隨著深藍(lán)S7正式上市，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)SUV市場(chǎng)的四小龍——宋PLUS DM-i，梟龍MAX，銀河L7，深藍(lán)S7已悉數(shù)到場(chǎng)，今天，我們就來(lái)看看這幾款車誰(shuí)最值得入手？

這個(gè)市場(chǎng)能夠短時(shí)間涌現(xiàn)3款重磅車型，全靠宋PLUS所賜，畢竟能夠做到月銷4萬(wàn)+的水平，證明了這個(gè)市場(chǎng)有潛力，而比亞迪宋PLUS又是這個(gè)級(jí)別獨(dú)一無(wú)二的存在，屬于一家獨(dú)大，那么，只要干掉了宋PLUS，尤其是宋PLUS DM-i，那么就可能成為這個(gè)級(jí)別新的王者，為此，三家老牌自主車企紛紛在這個(gè)級(jí)別拿出了自己的看家本領(lǐng)，梟龍MAX打出了“四驅(qū)與兩驅(qū)同價(jià)”，銀河L7打出了“動(dòng)力不打折”，深藍(lán)S7則是直接體驗(yàn)加倍。

在對(duì)手紛紛加碼的節(jié)奏下，宋PLUS DM-i冠軍版增配降價(jià)，新增車型，看似厚道的背后，提升卻非常有限，這樣的操作也給了對(duì)手超越它的機(jī)會(huì)。

宋PLUS DM-i能否繼續(xù)封王？誰(shuí)又會(huì)脫穎而出？今天一起來(lái)看看！

此前我們已經(jīng)對(duì)這幾款車都有過對(duì)應(yīng)的介紹，從顏值角度出發(fā)，毫無(wú)疑問，梟龍MAX是這四款中排名最后的一個(gè)，相比其他三款來(lái)說，梟龍MAX有些過于跳脫了，整車的線條在陽(yáng)光下無(wú)法展現(xiàn)出來(lái)，而圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)讓其略顯臃腫，相比之下，其他三款我個(gè)人都覺得是比較不錯(cuò)的，在這一項(xiàng)里面，梟龍MAX第二，其他三款并列第一！ 

空間比拼，誰(shuí)最大？

從這四款車的定位基本上可以清晰的知道大致的空間表現(xiàn)，銀行L7是四款中車身長(zhǎng)度最短的，僅有4700mm，相比最長(zhǎng)的宋PLUS冠軍版短了差不多75mm，其他兩款車長(zhǎng)都在4750mm及以上，與宋PLUS冠軍版差距并不大。

但是，在軸距上宋PLUS冠軍版卻是最短的一個(gè)，即使是銀河L7 也比它要長(zhǎng)，相比排名第一的深藍(lán)S7直接短了135mm，軸距影響的是車內(nèi)乘坐空間，達(dá)到這個(gè)數(shù)值差距基本在一拳左右了。

從實(shí)際的體驗(yàn)感受來(lái)說，深藍(lán)S7的空間表現(xiàn)確實(shí)是最好的一個(gè)，梟龍MAX、銀河L7、宋PLUS冠軍版三者的后排空間表現(xiàn)差距不大，直接歸為一類，并列第二。

宋PLUS冠軍版雖然相比老款做了一定的尺寸加大，但是，在數(shù)據(jù)面前，它給消費(fèi)者的好感度也就是看起來(lái)大一些。

動(dòng)力和續(xù)航，神仙打架

來(lái)到核心的動(dòng)力與續(xù)航，作為一款混動(dòng)車型，這幾款車官方標(biāo)稱的綜合續(xù)航都達(dá)到了1000KM，有了這個(gè)成績(jī)，再往上可以說意義并不大，反應(yīng)的就是能耗的問題了。

基于純電續(xù)航里程的多少，我們列了一個(gè)簡(jiǎn)單的表格，大家一起來(lái)看看：

從表格中可以看出，在饋電油耗方面，深藍(lán)S7增程版是四款中最低的一個(gè)，在此前參加深藍(lán)S7增程版的workshop時(shí)，官方人員給出了1L油發(fā)3.3度電的說法，效率還是很高的，雖然油箱容積只有45L，但是，綜合續(xù)航水平依舊超過1000KM。

