6月25日，深藍(lán)S7正式上市，其中增程版官方指導(dǎo)價(jià)：14.99-16.99萬(wàn)元，推出121KM和200KM兩種純電續(xù)航版本，121KM擁有2個(gè)車型，200KM擁有1個(gè)車型；純電版本官方指導(dǎo)價(jià)：18.99-20.29萬(wàn)元，將推出6個(gè)車身顏色和兩種內(nèi)飾配色。與此同時(shí)，深藍(lán)S7還推出了各項(xiàng)訂車好禮！

看到這個(gè)價(jià)格，我的第一感受是深藍(lán)S7這是要卷死對(duì)手了，首當(dāng)其沖的就是銷量王者宋PLUS冠軍版，起售價(jià)還要低1萬(wàn)的情況下，不知道比亞迪準(zhǔn)備好接招了嗎？

此次的宋PLUS冠軍版改款在我看來是比較失敗的一次更新，雖然增配降價(jià)了，但是明顯的力度不夠，尤其是在梟龍MAX，銀河L7有針對(duì)性的競(jìng)爭(zhēng)下，這個(gè)幅度就顯得保守了，反倒是突出宋Pro冠軍版的性價(jià)比，雖說增加了純電續(xù)航更長(zhǎng)的150KM版本，但是，這個(gè)版本的定價(jià)過高，能否撐起大旗還很難說。

我們先來看看兩者產(chǎn)品力上的實(shí)力如何！

設(shè)計(jì)不相上下，體驗(yàn)度上深藍(lán)S7更優(yōu)

這兩款車的設(shè)計(jì)都屬于我個(gè)人比較喜歡的，宋PLUS冠軍版向海豹靠攏，在家族設(shè)計(jì)之下，整體的運(yùn)動(dòng)感大幅提升，宋系列能如此熱銷，顏值是一大因素，識(shí)別度高，認(rèn)知度廣；深藍(lán)S7整體很大氣，前臉采用封閉格柵，整個(gè)燈組特別吸睛，包括花瓣燈組，燈語(yǔ)系統(tǒng)等，有了SL03的基礎(chǔ)，這套設(shè)計(jì)還是值得認(rèn)可的，而且尾部選擇了更符合大眾審美的貫穿式尾燈，除此之外，深藍(lán)S7增程版還有不少年輕人喜歡的元素，比如說隱藏式門把手，無(wú)邊框車門！

在內(nèi)飾上，兩者都采用皮質(zhì)座椅，不過，深藍(lán)S7在門飾板，中控部分都采用了皮質(zhì)覆蓋，就更顯質(zhì)感。

不過，兩者的外觀和內(nèi)飾配色上，只能說中規(guī)中矩，沒有新造車勢(shì)力給人的那種驚艷感，反倒是傳統(tǒng)車企更為保守的作風(fēng)，此前試駕過程中也向深藍(lán)內(nèi)部人員反饋，期待后續(xù)可以加入純白或者米白色的座椅搭配。

從座艙的體驗(yàn)度上來說，深藍(lán)S7要更好些，比如說深藍(lán)S7全系標(biāo)配15.6吋向日葵屏幕，比比亞迪宋PLUS冠軍版的中低配的12.8吋要更顯科技感，雖然無(wú)法旋轉(zhuǎn)，但是，可以做到左右轉(zhuǎn)向15度。

其次，取消了傳統(tǒng)的儀表盤，取而代之的是一個(gè)大尺寸的AR-HUD，將各種路況信息、AR車道指引、交通限速等全部加入到了HUD上，而且可以在中控屏幕上選擇類似于傳統(tǒng)儀表的不同顯示模式，從實(shí)用性的角度來說完全取代了傳統(tǒng)的儀表盤，這個(gè)設(shè)計(jì)也是我個(gè)人比較認(rèn)可的一點(diǎn)，沒有必要為了保留而選擇雞肋的小屏儀表！

除此之外，深藍(lán)S7的頂配車型配備了副駕娛樂屏與前排雙零重力座椅，其中，副駕娛樂屏也是很巧妙的放置在了遮陽(yáng)板的位置，配合這個(gè)零重力座椅可以做到娛樂與舒適兩不誤，連上專屬的藍(lán)牙音響系統(tǒng)，體驗(yàn)度也能大幅提升，不過，我個(gè)人覺得如果可以針對(duì)副駕做一套頭枕音響會(huì)不會(huì)更好些？

這些其實(shí)是比亞迪宋PLUS冠軍版上沒有的。

空間比拼，深藍(lán)S7軸距直接越級(jí)

