自從首款車型理想ONE開創(chuàng)了一個新的細(xì)分市場后，理想汽車便深耕“奶爸車”這個精準(zhǔn)定位，主要面向家庭用戶。2022年9月底，理想全新車型L7在L8、L9上市發(fā)布會上提前亮相，賺足了一波眼球，此后理想L7的任何風(fēng)吹草動，都成為用戶關(guān)注的焦點。

此前，理想汽車已經(jīng)公布理想L7的售價，新車將會有兩個版本，其中L7 Pro售價33.98萬元，L7 Max售價37.98萬元。與此前產(chǎn)品最大的不同是，理想L7是理想汽車旗下首款五座產(chǎn)品。

2月8日晚，理想L7將正式上市。

• L7 這車怎么樣？

• L7是“套娃產(chǎn)品”嗎？

• L7與L8、L9有什么區(qū)別？

• L7與L8售價差兩萬、座椅差一個，會互相“打架”嗎？

• L7還將推出無空懸版？

• L7能成為爆款嗎？

對于網(wǎng)友普遍關(guān)注的幾個問題，第一電動搶先解答。

L7這車怎么樣？

理想L7是理想汽車的第三款車型，同時也是其首款五座產(chǎn)品。外觀內(nèi)飾與L8、L9沒有太大區(qū)別，或者再直接一點：一模一樣。三車采用了“套娃戰(zhàn)略”，僅在配置方面有所差異。

外觀方面，理想L7前臉依舊是貫穿式LED燈帶，兩側(cè)分體式大燈組也采用了嵌入在前包圍的設(shè)計，具有高識別度。尺寸方面，新車定位中大型5座SUV，車身尺寸為5050/1995/1750mm，比理想L8小一圈，軸距卻同樣為3005mm。此外，該車將提供選裝激光雷達。

內(nèi)飾方面，理想L7標(biāo)配100項旗艦配置，包括位于方向盤上方的安全駕駛交互屏、7.3:4杜比全景聲影音系統(tǒng)、含HUD的前排四屏交互系統(tǒng)、魔毯空氣懸架等等。此外，新車還將配備高通驍龍8155芯片，支持5G網(wǎng)絡(luò)；配備地平線征程J5芯片，標(biāo)配ACC+LKA、高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)與直線召喚功能。

動力方面，理想L7搭載了全新的四驅(qū)增程電動系統(tǒng)，CLTC綜合續(xù)航里程達到1315公里，WLTC綜合續(xù)航里程達到1100公里。值得一提的是，理想L7還將標(biāo)配自研智能空氣懸架控制系統(tǒng)的理想魔毯空氣懸架，很大程度提升了駕乘舒適性。

L7是“套娃產(chǎn)品”嗎？

理想L7與L8、L9同屬理想汽車L系列，由于尺寸非常相似、同屬中大型SUV，單從視覺上很難進行分辨，所以很多人認(rèn)為他們在學(xué)習(xí)大眾的“套娃戰(zhàn)略”。實際上三款車確實屬于相同平臺，L7和L9是全新車型產(chǎn)品，L8則是理想ONE的換代產(chǎn)品，所以“套娃戰(zhàn)略”，此言不虛。

“套娃戰(zhàn)略”的本質(zhì)就是三款車其實是“一臺車”，它們搭載同一套增程系統(tǒng)、底盤、智能座艙和智駕系統(tǒng)（芯片為Orin-X或征程5）。這樣的產(chǎn)品戰(zhàn)略最大的好處就是，極大降低了供應(yīng)鏈管理和品控難度。當(dāng)三款車都爆量后，將有效攤薄研發(fā)和制造成本，同時放大協(xié)同效應(yīng)，高效把控品控，極大提高理想汽車的產(chǎn)品毛利率。此外，由于是“一臺車”，在產(chǎn)品定義階段，只要將其定義精準(zhǔn)，再擴展出同家族的不同車型，可以有效提升新產(chǎn)品投放的節(jié)奏和密度。