雖然宋PLUS DM-i冠軍版暫未公開其綜合續(xù)航里程，但是，從其官方的宣傳稿件中查詢到綜合續(xù)航里程超過了1200KM，整體表現(xiàn)都不錯(cuò)。

在解決純電補(bǔ)能焦慮與超長(zhǎng)續(xù)航方面，這四款都達(dá)到了我心目中的預(yù)期效果，這點(diǎn)上我認(rèn)為都是及格的。

技術(shù)路線上的不同，這四款車各自有各自的優(yōu)點(diǎn)，在有電時(shí)表現(xiàn)差距不大，都能有充足的動(dòng)力輸出，但是，在饋電狀態(tài)下時(shí)，四款車就出現(xiàn)了不同的感受。

宋PLUS DM-i冠軍版和銀河L7是可以將純電跑到0的車型，一旦電量歸0，宋PLUS DM-i冠軍版的表現(xiàn)就有些差強(qiáng)人意了，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音明顯，而且動(dòng)力偏弱，銀河L7 因?yàn)榇钶d了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在過饋電時(shí)，依舊能夠有充足的動(dòng)力輸出，這也是銀河L7主打動(dòng)力不衰減亮點(diǎn)；深藍(lán)S7增程版，梟龍MAX有系統(tǒng)限電的設(shè)置，會(huì)在電量接近20%時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，確保動(dòng)力的表現(xiàn)，其中，梟龍MAX主打四驅(qū)體驗(yàn)，也是唯一一個(gè)可以做到四驅(qū)的車型，深藍(lán)S7則是主打無(wú)感體驗(yàn)，在增程器啟動(dòng)時(shí)基本上感覺不到它的存在。

四款車各有優(yōu)點(diǎn)，單從體驗(yàn)上來(lái)說，我會(huì)更偏向于深藍(lán)S7一點(diǎn)，其次就是梟龍MAX的四驅(qū)體驗(yàn)，在冬天或者路況不佳時(shí)能夠起到至關(guān)重要的作用，再其次就是銀河L7，最后是宋PLUS DM-i冠軍版。

不可否認(rèn)，DM-i技術(shù)的誕生改變了插混的格局，加上比亞迪在插混領(lǐng)域的積累，技術(shù)的精進(jìn)，在可靠度和穩(wěn)定性上已經(jīng)得到了市場(chǎng)認(rèn)可，反觀其他三款依舊需要市場(chǎng)考驗(yàn)一段時(shí)間，從這點(diǎn)上來(lái)說，在不知道如何選擇時(shí)，宋PLUS DM-i冠軍版顯然是不會(huì)錯(cuò)的選擇，但是，等到這幾款車經(jīng)歷了市場(chǎng)考驗(yàn)期之后，宋PLUS DM-i冠軍版就顯得有些危險(xiǎn)了！

價(jià)位相當(dāng)時(shí)，誰(shuí)的配置更豐富？

我們選擇了這四款車價(jià)格在16萬(wàn)和17萬(wàn)左右的車型進(jìn)行比較，先來(lái)看16萬(wàn)左右的配置差異化：

差距還是很明顯的，深藍(lán)S7可以說毫無(wú)壓力的取勝了，不管是自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)的功能，還是只能車機(jī)系統(tǒng)的屏幕尺寸，亦或是座椅的加熱/通風(fēng)，車內(nèi)氛圍，音響系統(tǒng)等功能都是遠(yuǎn)超其他三款的，而且車機(jī)芯片也是8155芯片，和梟龍MAX、銀河L7 是一樣的。

其他三款在配置上則像是一個(gè)水平的存在，相比之間各有優(yōu)劣勢(shì)，而這也是我前面所說的為何覺得宋PLUS DM-i冠軍版升級(jí)失敗的原因所在，反觀其他的冠軍版車型，在改款后直接是躍升到了第一的位置，而宋PLUS DM-i冠軍版反倒是被其他對(duì)手壓了一頭。

17萬(wàn)左右的配置比較中深藍(lán)S7依舊是優(yōu)勢(shì)明顯，銀河L7和驍龍MAX在娛樂系統(tǒng)和智駕系統(tǒng)上做了大的升級(jí)，縮小了與S7的差距，而深藍(lán)S7和宋PLUS DM-i則對(duì)電池包容量進(jìn)行了升級(jí)，純電續(xù)航里程有所提升。

