百公里5.5L的綜合油耗，超1000km的綜合續(xù)航，在燃油經(jīng)濟(jì)性上還是比較吸引人的。

外觀方面，根據(jù)官方介紹神獸DHT采用了“超時(shí)空鋒銳美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，車頭貫穿式的燈帶鏈接兩側(cè)大燈配合不規(guī)則的設(shè)計(jì)的前格柵，車頭設(shè)計(jì)的棱角分明，有很強(qiáng)的記憶點(diǎn)，ADB矩陣大燈擁有20顆LED燈光照射距離可達(dá)170米。

車身側(cè)面線條非常犀利，官方稱之為彌散式車身走線，將太空引力定律和功能性創(chuàng)新融合，隱藏式門把手也提高了車輛科技感的同時(shí)也能減少忽略不計(jì)的風(fēng)阻系數(shù)，哈弗神獸的長寬高分別為4780*1890*1675mm，軸距為2800mm。

車尾部分，當(dāng)下傳統(tǒng)的貫穿式尾燈沒有出現(xiàn)在該車上，擾流板的加入讓車尾更具運(yùn)動(dòng)感的視覺效果，這點(diǎn)身為年輕人的我還是愿意給好評的。

動(dòng)力方面，哈弗神獸混動(dòng)DHT搭載了專為混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)的高階1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款引擎曾入選中國心2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，采用米勒循環(huán)、VGT智能增壓等領(lǐng)先技術(shù)，壓縮比達(dá)到11.8，整機(jī)的熱效率表現(xiàn)更優(yōu)異，渦輪響應(yīng)速度更快、動(dòng)力更加強(qiáng)勁。同時(shí)，這款4缸結(jié)構(gòu)的引擎相比于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言運(yùn)轉(zhuǎn)更平順、靜謐性更佳，用車體驗(yàn)更舒適。

其次，相較主流混動(dòng)車型的單檔直驅(qū)串聯(lián)混動(dòng)結(jié)構(gòu)，哈弗神獸混動(dòng)DHT采用的是兩檔DHT變速箱，擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)檔位，能夠適應(yīng)的駕駛場景更多，覆蓋速域更廣，動(dòng)力輸出也更強(qiáng)勁，更能滿足廣大用戶全場景的用車需求。

新車還采用了哈弗品牌自主研發(fā)的雙電機(jī)HEV架構(gòu)，可以通過控制系統(tǒng)的智能切換實(shí)現(xiàn)不同駕駛場景，讓車輛在不同動(dòng)力模式間的切換更加平順、高效，并實(shí)現(xiàn)動(dòng)力表現(xiàn)與油耗的完美平衡。正是因此，哈弗神獸混動(dòng)DHT擁有179kW的總功率，綜合扭矩530N?m，0-60km/h加速僅需4秒，百公里加速7.7秒，綜合效率超50%。

只能做到單一省油的混動(dòng)，不能稱得上是完美的混動(dòng)。通過對用戶多元用車場景的鉆研，哈弗神獸混動(dòng)DHT在雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浼軜?gòu)的支持下，實(shí)現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直驅(qū)、并混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收模式在內(nèi)的6種駕駛模式智能切換，從而達(dá)成用戶用車場景的全覆蓋。

在面對低速行駛為主的城市擁堵路況時(shí)，車輛會(huì)在EV模式和串聯(lián)模式下進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。電池電量充裕時(shí)優(yōu)先使用純電模式行駛；在電能即將耗盡的情況下，系統(tǒng)會(huì)切換到串聯(lián)模式運(yùn)行，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不參與車輛的驅(qū)動(dòng)，而是保持在高效區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)并用多余的能量給電池充電。這兩種模式都是通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車輛行駛，相比傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力不僅更加省油，起步和爬坡性能也更強(qiáng)，最關(guān)鍵的是車輛幾乎有著與純電車一樣的的駕駛體驗(yàn)，讓用戶享受更為靜謐，舒適的出行體驗(yàn)。

與城區(qū)擁堵路況不同的是，高速行駛時(shí)車輛的運(yùn)行狀態(tài)較為平穩(wěn)，巡航速度通常也會(huì)在一個(gè)較高的時(shí)速區(qū)間當(dāng)中。但驅(qū)動(dòng)電機(jī)在高轉(zhuǎn)速下并不是最高效的工作狀態(tài)，采用純電或串聯(lián)驅(qū)動(dòng)反而會(huì)讓車輛的綜合效率下降。在中高速工況時(shí)，哈弗神獸混動(dòng)DHT會(huì)利用兩檔動(dòng)力直驅(qū)和并聯(lián)模式的綜合優(yōu)勢智能匹配用車場景，覆蓋的速域更加廣泛、運(yùn)行效率更高。

如果有更大的動(dòng)力需求，車輛會(huì)切換到并聯(lián)模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同出力驅(qū)動(dòng)車輛，整體性能更強(qiáng)勁，覆蓋的速域更廣。此外，哈弗神獸混動(dòng)DHT的動(dòng)能回收模式還能利用制動(dòng)動(dòng)能為電池充電，最大限度節(jié)省能耗，使整車的綜合運(yùn)行效率超50%。

內(nèi)飾方面2.3+14.6英寸的雙聯(lián)曲面大屏令人眼前一亮，影音交互一屏搞定；25英寸HUD科技抬頭顯示，行車信息盡攬眼底；全域FOTA升級功能，足不出戶實(shí)現(xiàn)在線升級維護(hù)。

同時(shí)，它的車機(jī)系統(tǒng)也擁有強(qiáng)大的運(yùn)算能力，多媒體信息呈現(xiàn)更流暢；智能駕駛層面，哈弗神獸混動(dòng)DHT采用的全新的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，融合視覺和感知算法，可實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、智能過彎、LKA車道保持等智慧駕駛輔助功能。

關(guān)于這套動(dòng)力系統(tǒng)，在長城旗下的魏牌中的車型是得到印證的，如瑪奇朵DHT，摩卡DHT，用戶評價(jià)還是不錯(cuò)的，哈弗神獸DHT上市后表現(xiàn)又將如何？

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