截止2013年，華晨寶馬在華的合資之路已經(jīng)走過了整整十年。10年的時(shí)間里華晨寶馬已經(jīng)投產(chǎn)了三代3系轎車兩代5系轎車和SAV車型寶馬X1。專為中國市場開發(fā)的3系、5系長軸距版車型體現(xiàn)了華晨寶馬對(duì)于中國市場的重視和深入的了解。前不久網(wǎng)通社曾報(bào)道過華晨寶馬即將發(fā)布合資自主品牌————之諾，近日網(wǎng)通社再次獲悉寶馬之諾品牌首款量產(chǎn)車型將在2013年11月舉辦的廣州車展期間進(jìn)行全球首發(fā)，隨后在2014年初正式上市。

　　華晨寶馬自主品牌定名之諾 進(jìn)入新能源領(lǐng)域

　　2013年3月，寶馬集團(tuán)全球董事羅伯森博士會(huì)晤了網(wǎng)通社社長李安定先生，席間談起華晨寶馬的全新自主品牌的發(fā)展情況。并表示：”我們的合資企業(yè)新品牌的項(xiàng)目，現(xiàn)在一切進(jìn)展都非常的順利。品牌的命名、注冊(cè)這些方面都已經(jīng)完成，再有大概一兩個(gè)月的時(shí)間就有可能向大家做一些公布 ”。隨后網(wǎng)通社經(jīng)過相關(guān)部門核實(shí)，確定即將推出的合資自主品牌將定名”之諾”。

　　據(jù)悉，之諾品牌的首款車型將進(jìn)入新能源車型領(lǐng)域，響應(yīng)國家的相應(yīng)政策，新品牌定名”之諾”也是順應(yīng)了華晨寶馬合資十年對(duì)中國市場的承諾。但關(guān)于這款車型的具體細(xì)節(jié)目前還不清楚，”量產(chǎn)車型的首次亮相要等到年底的廣州車展了，上市至少2014年初”知情人士向網(wǎng)通社透露。

　　寶馬新能源項(xiàng)目在華已謀劃6年 之諾i3將陸續(xù)入華

　　早在2008年的北京車展前夜，寶馬在華就以”電動(dòng)未來，BMW之夜”為主題舉行了發(fā)布會(huì)，宣布在中國開展MINI E電動(dòng)汽車實(shí)路測試。至2014年主打新能源理念的之諾品牌車型上市，寶馬在中國市場用以”謀劃”新能源車型項(xiàng)目的時(shí)間已長達(dá)6年。2010年到2012年，寶馬陸續(xù)在中國北京、深圳兩地開始了該項(xiàng)目。兩年后的2012年7月，寶馬在北京正式公布了他們?cè)谥袊约叭蛩e累的新能源車型實(shí)路測試成果。為后續(xù)新能源車型量產(chǎn)、銷售提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

　　除了之諾品牌在2013年末廣州車展全球首發(fā)、2014年初上市之外，寶馬還將在2014年引入i系列子品牌的i3車型。寶馬2011年在德國總部發(fā)布了其全新子品牌”i”，該品牌主要發(fā)展新能源汽車和研究移動(dòng)解決方案。該品牌最先推出兩個(gè)車型分別為i3和i8。

　　寶馬之諾，這是寶馬集團(tuán)面向中國市場發(fā)布的子品牌，未來這一品牌在國內(nèi)將扮演”高檔品牌”的角色這也很明顯的區(qū)分出了之諾與寶馬之間的定位差別。

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