近日，中國首款搭載中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)的嵐圖追光即將量產(chǎn)。嵐圖自主研發(fā)的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)具有高效中樞、敏捷系統(tǒng)、智能互聯(lián)、開發(fā)共創(chuàng)四大優(yōu)勢，為嵐圖構(gòu)建出車端、云端、生態(tài)端的智能化體系，嵐圖追光的量產(chǎn)也將重新定義智能電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)。

隨著汽車智能化的突飛猛進(jìn)，車內(nèi)的電子元件和控制器數(shù)量呈幾何倍增加。傳統(tǒng)的分布式電子電氣架連接線束龐雜，算力大量浪費，底層框架無法升級和擴展，影響著汽車的智能體驗。嵐圖自研的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)將算力集中到一個中央大腦，形成以硬件平臺、服務(wù)化軟件平臺、網(wǎng)聯(lián)云平臺和開發(fā)者平臺為體系的智能“神經(jīng)”網(wǎng)絡(luò)，為車輛硬/軟件升級提供無限可能。

嵐圖研發(fā)的中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)可以比作車輛高級的智能化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，其高效的硬件平臺以中央集成OIB、分域控制VIU和T-BOX為核心，具有強大的數(shù)據(jù)處理能力掌管和執(zhí)行車輛，性能遠(yuǎn)超智能手機的仿生芯片和管理芯片。在巨大算力的支持下，能夠提升整車操控流暢性的同時，還具備車輛全生命周期的硬件升級進(jìn)化能力。

在底層硬件重構(gòu)的基礎(chǔ)上，嵐圖構(gòu)建OS系統(tǒng)服務(wù)軟件平臺，將以往分布式軟件操作系統(tǒng)統(tǒng)一整合，猶如手機中IOS、安卓操作系統(tǒng)，能調(diào)用類似于攝像頭、電池等硬件設(shè)備，也可處理娛樂游戲、社交通信、圖像處理等應(yīng)用程序，并且能發(fā)揮出硬件的極致性能。除此以外，嵐圖OS系統(tǒng)服務(wù)化軟件平臺還開放了豐富的軟件接口，可以跨車型、跨平臺使用，使車輛真正成為生活中的第四終端。

另外，嵐圖SOA架構(gòu)具備車云協(xié)同計算、數(shù)據(jù)驅(qū)動進(jìn)化和安全數(shù)據(jù)管理能力，通過網(wǎng)絡(luò)云平臺，實現(xiàn)車云協(xié)同、計算機深度AI學(xué)習(xí)以及安全管理?；谠摷軜?gòu)，嵐圖將打造以用戶、軟件開發(fā)者、硬件供應(yīng)商為核心的開發(fā)者平臺。利用嵐圖開發(fā)者平臺，軟件開發(fā)者可以提供豐富的應(yīng)用程序，用戶也可以根據(jù)自己日常用車習(xí)慣，組合多功能一鍵生成場景應(yīng)用。同時，硬件制造商也能夠為車輛和用戶提供無限豐富的外接設(shè)備。

2022年9月，嵐圖追光已完成嚴(yán)苛的高溫高原夏標(biāo)測試，確保了車輛的適用性、耐久性，預(yù)計11月首發(fā)亮相。

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