8月27日，東風(fēng)汽車旗下“猛士(參數(shù)|詢價(jià))”品牌正式發(fā)布，其將聚焦于電動(dòng)越野車產(chǎn)品，是東風(fēng)公司推出的豪華電動(dòng)越野品牌，同時(shí)也是東風(fēng)公司向科技轉(zhuǎn)型的重要依托。東風(fēng)猛士的目標(biāo)用戶畫像包括投資者、文化名人、企業(yè)管理層、互聯(lián)網(wǎng)人士等。同時(shí)我們了解到，猛士品牌將會從2023年開始推出新產(chǎn)品。

● 猛士產(chǎn)品特點(diǎn)：

　　新品牌車型將誕生于M TECH猛士智能越野架構(gòu)，該架構(gòu)采用支持5G通信、千兆以太網(wǎng)等技術(shù)的域控集中式電子電氣架構(gòu)，最全面的電控智能化底盤系統(tǒng)，并采用軍車級強(qiáng)度的可靠耐久性能開發(fā)及測試驗(yàn)證體系。該架構(gòu)包含MORA猛士滑板式越野平臺、M ATS猛士智能越野全地形系統(tǒng)、MEGA POWER猛士動(dòng)力三大新技術(shù)集群。 

MORA猛士滑板式越野平臺

　　猛士品牌車型將采用MORA猛士滑板式越野平臺，支持多功能線控、融合式域控、高集成度熱管理等技術(shù)。具體來說，MORA猛士滑板式越野平臺支持車身與底盤上下車體分離解耦，支持超大帶寬軸距擴(kuò)展，支持SUV、皮卡、VAN等多種車身形式，大幅縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，同平臺可開發(fā)多樣化、風(fēng)格化的系列產(chǎn)品。支持純電、增程兩種動(dòng)力系統(tǒng)。

　　在駕駛操控方面，MORA猛士滑板式越野平臺，創(chuàng)新性地采用線控制動(dòng)與線控轉(zhuǎn)向。猛士車型將配備智能后輪線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.1m。低速下后輪可跟隨前輪實(shí)現(xiàn)異向偏轉(zhuǎn)，整車通過性更好，脫困能力更強(qiáng)，同時(shí)還支持車輛低速“蟹行”模式，車輛可以橫向循跡，避障能力更優(yōu)越。高速狀態(tài)下，可實(shí)現(xiàn)后輪主動(dòng)同向偏轉(zhuǎn)，動(dòng)態(tài)修正轉(zhuǎn)向不足。

M ATS猛士智能越野全地形系統(tǒng)

　　猛士車型還將搭載M ATS猛士智能越野全地形系統(tǒng)，針對雪地、沙地、深雪、巖石等9種復(fù)雜多變的越野環(huán)境，智能選擇最理想的驅(qū)動(dòng)模式與動(dòng)力響應(yīng)策略，對動(dòng)力、懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高精度調(diào)節(jié)。

　　猛士車型將配備空氣懸架系統(tǒng)，擁有高達(dá)150mm的懸架可調(diào)節(jié)行程，支持105mm的車身抬升空間，進(jìn)一步提升車輛的通過性和越野能力。VMC底盤動(dòng)態(tài)域控技術(shù)，可對車輛前后轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架、動(dòng)力系統(tǒng)采用整體動(dòng)態(tài)控制策略，用戶可通過中控屏自主選擇車輛的駕駛特性。

　　猛士車型還將擁有“三把鎖”，前后軸各配置一把電控差速鎖，前后軸間采用中央虛擬差速鎖。智能化越野車讓操作變得更簡單，新手也可以從容應(yīng)對。同時(shí)，車內(nèi)還配備了智能路面識別系統(tǒng)，采用雙目攝像頭與紅外夜視攝像頭視覺融合，可以進(jìn)行全時(shí)段、全天候的路面識別，并與智能越野全地形系統(tǒng)無縫接駁。

MEGA POWER猛士動(dòng)力

　　MEGA POWER猛士動(dòng)力系統(tǒng)采用四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，帶來超過1000匹的馬力，這讓爬坡、沖沙等越野場景有著更強(qiáng)的持久動(dòng)力，同時(shí)，新車還將具備一定的涉水性。新車還具備外放電等功能，迎合了宿營、戶外運(yùn)動(dòng)的野外供電需求。