從賬面數(shù)據(jù)來看，深藍(lán)S7與宋PLUS冠軍版長(zhǎng)度相當(dāng)，軸距長(zhǎng)了135mm，這個(gè)差距在乘坐空間表現(xiàn)上是非常明顯的，從此前試駕的體驗(yàn)來看，深藍(lán)S7的空間感確實(shí)更優(yōu)秀。

大也是深藍(lán)S7的一大亮點(diǎn)，對(duì)于喜歡大車的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來說是比較受用的。

動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)，各有長(zhǎng)短

雖然技術(shù)路線不一樣，但是，解決的問題是一樣的。深藍(lán)S7增程版和比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版都有兩個(gè)純電續(xù)航版本。

深藍(lán)S7的賬面數(shù)據(jù)好看一些，但是因?yàn)樯钏{(lán)S7增程版是有強(qiáng)制保電的，從官方了解的到信息，保電量會(huì)在20%左右，會(huì)根據(jù)實(shí)際的路況略有波動(dòng)，這也就導(dǎo)致了深藍(lán)S7增程版121KM版本的實(shí)際純電續(xù)航水平表現(xiàn)會(huì)不及比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版，但是，200KM版本要強(qiáng)于宋PLUS DM-i冠軍版150KM版本。

同樣的，因?yàn)樯钏{(lán)S7增程版的保電措施在動(dòng)力輸出上是不會(huì)感覺到因?yàn)殡娏康投霈F(xiàn)衰減的問題；比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版沒有保電措施，也就會(huì)出現(xiàn)有電和無(wú)電兩種體驗(yàn)。

在能耗上，深藍(lán)S7增程版號(hào)稱1L油能夠發(fā)電3.3L，饋電油耗可以做到4.95L/100公里，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版的饋電油耗5.3L，整體的表現(xiàn)上深藍(lán)S7增程版的效率更高，但是，在綜合續(xù)航里程，比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版要優(yōu)于深藍(lán)S7增程版。

在三電系統(tǒng)上，兩者宣傳的差不多，電池安全性高，專用的發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)成熟可靠等等，對(duì)于消費(fèi)者來說，技術(shù)如何不重要，更重要的是體驗(yàn)度要好，從這點(diǎn)上來說，深藍(lán)S7增程版屬于略有優(yōu)勢(shì)，深藍(lán)S7增程版的增程器啟動(dòng)時(shí)的靜音效果要好于比亞迪，這個(gè)也是深藍(lán)S7增程版的另一大亮點(diǎn)！

智能體驗(yàn)，深藍(lán)更流暢

對(duì)于智能化方面，我們分為智能座艙和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)兩塊來說，先說智能座艙這塊，拋開副駕娛樂屏，我們單說中控屏的體驗(yàn)，從流暢度上來說深藍(lán)S7增程版的優(yōu)勢(shì)很明顯，實(shí)際操作中不管是翻頁(yè)還是上下滾動(dòng)不會(huì)有遲鈍感，其次，語(yǔ)音的響應(yīng)很快，可以連續(xù)對(duì)話，而且不卡頓，再者，深藍(lán)S7增程版將很多使用頻率高的功能鍵放在了主屏幕上，包括分屏的切換，后雨刷，還可以自定義快捷欄，跟PAD的操作習(xí)慣很類似。

不過，深藍(lán)S7增程版在交互和應(yīng)用豐富度上不及比亞迪宋PLUS DM-i，自從比亞迪將DiLink系統(tǒng)開放后，生態(tài)應(yīng)用也是大幅增加，做到了更貼合PAD的使用體驗(yàn)。

一個(gè)是操作類似PAD，一個(gè)是把PAD搬上車，如果但從娛樂角度來說，比亞迪是有優(yōu)勢(shì)的，但是結(jié)合交互來說，深藍(lán)S7要更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)闆]有儀表盤，車輛的駕駛模式，場(chǎng)景模式，燈光，駕駛輔助系統(tǒng)調(diào)節(jié)等各種功能全部集中到了這塊屏幕上，功能豐富了，深藍(lán)S7給它裝了一塊8155的芯片，這也是深藍(lán)S7增程版在體驗(yàn)上更好的原因。

來到自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，前段時(shí)間，長(zhǎng)安董事長(zhǎng)朱華榮親自駕駛S7增程版從重慶到成都直播，期間展示了這臺(tái)車的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，整個(gè)巡航表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)于這塊是短板的比亞迪來說，宋PLUS DM-i冠軍版還需要加強(qiáng)一下了。

總結(jié)：

在定價(jià)如此驚人的情況下，宋PLUS DM-i冠軍版恐怕很難再有昔日的輝煌了！

從兩款車的對(duì)比來看，深藍(lán)S7增程版這是要一躍成王者的趨勢(shì)，不僅要干掉宋PLUS的節(jié)奏，甚至是連梟龍MAX和銀河L7也不放過了！

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