卷到極致：沒有最狠，只有更狠

說完了大家比較關(guān)系的顏值，空間、續(xù)航、配置分析后，再來(lái)說下這幾款車的體驗(yàn)和一些獨(dú)特的產(chǎn)品點(diǎn)，這部分才是重點(diǎn)所在。

結(jié)合這幾款車此前的體驗(yàn)，給我最大的感受就是卷，梟龍MAX率先出擊，直接將價(jià)格打到了15.98萬(wàn)的水平，比同等續(xù)航的老款宋PLUS DM-i還要低一些，隨后，銀河L7 將價(jià)格打到了13.78萬(wàn)起售，而且限時(shí)購(gòu)車還能再抵扣4000元，相當(dāng)于13.38萬(wàn)起售了，上市首日，入門版車型就直接被搶售一空；宋PLUS DM-i冠軍版上市價(jià)格比預(yù)售價(jià)低了1萬(wàn)，比老款低了8000元；深藍(lán)S7從16.99萬(wàn)的預(yù)售價(jià)降至14.99萬(wàn)起售。

沒有最狠，只有更狠！

這幾款車?yán)锩鎻捏w驗(yàn)的角度來(lái)說，深藍(lán)S7是最卷的一個(gè)，對(duì)消費(fèi)這來(lái)說，它的賣點(diǎn)應(yīng)該是最多的，除了前面說的一些優(yōu)勢(shì)外，它的整個(gè)體驗(yàn)也是我覺得最好的一個(gè)，很多細(xì)節(jié)都讓我印象深刻，比如說取消儀表盤，取而代之的是全系標(biāo)配AR-HUD，其次，大面積的皮革覆蓋來(lái)增加質(zhì)感；中控車機(jī)系統(tǒng)的流暢度，人性設(shè)置也是這幾款中表現(xiàn)最好的，分屏功能，車內(nèi)的場(chǎng)景模式選擇，常用功能的快捷鍵等等，還是下了不少功夫的；副駕駛的娛樂屏也是很符合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)，配上零重力座椅，副駕觀影的體驗(yàn)要好不少。

從這些方面其實(shí)也能看出其他幾款的在細(xì)節(jié)上還是有不少需要優(yōu)化和改進(jìn)的地方，比如說梟龍MAX和銀河L7都采用了三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，其中銀河L7還有女王副駕，但是，座椅和娛樂屏是沒有做到結(jié)合的；宋PLUS DM-i冠軍版則直接是把一個(gè)安卓系統(tǒng)的PAD搬到了車上，雖說軟件豐富度遙遙領(lǐng)先其他三款，但是，流暢度這塊確實(shí)需要提升了。 

總結(jié)：

如今四款車都已經(jīng)到齊，各自的優(yōu)勢(shì)將這片市場(chǎng)可以說做了新的劃分，而最受傷的無(wú)疑是曾經(jīng)的王者——宋PLUS DM-i冠軍版，從前面的對(duì)比可以看出，16萬(wàn)和17萬(wàn)這兩個(gè)預(yù)算左右，深藍(lán)S7可以說是無(wú)敵的存在，至于14.99萬(wàn)的版本我個(gè)人認(rèn)為是為了拉低價(jià)格而來(lái)，估計(jì)并不會(huì)推出太多，畢竟，在配置以及諸多的功能性方面都縮水了不少，這個(gè)版本也是我覺得性價(jià)比不高的一個(gè)配置，這也相當(dāng)于給銀河L7留下了15萬(wàn)及以下的市場(chǎng)空間，而在15萬(wàn)以上的預(yù)算，梟龍MAX獨(dú)特的四驅(qū)優(yōu)勢(shì)還是能夠吸引不少有需求的消費(fèi)者，而深藍(lán)S7增程版則會(huì)死死的壓住宋PLUS DM-i冠軍版了。

深藍(lán)S7如此定價(jià)之下，很大可能會(huì)引發(fā)大家新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，梟龍MAX前端時(shí)間已經(jīng)開始官降6000元了，不知道下一個(gè)會(huì)是誰(shuí)？

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