8月17日，據(jù)36氪獨(dú)家報(bào)道，小米汽車電池方案目前敲定了兩家助力供應(yīng)商，將由寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池供應(yīng)。

據(jù)此前爆料消息，小米汽車首款車規(guī)劃了高低兩個(gè)配置，低配車型計(jì)劃采用400V電壓平臺(tái)，高配車型計(jì)劃采用800V電壓平臺(tái)。本次電池供應(yīng)商敲定，與之對(duì)應(yīng)的，低配車型會(huì)搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會(huì)搭載寧德時(shí)代最新推出的三元麒麟電池。

寧德時(shí)代的麒麟電池，于6月23日正式發(fā)布，電池體積利用率達(dá)到72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，續(xù)航里程將實(shí)現(xiàn)1000公里，預(yù)計(jì)于2023年量產(chǎn)。弗迪電池的刀片電池取消了模組設(shè)計(jì)，這樣它的二級(jí)零部件數(shù)量減少約40%，大幅降低了材料成本，同時(shí)提高了車輛空間的利用率；運(yùn)用了全球首創(chuàng)的電池包熱泵直冷制熱技術(shù)，可以讓電池在低溫、高溫環(huán)境下達(dá)到最佳充電、放電性能。

關(guān)于小米汽車的進(jìn)展，8月11日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍正式公布小米自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)進(jìn)展，并表示，專注于打磨自動(dòng)駕駛技術(shù)，目標(biāo)在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。

小米汽車首期投入33億研發(fā)費(fèi)用；全資收購(gòu)了深動(dòng)科技，組成了超過500人的精英團(tuán)隊(duì)，涵蓋自動(dòng)駕駛硬件、感知規(guī)控算法、高精地圖等領(lǐng)域的50位頂級(jí)專家；并包括人工智能實(shí)驗(yàn)室、小愛團(tuán)隊(duì)、手機(jī)相機(jī)部等進(jìn)行協(xié)同工作。

小米自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)識(shí)別障礙物、無保護(hù)場(chǎng)景自動(dòng)掉頭、主動(dòng)變道超車、自動(dòng)駛?cè)朐训?、一鍵召喚車輛、自動(dòng)泊車、機(jī)械臂充電等多種功能。

除了電池供應(yīng)商、自動(dòng)駕駛研發(fā)，據(jù)36氪報(bào)道，小米汽車的另一核心零部件智能駕駛計(jì)算平臺(tái)也明確了合作伙伴，知情人士告訴36氪，同樣是按照高低兩款配置，小米汽車在高配車型上會(huì)采用英偉達(dá)Orin芯片，由德賽西威提供域控制器，而在低配車上，將采用大陸集團(tuán)的域控制器產(chǎn)品。

按照此前規(guī)劃，小米工廠一期計(jì)劃在2022年4月開工，2023年6月竣工，耗時(shí)14個(gè)月；二期項(xiàng)目則是計(jì)劃在2024年3月開工，2025年3月竣工；而小米首輛汽車會(huì)在2024年下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其中一期、二期的年產(chǎn)量都是15萬輛。

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