6月25日，深藍(lán)S7正式上市，其中增程版官方指導(dǎo)價：14.99-16.99萬元，推出121KM和200KM兩種純電續(xù)航版本，121KM擁有2個車型，200KM擁有1個車型；純電版本官方指導(dǎo)價：18.99-20.29萬元，將推出6個車身顏色和兩種內(nèi)飾配色。與此同時，深藍(lán)S7還推出了各項訂車好禮！

看到這個價格，我的第一感受是深藍(lán)S7這是要卷死對手了，首當(dāng)其沖的就是銷量王者宋PLUS冠軍版，起售價還要低1萬的情況下，不知道比亞迪準(zhǔn)備好接招了嗎？

此次的宋PLUS冠軍版改款在我看來是比較失敗的一次更新，雖然增配降價了，但是明顯的力度不夠，尤其是在梟龍MAX，銀河L7有針對性的競爭下，這個幅度就顯得保守了，反倒是突出宋Pro冠軍版的性價比，雖說增加了純電續(xù)航更長的150KM版本，但是，這個版本的定價過高，能否撐起大旗還很難說。

我們先來看看兩者產(chǎn)品力上的實力如何！

設(shè)計不相上下，體驗度上深藍(lán)S7更優(yōu)

這兩款車的設(shè)計都屬于我個人比較喜歡的，宋PLUS冠軍版向海豹靠攏，在家族設(shè)計之下，整體的運動感大幅提升，宋系列能如此熱銷，顏值是一大因素，識別度高，認(rèn)知度廣；深藍(lán)S7整體很大氣，前臉采用封閉格柵，整個燈組特別吸睛，包括花瓣燈組，燈語系統(tǒng)等，有了SL03的基礎(chǔ)，這套設(shè)計還是值得認(rèn)可的，而且尾部選擇了更符合大眾審美的貫穿式尾燈，除此之外，深藍(lán)S7增程版還有不少年輕人喜歡的元素，比如說隱藏式門把手，無邊框車門！

在內(nèi)飾上，兩者都采用皮質(zhì)座椅，不過，深藍(lán)S7在門飾板，中控部分都采用了皮質(zhì)覆蓋，就更顯質(zhì)感。

不過，兩者的外觀和內(nèi)飾配色上，只能說中規(guī)中矩，沒有新造車勢力給人的那種驚艷感，反倒是傳統(tǒng)車企更為保守的作風(fēng)，此前試駕過程中也向深藍(lán)內(nèi)部人員反饋，期待后續(xù)可以加入純白或者米白色的座椅搭配。

從座艙的體驗度上來說，深藍(lán)S7要更好些，比如說深藍(lán)S7全系標(biāo)配15.6吋向日葵屏幕，比比亞迪宋PLUS冠軍版的中低配的12.8吋要更顯科技感，雖然無法旋轉(zhuǎn)，但是，可以做到左右轉(zhuǎn)向15度。

其次，取消了傳統(tǒng)的儀表盤，取而代之的是一個大尺寸的AR-HUD，將各種路況信息、AR車道指引、交通限速等全部加入到了HUD上，而且可以在中控屏幕上選擇類似于傳統(tǒng)儀表的不同顯示模式，從實用性的角度來說完全取代了傳統(tǒng)的儀表盤，這個設(shè)計也是我個人比較認(rèn)可的一點，沒有必要為了保留而選擇雞肋的小屏儀表！

除此之外，深藍(lán)S7的頂配車型配備了副駕娛樂屏與前排雙零重力座椅，其中，副駕娛樂屏也是很巧妙的放置在了遮陽板的位置，配合這個零重力座椅可以做到娛樂與舒適兩不誤，連上專屬的藍(lán)牙音響系統(tǒng)，體驗度也能大幅提升，不過，我個人覺得如果可以針對副駕做一套頭枕音響會不會更好些？

這些其實是比亞迪宋PLUS冠軍版上沒有的。

空間比拼，深藍(lán)S7軸距直接越級

從賬面數(shù)據(jù)來看，深藍(lán)S7與宋PLUS冠軍版長度相當(dāng)，軸距長了135mm，這個差距在乘坐空間表現(xiàn)上是非常明顯的，從此前試駕的體驗來看，深藍(lán)S7的空間感確實更優(yōu)秀。

