日前，我們從海外媒體獲得了一組全新雷諾MASTER(參數(shù)|詢價(jià))車型的諜照。目前在歐洲市場(chǎng)銷售的第三代雷諾MASTER于2010年推出，分別在2014年和2019年經(jīng)歷了兩次大改款，13年后終于迎來(lái)?yè)Q代車型。相比現(xiàn)款，全新一代MASTER前臉造型變化較大，預(yù)計(jì)會(huì)推出燃油版、純電動(dòng)版以及氫燃料電池版本三種動(dòng)力系統(tǒng)。

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從諜照中可以看到，全新MASTER的前臉造型變化較大，尺寸可觀的直瀑式前格柵與現(xiàn)款車型形成鮮明對(duì)比。兩側(cè)前燈組疑似為量產(chǎn)版本，但由于厚重的偽裝，暫時(shí)無(wú)法辨別大燈的實(shí)際造型。

作為參考，現(xiàn)款MASTER提供廂式貨車和貨卡底盤兩種車型，其中廂式貨車車型還提供4種車身長(zhǎng)度和3種車頂高度的貨廂尺寸，并以“L幾H幾”的命名形式進(jìn)行區(qū)別標(biāo)注，如短軸中頂車型為L(zhǎng)1H2、中軸高頂車型為L(zhǎng)2H3。作為經(jīng)典工具車，預(yù)計(jì)全新一代MASTER還將繼續(xù)提供多種車身形式。

方正平直的車頂線條延伸至車尾，對(duì)開(kāi)門形式的尾門將為該車提供最大的實(shí)用性。動(dòng)力方面還沒(méi)有官方信息，現(xiàn)款雷諾MASTER燃油版搭載2.3T直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力最強(qiáng)型號(hào)的最大功率為184馬力，峰值扭矩為400牛?米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或6速AMT半自動(dòng)變速箱。MASTER Z.E.純電動(dòng)版則搭載一臺(tái)最大功率78馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和一塊容量55kWh的電池組，官方公布的實(shí)際續(xù)航里程為190km，全新一代車型預(yù)計(jì)會(huì)提供比現(xiàn)款續(xù)航更持久的動(dòng)力電池，以適應(yīng)當(dāng)下的城市物流運(yùn)輸需求。

此外，雷諾曾在2022年基于現(xiàn)款雷諾MASTER打造過(guò)一款H2-Tech氫燃料車型，因此我們有理由期待全新一代車型將增加氫燃料電池版本。（諜照來(lái)源：motor1；編譯/汽車之家 張曉丹）

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