吉利銀河L7上市后，憑借極高性價(jià)比，得到消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)可，6月份就賣(mài)出了9千多輛。然而吉利似乎想要告訴大家，銀河L7不僅價(jià)格便宜，在安全方面也有兩把刷子。7月24日，他們舉辦了一場(chǎng)銀河L7整車(chē)拆解直播，并詳細(xì)介紹神盾電池安全系統(tǒng)。

根據(jù)吉利官方的介紹，銀河L7采用三層安全構(gòu)建體系。其中第一層是架構(gòu)安全，第二層是三電安全，第三層是乘員健康安全。

架構(gòu)安全與乘員安全

第一層比較好理解，主要是白車(chē)身方面。采用7000系列鋁鎂合金，防撞鋼梁厚板材厚度超過(guò)5mm，覆蓋正面70%的橫向區(qū)域。后防撞鋼梁為980MPa高強(qiáng)度鋼。整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度為23000N·m，同時(shí)保證了車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)。

CBS膠塊填充，采用尼龍玻纖骨架、環(huán)氧樹(shù)脂結(jié)構(gòu)膨脹粘膠，在涂裝車(chē)間經(jīng)高溫加熱后引發(fā)膨脹，與車(chē)身骨架融合，形成高穩(wěn)定、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)填充腔體，可以有效吸收側(cè)向碰撞能力，顯著提升車(chē)身抗變形能力。

電池包通過(guò)四根高強(qiáng)度螺栓與底盤(pán)橫梁直接連接，再配合CBS填充，在電池包周?chē)纬煞雷o(hù)。受到外部擠壓或碰撞力時(shí)，四縱四橫的地板結(jié)構(gòu)可以有效分散更多載荷，保障內(nèi)部的電池不受沖擊。

第三層是乘員安全，這也是銀河L7從e-CMA平臺(tái)繼承來(lái)的優(yōu)勢(shì)。在材料方面，比如隔音棉、PU發(fā)泡材料、PVC表面處理和紙芯等材料，均經(jīng)過(guò)無(wú)害化處理，符合環(huán)保要求。另外，在汽車(chē)皮革工藝處理和加工方面，也有嚴(yán)格的指標(biāo)要求。

神盾電池安全系統(tǒng)

第二層也是最重要的就是三電安全，吉利銀河專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了神盾電池安全系統(tǒng)，構(gòu)建起一套基于電池，融合架構(gòu)、整車(chē)、云端的安全防護(hù)系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)了包括模擬碰撞、機(jī)械沖擊、浸水安全、濕熱循環(huán)、鹽霧、熱擴(kuò)散六項(xiàng)測(cè)試，以及高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的底部球擊、跌落、IP6X、IPX9K四項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容。

根據(jù)官方的說(shuō)法，銀河L7的電池已經(jīng)通過(guò)了電芯針刺測(cè)試，具體內(nèi)容為用鋼針為直徑8mm，45°頂角，要求電池針刺不起火、不爆炸、不冒煙，電芯表面溫度不超過(guò)40℃。且1小時(shí)靜置后未起火、未爆炸，靜置24小時(shí)后，電芯恢復(fù)至環(huán)境溫度，未起火、未爆炸。

當(dāng)然，這也只是神盾電池安全系統(tǒng)的一部分，諸如電芯安全保準(zhǔn)、電池包耐用性相關(guān)的腐蝕、碰撞、高溫等極端環(huán)境應(yīng)對(duì)，也有嚴(yán)格的測(cè)試體系。

寫(xiě)在最后

總之，吉利通過(guò)對(duì)銀河L7的拆解和一系列測(cè)試視頻展示，證明了銀河L7的安全實(shí)力。自從吉利收購(gòu)沃爾沃之后，逐漸融合了沃爾沃對(duì)于安全的追求，甚至已經(jīng)融會(huì)貫通，不僅高端車(chē)型秉承這一特色，只賣(mài)十幾萬(wàn)的中低端車(chē)型，也植入這種基因。

但，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，安全是底層是硬實(shí)力，能持續(xù)銷(xiāo)量火爆，被市場(chǎng)接受，還需要軟實(shí)力也跟得上才行，尤其是要有持續(xù)OTA迭代的能力，軟件部分并不是吉利所擅長(zhǎng)的，但愿與互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)出身的魅族合作之后，能為銀河品牌賦能，不枉銀河L7打開(kāi)的良好局面。

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