9月6日，第一電動獨家獲悉，長安啟源A07將于下周全國主要城市到店，預計將于9月底正式開啟交付。

作為長安汽車向數智時代轉型的第一款戰(zhàn)略車型，啟源A07自7月20日亮相以來，吸引了眾多關注的目光，并在成都車展上再度爆火，長安汽車因此對其報有重大期望。

第一電動當日獲知更重要的信息是：這款對標比亞迪漢的中大型新能源轎車，其增程版起售價有可能下探至15萬左右，相較比亞迪漢DM-i冠軍版的起售價18.98萬，長安要硬氣地把C級新能源轎車的起售價下拉超過3萬！

·配置揭秘：啟源A07 PK 漢DM-i 冠軍版

比亞迪漢DM-i和啟源A07同為中大型車，二者的車身尺寸數據極為相近，詳見下圖。接下來的分析可以證明一點：啟源A07的產品定位，完全對標比亞迪漢。

前臉設計方面，比亞迪漢DM-i冠軍版采用了傳統的Dragon Face設計，仍然保留了傳統的大嘴式黑色進氣格柵，下包圍采用了雙層結構，并且在兩側位置上設置了用于給剎車降溫的進風口。

啟源A07則采用了封閉式前臉設計，整體化程度較高，在下包圍的位置上保留了小的進氣口，口內融合了毫米波雷達的雷達罩。

大燈設計上，比亞迪漢DM-i冠軍版使用一體化大燈，內部燈珠為橫向排列，光源為LED。由于是分體式大燈，因此中央的銀色鍍鉻飾條起到了連接作用。

啟源A07使用了貫穿式LED日行動+分體式大燈的組合，相比起傳統大燈而言在設計感上更為出色，更低的近光燈組也將有效提升照明距離。

側面設計方面，比亞迪漢DM-i的設計思路較為傳統，平直腰線與立體化的質感有效延伸了車輛的橫向視覺沖擊力，隱藏式的門把手屬于主流設計，后排的隱私玻璃實用性很高。

啟源A07的設計思路則是以轎跑造型為主，隱約有一絲帕拉梅拉的樣子。全新的花瓣狀輪圈在設計感上的表現也相對出色，隱藏式的門把手和比亞迪漢DM-i也是如出一轍，但是低配車型可能不會配備隱私玻璃。

尾部設計上，兩款車有異曲同工之處，均采用了貫穿式尾燈設計，LED燈珠均為橫向排布。但相比于比亞迪漢，啟源A07增加了小鴨尾，運動感更強烈，同時它的掀背式尾門相比傳統尾門也將增加后備箱的直接利用率。

懸架方面，比亞迪漢DM-i和啟源A07相同，均采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架。由于兩款車均主打舒適，因此相信在濾震水平上差相仿佛。但未來比亞迪漢DM-i配備云輦系統之后，可能會和啟源拉開差距。

內飾方面，比亞迪漢DM-i的設計更為傳統，包括基礎的全液晶儀表盤，中控屏以及電子檔把等等。而啟源A07更多主打極簡風格，以AR-HUD取代了儀表盤，懷擋取代傳統檔把以解放整個中控臺的儲物空間。

材料方面，比亞迪漢以鋼琴烤漆塑料+搪塑材質為主，皮革使用較少，而啟源A07則以搪塑材質+皮革材質為主，中間則采用了金屬拉絲工藝飾板。從手感上而言，啟源A07相對更為出色。

座椅功能方面，啟源A07主打舒適化，因此將配備座椅加熱、通風等功能，而高配車型還配備多點按摩功能，相較之下，入門版的比亞迪漢DM-i在座椅用料和實際體驗方面確實還有差距。

影音娛樂方面，啟源A07主打16喇叭音響，構建5.3.2聲道的立體聲體驗，雖然音響沒有使用大廠出品，但相比起比亞迪漢DM-i的8揚聲器，優(yōu)勢仍然不小。

整體而言，比亞迪漢DM-i冠軍版與長安啟源A07相比，在外觀，內飾的設計以及大部分的配置上較為趨同，但由于比亞迪漢DM-i冠軍版發(fā)售較早，因此長安啟源A07在內飾用料、音響、座椅等舒適性配置方形成了后發(fā)優(yōu)勢。