● 猛士產(chǎn)品規(guī)劃：

　　在產(chǎn)品規(guī)劃方面，猛士科技將自2023年起，每年向市場投放不少于一款新車型。MORA猛士滑板式越野平臺可實(shí)現(xiàn)跨越級別與車身型式的全域拓展，可實(shí)現(xiàn)大尺寸、長軸距、強(qiáng)動(dòng)力、硬核越野技術(shù)、智能越野黑科技的靈活應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)在豪華電動(dòng)越野細(xì)分市場的深度覆蓋。

　　猛士項(xiàng)目工廠已經(jīng)于2022年1月18日開工建設(shè)，項(xiàng)目占地485畝，包括先進(jìn)智造中心、越野基地、總部辦公及商業(yè)展示中心三大板塊。總建筑面積9.6萬平方米，新建焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、試驗(yàn)中心及體驗(yàn)中心、越野體驗(yàn)賽道和測試跑道等配套設(shè)施。項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛，擬于2023年投產(chǎn)。

猛士M-Terrain概念車：

　　在發(fā)布會上，猛士帶來了“雄魂”設(shè)計(jì)理念，并基于此帶來了猛士M-Terrain概念車，其有M-Terrain和M-Terrain S兩個(gè)版本。

　　在設(shè)計(jì)理念上，猛士M-Terrain，以東方醒獅DNA為設(shè)計(jì)靈感本源，如同覺醒的猛獅，不怒自威。巧妙融合趨勢、神態(tài)、威嚴(yán)、科技等元素，通過前沖強(qiáng)勁機(jī)蓋線、干練直立風(fēng)窗車頂、刀鋒利刃式肩線、力量感十足的幾何輪包等輪廓特征細(xì)節(jié)的雕琢。十字標(biāo)靶大燈，劍指蒼穹后尾燈等極具辨識度的造型設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出止戈為武的霸氣與威懾。

　　猛士M-Terrain，以利落雄姿致敬雄壯軍魂。這便是M-Terrain的“雄魂”設(shè)計(jì)理念。以硬核科技賦能極致、純粹的硬派越野體驗(yàn)，打造剛毅外觀造型，塑造陽剛之美。

　　根據(jù)此前曝光的信息顯示，東風(fēng)猛士首款工程樣車已于7月下線，計(jì)劃于2023年第三季度正式投產(chǎn)。新車代號M18，其將采用承載式車身結(jié)構(gòu)，車身長度超過5.2米，定位一款大型SUV，該車會提供純電動(dòng)版本和增程式混動(dòng)版本，前者采用六座布局，后者提供四座和六座可選。

　　根據(jù)此前曝光的諜照來看，新車的離地間隙非常高，并且有較大的離去角將會有不錯(cuò)的通過能力，新車會采用非承載式車身的設(shè)計(jì)。整個(gè)車體寬闊，車身線條平直硬朗，輪眉部分很粗壯。結(jié)合猛士科技官方曾提及的“越野滑板平臺”，預(yù)計(jì)會在滑板平臺的靈活拓展特性和電氣化架構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化越野能力。

　　動(dòng)力方面，純電動(dòng)版規(guī)劃搭載800kW的電機(jī)，電池為140kWh，續(xù)航里程500km（工況未知），0-100km/h加速時(shí)間在5秒之內(nèi)；增程式混動(dòng)版搭載600kW的電機(jī)，電池為65.88kWh，續(xù)航里程為800km（工況未知），0-100km/h加速時(shí)間在6秒之內(nèi)。此外新車預(yù)計(jì)還會提供L3級別的駕駛輔助系統(tǒng)。

● 編輯點(diǎn)評：

　　受制于電動(dòng)車電池在底盤位置的車身結(jié)構(gòu)，目前電動(dòng)汽車在越野車市場仍然存在空白，放眼全球，相關(guān)領(lǐng)域車型仍然不多，比較有代表性的是HUMMER EV，目前其也沒有進(jìn)入國內(nèi)的計(jì)劃。這對于猛士來說，是一個(gè)很好的契機(jī)，一方面，傳統(tǒng)燃油越野車市場，受制于排放等因素，對大排量車型越來越不友好。另一方面，國內(nèi)對電動(dòng)車高端化、智能化與個(gè)性化的需求突顯，如何避免同質(zhì)化，造出更有特色的車型是電動(dòng)汽車市場的焦點(diǎn)。猛士的推出，結(jié)合此前的軍用造車民用化背景，將帶來新的突破點(diǎn)。當(dāng)然，后續(xù)新車的產(chǎn)品力到底如何，我們還有待持續(xù)觀察。（文/汽車之家 秦超）

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