自蔚來ES8、理想ONE等車型推出女王座駕后，得到市場一眾好評(píng)，而且漸漸成了影響大家購車的一大因素，車企紛紛開啟了讓乘員坐得舒服的研發(fā)，各種座椅層出不窮！

自問界M7推出“零重力座椅”后，這項(xiàng)科技配置開始更多進(jìn)入大眾視野。智己LS7、極氪X、魏牌藍(lán)山緊隨其后，開始有越來越多的車企投入到了零重力座椅的研發(fā)中。

在介紹不同車型零重力座椅設(shè)置亮點(diǎn)之前，我們先來談?wù)労螢榱阒亓ψ?？零重力座椅與普通座椅區(qū)別在于，座椅靠背和座墊的夾角、座椅的泡沫表面。它是一種將零重力原理和汽車座椅技術(shù)結(jié)合在一起設(shè)計(jì)成全新座椅。這種座椅采用的是人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，同時(shí)還采用了零重力技術(shù)，坐在座椅上使人處于一種自然的狀態(tài)，帶來舒適感。

• 問界M7

增程動(dòng)力，六座中大型SUV，售價(jià)28.98萬-37.98萬元

問界M7的零重力座椅在零重力姿態(tài)下，座椅背靠角度在25°的基礎(chǔ)上可以向后調(diào)整13.5°，座墊也可以繼續(xù)抬升30°左右，腿托的展開角度可以達(dá)到50°。在腿托展開后，座椅可以實(shí)現(xiàn)100mm的延長。

憑借6座3排的布局，問界M7對(duì)第二排右側(cè)座椅進(jìn)行姿態(tài)調(diào)整，打開方式有兩種，用戶語音和一鍵展開。大腿抬升30度，腰部零壓角為113°，腿部零壓角為108°，心臟與腿部基本保持在同一水平線上，為用戶帶來“零壓”感受。

此外，該座椅使人乘坐穩(wěn)定，不易前滑，同時(shí)支持座椅通風(fēng)、加熱、按摩以及14向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

問界M7是一款6座的中大型SUV，搭載了業(yè)內(nèi)公認(rèn)最流暢的鴻蒙座艙。后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航最高可達(dá)1220公里、CLTC工況純電續(xù)航最高可達(dá)230公里，百公里油耗低至5.8L；四驅(qū)版本百公里加速僅需4.8秒。

• 智己LS7

純電動(dòng)力，五座中大型SUV，售價(jià)30.98萬-45.98萬元

與問界M7不同，智己LS7的零重力浮感座椅，利用的是副駕駛和右后座椅的聯(lián)動(dòng)，一鍵式開啟。零重力座椅模式下，副駕座椅自動(dòng)向前滑動(dòng)并折疊，隨后，右后排的「零重力浮感座椅」腿托慢慢抬起，靠背慢慢放下，最終形成121°零重力角。

值得一提的是，智己LS7擁有目前SUV中最長的1955mm的電動(dòng)滑軌，其獨(dú)創(chuàng)的「智控全平折疊副駕座椅」可100%可折疊，收納至儀表盤臺(tái)下。

另外，其座椅材質(zhì)為澳洲進(jìn)口羊毛，車內(nèi)空氣質(zhì)量與智己L7相同，均達(dá)到了180+凈味級(jí)別。

一個(gè)零重力座椅，已經(jīng)不是一個(gè)座椅了，還需要副駕的配合。整個(gè)一套動(dòng)作下來，高級(jí)感，儀式感，氛圍感就撲面而來。

智己LS7是智己汽車的第二款車型，除了智己汽車的駕控屬性，還在視野和空間有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，續(xù)航里程最高可達(dá)660 km。

智己LS7搭載了首個(gè)國內(nèi)正式量產(chǎn)的「YAT巡航型半幅方向盤」，配合「巨幅沉浸式可升降智慧場景屏」和“1613x1620mm的前擋風(fēng)玻璃以及碩大的穹頂天幕”，駕駛員在駕駛過程中視野更加通透，沒有阻隔。同時(shí)，智己汽車預(yù)計(jì)2023年底完成去高精地圖化的領(lǐng)航輔助功能開發(fā)。

• 極氪X

純電動(dòng)力，緊湊型SUV，售價(jià)18.98萬-20.98萬元

極氪X四座版的副駕設(shè)有同級(jí)唯一4D云端零重力座椅。

官方介紹，該座椅還原人體最舒服的28°仰臥姿勢，軀干與腿部呈124°，讓心臟和膝蓋呈同一水平位置，將身體壓力降至最低；搭配22向電動(dòng)角度調(diào)節(jié)、加熱/通風(fēng)功能，以及座椅內(nèi)的8顆震子，可以隨音樂和電影音效律動(dòng)，帶來極致的觀影效果。

極氪X擁有“同級(jí)獨(dú)有無門把手車門” 、“躋身3秒俱樂部”、“可制冷零下15℃的車載冰箱”、無邊框后視鏡、無框車門等亮點(diǎn)配置，除了5座版還設(shè)同級(jí)獨(dú)有的4座版車型，續(xù)航有512km和560km。車身長寬高分別為4450*1836*1572mm，軸距為2750mm，四座版的14.6英寸中控屏還擁有353mm超長滑軌，一個(gè)按鍵可實(shí)現(xiàn)屏幕居中或滑移至副駕，中控和副駕娛樂一屏兩用。

• 魏牌藍(lán)山DHT-PHEV

插混動(dòng)力，六座中大型SUV，27.38萬-30.88萬元

魏牌藍(lán)山DHT-PHEV的女神副駕可實(shí)現(xiàn)110°黃金夾角，同樣采用一鍵式開啟，官方宣稱這是最符合人體工程學(xué)，可以減少身體各個(gè)部位與心臟的高度差，降低血液循環(huán)的阻力，降低脊柱/腰椎壓力，搭配12向電調(diào)、8點(diǎn)按摩和腿托，以及3檔通風(fēng)加熱的NAPPA真皮座椅，幫助用戶放松，帶來舒適感。

魏牌藍(lán)山DHT-PHEV采用2+2+2的三排六座布局，搭載“1.5T+DHT 130+P4”插電混動(dòng)系統(tǒng)，最大可迸發(fā)出380kW綜合功率，933N·m最大扭矩，4.9s零百加速，同級(jí)領(lǐng)先的WLTC 180km純電續(xù)航，1200+km綜合續(xù)航，6.7L/100km饋電油耗。

車身長寬高分別為5156*1980*1805mm，軸距達(dá)到3050mm。車內(nèi)采用2+2+2座椅布局，276mm二三排中央通道寬度+1234mm二排過道地板到頂棚高度，使身高1.2米的小朋友不用彎腰就能輕松通過。

結(jié)語

關(guān)于零重力座椅，更多的是強(qiáng)調(diào)靠背和坐墊形成的角度，問界M7為113°，智己LS7為121°，極氪X為124°，魏牌藍(lán)山DHT-PHEV則為 110°，均宣稱是研究后最符合人體工程學(xué)的角度。那究竟多少度的夾角才最符合人體工程學(xué)？目前尚無一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，可以確定的是，這樣的設(shè)計(jì)多多少少會(huì)給乘坐者帶來更加舒適的體驗(yàn)。

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