1月28日消息，奔馳全新純電緊湊級(jí)轎車最新諜照曝光，將基于奔馳第二代純電平臺(tái)——MMA平臺(tái)打造，可能將重新命名，不再沿用EQ系列。這款入門級(jí)豪華純電產(chǎn)品，或?qū)⑷〈F(xiàn)款A(yù)級(jí)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)將在2024年全球首發(fā)亮相，售價(jià)或在26萬(wàn)元以上。

目前諜照還處于嚴(yán)密偽裝中，無(wú)法看清更多的細(xì)節(jié)，預(yù)計(jì)將會(huì)使用奔馳最新的設(shè)計(jì)理念打造。不過(guò)，整車溜背轎跑設(shè)計(jì)清晰可見(jiàn)。

▲假想圖

結(jié)合motor 1制作的渲染圖，奔馳全新純電緊湊級(jí)轎車將燃油版的奔馳 CLA 和 Vision EQXX 純電動(dòng)概念車的設(shè)計(jì)理念融為一體。整車為溜背轎跑風(fēng)格，彰顯其運(yùn)動(dòng)屬性。車前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，輔以流暢的曲線，有助于降低風(fēng)阻；前格柵則是采用了標(biāo)志性的三叉星輝標(biāo)識(shí)進(jìn)行裝飾。

MMA平臺(tái)（Mercedes-Benz Modular Architecture）是奔馳研發(fā)的第二個(gè)純電平臺(tái)，主要打造中小型和緊湊型車，據(jù)悉將支持800V超充系統(tǒng)、永磁同步電機(jī)、SiC功率電子器件等多項(xiàng)技術(shù)。

作為MMA平臺(tái)的首款產(chǎn)品，新車預(yù)計(jì)將上車這些最新技術(shù)，大概率也會(huì)配備新一代電池組和高效電動(dòng)機(jī)，將提供至少200馬力（149千瓦）的功率，采用單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)，WLTP工況下，可實(shí)現(xiàn)450-550公里的續(xù)航里程。

值得一提的是，新車有望加持奔馳L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。目前奔馳已獲得美國(guó)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，在加利福尼亞州和內(nèi)華達(dá)州部署L3 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（Drive Pilot 系統(tǒng)）。同時(shí)奔馳承諾，只要駕駛員在使用Drive Pilot功能時(shí)，如果車輛發(fā)生車禍，奔馳將承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。另外，奔馳曾表示未來(lái)將推出一套獨(dú)立汽車軟件系統(tǒng)MB.OS，但未透露具體發(fā)布時(shí)間，不知道是否會(huì)預(yù)裝在這款產(chǎn)品上。

目前，奔馳純電車型EQE、EQS均基于EVA平臺(tái)打造，相比“油改電”的EQC、EQA和EQB，無(wú)論是電池續(xù)航、動(dòng)力性能還是純電基因，都有了很大提升，不過(guò)消費(fèi)者似乎并不買賬。以2022年奔馳EQE銷量為例，12月銷量為443輛，當(dāng)年8月銷量最高，也僅為1440輛，奔馳電氣化轉(zhuǎn)型亟需加快節(jié)奏。

緊湊級(jí)車型是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)，奔馳新一代純電平臺(tái)瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)，意味著奔馳的電氣化戰(zhàn)略將集中火力。MMA平臺(tái)的首款產(chǎn)品能否讓人耳目一新，關(guān)于新車的更多信息披露我們將持續(xù)關(guān)注報(bào)道。

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