今天（11月7日），吉利和華為聯(lián)手的幾何G6/M6兩款新車正式上市，兩款車的四個版本補(bǔ)貼后指導(dǎo)價為14.98萬-18.68萬元。隨著幾何G6/M6的上市，搭載華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)的車型下探到20萬元以內(nèi)的價格區(qū)間，這會對A級車現(xiàn)有市場格局或產(chǎn)生顛覆性影響。

其中，幾何G6/M6的CLTC480公里標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航新智版14.98萬元、新享版15.98萬元，620公里長續(xù)航新樂版16.98萬元，新趣版18. 68萬元；幾何M6的CLTC450公里標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航新智版14.98萬元、新享版15.98萬元，580公里長續(xù)航新樂版16.98萬元、新趣版18. 68萬元。

此外，幾何汽車還為用戶帶來了多重“新智特權(quán)”，包含支付2000元訂金即享7000元購車金的下訂即回禮、2年10萬0息分期靈活選、三年暢玩無限車機(jī)流量、終身免費(fèi)三電質(zhì)保，以及支付2888元即可暢享價值8888元好禮的倡享大禮包等，在預(yù)售期下訂的用戶也可以同時享受預(yù)售及上市雙重政策。

幾何G6/M6分別定位緊湊型轎車與緊湊型SUV，其最大的亮點(diǎn)是20萬元以下配備基于華為HarmonyOS（鴻蒙）開發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)，在今年8月的成都車展上，G6/M6正式亮相，各推出兩款車型，預(yù)售價相一致，低配版均為15.28萬元，高配版均為17.48萬元。

從外觀設(shè)計上看，兩款車看起來非常相似，都采用了幾何車“光語未來”的設(shè)計理念。前臉封閉式格柵搭配兩側(cè) LED 燈組、中央可發(fā)光徽標(biāo)與貫穿式燈帶極具辨識度。與此同時，兩款新車還配備重新設(shè)計的前包圍組件，熏黑前唇搭配兩側(cè)亮黑色導(dǎo)風(fēng)口運(yùn)動感十足。

前大燈內(nèi)集成充電呼吸燈，充電過程中隨電流傳輸漸明漸暗。不同的是幾何G6前大燈采用了熏黑設(shè)計，而幾何M6細(xì)長的日間行車燈外加側(cè)面三段式的排列；下方格柵也有不同，幾何G6為菱格呼吸格柵。

兩款車型均帶有迎賓模式，當(dāng)感應(yīng)到車鑰匙靠近，車標(biāo)和貫穿式位置燈都會點(diǎn)亮，隱藏式門把手自動彈出，上下車時主駕座椅智能調(diào)節(jié)。

車身側(cè)面，幾何G6/M6懸浮車頂讓車身更加飄逸，隱藏式門把手可以自動彈出，平直主腰線堅挺。兩款新車還在側(cè)窗下沿加入鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，結(jié)合低風(fēng)阻設(shè)計輪圈時尚感較強(qiáng)。兩款車在側(cè)裙位置略有不同，G6溜背造型十分流暢。車尾部，G6尾燈采用分體式設(shè)計，相比SUV車型M6的貫穿尾燈線條稍粗。另外后霧燈和LOGO銘牌的布局也有所不同。

幾何G6/M6內(nèi)飾設(shè)計較為簡約，相同的動感流風(fēng)懷擋，由滑動支撐扶手搭配手機(jī)無線充電平臺創(chuàng)造的LOFT式無界智連中控臺，以及10.2英寸的液晶儀表盤和14.6英寸懸浮式中控屏，搭配三幅式多功能方向盤，拉滿科技感。中控臺線條流暢簡潔且層次感分明，整體采用淺色系配色，視覺效果較為清新。貫穿中控臺的極光旭影氛圍燈擁有72色可調(diào)，以及10級亮度選擇，還采用了流轉(zhuǎn)貫通式出風(fēng)口。

幾何G6/M6 全系標(biāo)配基于HarmonyOS 開發(fā)的幾何超電智能座艙，座艙布局幾乎一致，車機(jī)助手“小何同學(xué)” 可以實現(xiàn)90秒超長聆聽，還可以通過全場景可見即可說實現(xiàn)“屏幕文字、圖標(biāo)直接讀出”，以及通過語音指令疾速響應(yīng)（包括隨時插話、同時下達(dá)兩個語音指令和主副駕兩個音區(qū)的語音控制識別且具備語義拒識功能）等。

車機(jī)擁有8G運(yùn)行+128G存儲內(nèi)存，以及DDR4X存儲技術(shù)，APP一觸即開，并能夠在同時打開多個應(yīng)用時，擁有更快的加載速度，另外保持長時間運(yùn)行體驗依舊流暢。幾何汽車方面表示，搭載了華為車機(jī)模組能夠擊敗 99% 的車機(jī)。此外，幾何G6/M6 還融合進(jìn)了華為應(yīng)用市場，可支持安裝優(yōu)酷、B 站等多種軟件。

在智駕方面，幾何G6/M6配備L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以提供自動泊車、交通標(biāo)志識別、ACC自適應(yīng)巡航、車距顯示、車道保持輔助和HUD抬頭顯示等功能。即使不使用L2級別輔助駕駛功能，如果與前車車輛距離太近，F(xiàn)CW前碰撞預(yù)警功能也會提醒駕駛員注意保持車距。突發(fā)情況下，AEB自動緊急制動功能將主動進(jìn)行剎車最大程度保障行駛安全性。

動力部分，幾何G6/M6均搭載一臺最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的前置單電機(jī)，并配備53kWh及70kWh三元鋰電池，幾何G6 CLTC綜合續(xù)航里程分別為480km及620km，幾何M6 CLTC綜合續(xù)航里程分別為450km及580km。

幾何G6/M6作為幾何A和幾何C的改款車型，車身尺寸方面，G6長寬高分別為4752/1804/1503mm，軸距2700mm。對比相同價位區(qū)間的埃安S PLUS和MG MULAN，G6在車身尺寸方面略有不足，但滿足日常家用沒有問題，動力參數(shù)較AION S PLUS略勝一籌，且最大續(xù)航里程較二者均占有優(yōu)勢。

M6長寬高分別為4432/1833/1560mm，軸距2700mm。對比競品比亞迪元PLUS和小鵬G3i，整車尺寸略遜于比亞迪元PLUS，在車寬和軸距方面較小鵬G3i更占優(yōu)，同時最大續(xù)航里程超過元PLUS及小鵬G3i。

幾何汽車的續(xù)航一直被認(rèn)為是真實不虛標(biāo)，這一點(diǎn)在G6/M6也得到了很好的體現(xiàn)，第一電動評測編輯“十一”期間在云南大理試駕了幾何G6，其續(xù)航達(dá)成率達(dá)到了100%，扎實的續(xù)航讓用戶不再焦慮。

幾何G6/M6是吉利汽車集團(tuán)進(jìn)入電動化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品系列，也是幾何汽車和華為進(jìn)行品牌戰(zhàn)略性合作落地產(chǎn)品的開端，其表現(xiàn)如何是市場關(guān)注的焦點(diǎn)。在此之前，賽力斯與華為聯(lián)合打造的AITO問界系列已在市場漸露崢嶸，AITO品牌10月交付超過1.2萬輛，環(huán)比增長18.5%，殺入新勢力榜單第三名，交付量再創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)連續(xù)三個月交付量破萬輛。

同樣憑借華為加持的幾何G6/M6能不能在20萬以下的市場大殺四方？

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