L7與L8、L9有什么區(qū)別？

尺寸不同。L9作為全尺寸大型SUV，尺寸上比L7、L8大一圈；L7和L8屬于同尺寸中大型SUV。

布局不同。L7是五座，L8和L9是六座。

空間不同。同尺寸車型相比，由于采用五座布局，L7的后備箱空間比L8大。

配置不同。L9作為家族旗艦車型，只有一款車，配置直接拉滿。而L7和L8分別提供兩款車型，雙高通8155芯片、雙英偉達芯片、后排顯示屏等配置，只出現(xiàn)在這兩款車的Max版（高配）上。單就L7和L8來看，無論Max版（高配）或Pro版（低配），兩款車的差異主要是二排座椅的舒適性配置。

L7與L8售價差兩萬、座椅差一個，會互相“打架”嗎？

L7售價33.98萬元-37.98萬元，L8售價35.98萬元-39.98萬元，兩款車售價相差2萬元，布局相差一個座椅，很多用戶發(fā)出疑問：從產(chǎn)品和售價上看，L7和L8實際上是一款車的五座版和六座版，用戶群體非常相近，會不會互相”打架”？

實際上，理想汽車在產(chǎn)品定義時，擺脫了傳統(tǒng)車企五座版和六座版的定義邏輯，完全從用戶需求角度出發(fā)。理想汽車認(rèn)為，用戶選車購車時，首先看自己的用車需求，如果是單孩家庭就選擇五座的L7，滿足乘坐數(shù)量需求的同時，獲得最大的后備箱空間，對于這部分用戶，如果給他們六座版，空間上有點浪費；對于二孩家庭來說，六座版車型是剛需，可以直接選擇L8。

這樣看來，理想汽車其實是用兩款車對用戶需求做了更精準(zhǔn)的劃分，引導(dǎo)用戶購車時的思考邏輯。

L7還將推出無空懸版？

第一電動網(wǎng)曾獨家獲悉，為了讓產(chǎn)品價格范圍下探到30萬元左右，理想L7將推出一款沒有空氣懸架的車型，使產(chǎn)品價格范圍覆蓋到30萬元左右。此前，李想曾表示，L7和L8的覆蓋范圍是30萬元-40萬元。以目前公布的產(chǎn)品售價來看，L7和L8的價格區(qū)間在34萬-40萬元，在不增加新車型的情況下，通過取消L7的空氣懸架來降低起售價，或許是目前最好的方式。

L7能成為爆款嗎？

能否成為爆款產(chǎn)品，很重要的因素是它的用戶是誰、有多少？

L8和L9均面向二孩家庭，而L7指向更清晰，面向單孩家庭。這意味著，L7的需求量將大于L8和L9，畢竟二孩及多孩家庭是少數(shù)，三代同堂家庭也是少數(shù)。對于基盤更大的三口家庭來說，L7明顯更具性價比。

我們預(yù)計，在2023年，L8和L9月銷量將延續(xù)1月的成績，合計月銷量保持在1.5萬輛左右；L7的用戶基盤相對更大，月銷量將在1.3萬-1.5萬輛左右。三款L系車型合力，將使理想汽車的月銷量達到3萬輛，從而實現(xiàn)理想汽車“保25萬，爭30萬”的年度目標(biāo)。

據(jù)此，L7成為下一款爆款產(chǎn)品將是大概率事件。

結(jié)語

L7是理想L系列的重磅走量車型，上市后將與L8、L9合力，完成對30萬-50萬區(qū)間的全覆蓋；同時，也將覆蓋中國城市中產(chǎn)家庭主要的出行場景。

上下班、接送娃、購物、接送老人、一家人出游...僅憑定價差異，理想汽車就把不同需求的家庭用戶吸引到幾乎完全相同的三個車系里。其它車企能模仿嗎？很難，除非他們也有一個產(chǎn)品定義奇才——李想。

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