大也是深藍(lán)S7的一大亮點，對于喜歡大車的國內(nèi)消費者來說是比較受用的。

動力和續(xù)航表現(xiàn)，各有長短

雖然技術(shù)路線不一樣，但是，解決的問題是一樣的。深藍(lán)S7增程版和比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版都有兩個純電續(xù)航版本。

深藍(lán)S7的賬面數(shù)據(jù)好看一些，但是因為深藍(lán)S7增程版是有強制保電的，從官方了解的到信息，保電量會在20%左右，會根據(jù)實際的路況略有波動，這也就導(dǎo)致了深藍(lán)S7增程版121KM版本的實際純電續(xù)航水平表現(xiàn)會不及比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版，但是，200KM版本要強于宋PLUS DM-i冠軍版150KM版本。

同樣的，因為深藍(lán)S7增程版的保電措施在動力輸出上是不會感覺到因為電量低而出現(xiàn)衰減的問題；比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版沒有保電措施，也就會出現(xiàn)有電和無電兩種體驗。

在能耗上，深藍(lán)S7增程版號稱1L油能夠發(fā)電3.3L，饋電油耗可以做到4.95L/100公里，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版的饋電油耗5.3L，整體的表現(xiàn)上深藍(lán)S7增程版的效率更高，但是，在綜合續(xù)航里程，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版要優(yōu)于深藍(lán)S7增程版。

在三電系統(tǒng)上，兩者宣傳的差不多，電池安全性高，專用的發(fā)動機，技術(shù)成熟可靠等等，對于消費者來說，技術(shù)如何不重要，更重要的是體驗度要好，從這點上來說，深藍(lán)S7增程版屬于略有優(yōu)勢，深藍(lán)S7增程版的增程器啟動時的靜音效果要好于比亞迪，這個也是深藍(lán)S7增程版的另一大亮點！

智能體驗，深藍(lán)更流暢

對于智能化方面，我們分為智能座艙和自動駕駛輔助系統(tǒng)兩塊來說，先說智能座艙這塊，拋開副駕娛樂屏，我們單說中控屏的體驗，從流暢度上來說深藍(lán)S7增程版的優(yōu)勢很明顯，實際操作中不管是翻頁還是上下滾動不會有遲鈍感，其次，語音的響應(yīng)很快，可以連續(xù)對話，而且不卡頓，再者，深藍(lán)S7增程版將很多使用頻率高的功能鍵放在了主屏幕上，包括分屏的切換，后雨刷，還可以自定義快捷欄，跟PAD的操作習(xí)慣很類似。

不過，深藍(lán)S7增程版在交互和應(yīng)用豐富度上不及比亞迪宋PLUS DM-i，自從比亞迪將DiLink系統(tǒng)開放后，生態(tài)應(yīng)用也是大幅增加，做到了更貼合PAD的使用體驗。

一個是操作類似PAD，一個是把PAD搬上車，如果但從娛樂角度來說，比亞迪是有優(yōu)勢的，但是結(jié)合交互來說，深藍(lán)S7要更有優(yōu)勢，因為沒有儀表盤，車輛的駕駛模式，場景模式，燈光，駕駛輔助系統(tǒng)調(diào)節(jié)等各種功能全部集中到了這塊屏幕上，功能豐富了，深藍(lán)S7給它裝了一塊8155的芯片，這也是深藍(lán)S7增程版在體驗上更好的原因。

來到自動駕駛輔助系統(tǒng)，前段時間，長安董事長朱華榮親自駕駛S7增程版從重慶到成都直播，期間展示了這臺車的自動駕駛輔助系統(tǒng)，整個巡航表現(xiàn)不錯，對于這塊是短板的比亞迪來說，宋PLUS DM-i冠軍版還需要加強一下了。

總結(jié)：

在定價如此驚人的情況下，宋PLUS DM-i冠軍版恐怕很難再有昔日的輝煌了！

從兩款車的對比來看，深藍(lán)S7增程版這是要一躍成王者的趨勢，不僅要干掉宋PLUS的節(jié)奏，甚至是連梟龍MAX和銀河L7也不放過了！

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