·大廠的戰(zhàn)爭：智艙智駕和渠道

如果說車身尺寸和外觀內飾以及懸掛等基礎性配置對比，是基礎競爭的話，那么智艙智駕和渠道能力的對比，則是長安和比亞迪這兩家大廠之間，必然要發(fā)生的真正的戰(zhàn)爭。

由于目前啟源A07部分硬件數據還未披露，但第一電動調查獲悉，其智艙智駕系統與深藍SL03的供應商基本相同，因此本文參考部分深藍SL03的信息。

首先是智艙硬件層面，從屏幕尺寸上而言，啟源A07搭載了一塊15.4英寸的2.5K屏，內置驍龍8155芯片，而比亞迪漢DM-i則是使用了一塊可旋轉的12.8英寸1080P屏幕，內置驍龍690芯片，有傳言稱2023年8月以后生產的比亞迪漢車型將搭載華為麒麟海思的710A芯片——這兩款芯片均為14nm制程，相比于7nm制程的8155而言，仍然有兩代以上的性能差距。

在感知層面上，啟源A07從中配以上將配備車內感知攝像頭，用于監(jiān)控車內駕駛員的面部檢測，以實現包括主動疲勞提示在內的部分功能，同價位的比亞迪漢并沒配備車內感知攝像頭。

在交互層面上，啟源A07與比亞迪漢DM-i一樣，均支持語音免喚醒功能，同時二者也均支持連續(xù)語音系統。但是從實際測試來看，比亞迪漢DM-i對于語音的識別能力不如啟源A07。

除此以外，在觸感交互上，啟源A07主打簡化功能，能夠通過下拉菜單以及下方的快捷模塊實現部分功能的快速控制。而比亞迪漢DM-i則更多的是采用傳統的APP菜單頁進行控制，在主頁上會有包括音樂功能在內的部分功能實現小程序展現。

在控制層面上，啟源A07的實際表現更為優(yōu)異，從控制數量上來看，它能夠控制包括車窗，天窗以及大量的屏幕內的所有APP，能夠實現全屏的可見即可說。比亞迪漢則暫時未能實現全屏可見即可說。

智駕能力上，啟源A07傳感器的數量與比亞迪漢DM-i處于持平狀態(tài)，同為14顆。啟源A07的毫米波雷達數量比比亞迪漢DM-i更多，信息采集能力更強。但在信息處理能力上，由于比亞迪漢DM-i使用了地平線征程5芯片，算力達到了128TOPS，相比起兩顆征程3芯片所支持的啟源A07，算力更為出色，詳見下圖。

因此可以說啟源A07現階段的智駕能力上，應該是優(yōu)于比亞迪漢DM-i，但未來的OTA升級潛力，比亞迪漢DM-i更為出色。

在功能上，目前啟源A07能夠搭配與SL03同款的NID3.0，可以實現高速的LCC級別智能駕駛，功能包括了智能變道、ACC自適應巡航、主動剎車、車道居中保持等功能，預計未來半年左右可能會更新到使用高精地圖的高速NOA功能。

第一電動了解到，長安啟源A07的智能駕駛方案是由長安汽車自主研發(fā)，這也能夠很好的保障未來啟源A07的智駕更新。 

而在渠道方面，目前得到的消息是，未來啟源A07將在所有已經鋪開新能源線的長安經銷商處進行銷售，截止到今年2月為止，全國已經有超過1050家門店。同時長安目前在全國范圍內所有的長安智電4S店將全部掛上長安啟源品牌。

相較之下，比亞迪雖然在總店面數量上遠超長安，達到近1500家，但售賣比亞迪漢DM-i的王朝系列門店僅有905家（22年底數據）。因此在銷售網絡上，啟源A07仍有一定優(yōu)勢。

·決勝關鍵：品牌和價格

能不能成為爆款，很多時候不能只看產品競爭力。在同質化的時刻，功夫在詩外，品牌和價格，才是決勝的關鍵。

從品牌層面來看，在新能源的世界里，比亞迪是毫無疑問的國內霸主，甚至在全球范圍內也是TOP5的存在。其影響力的積累主要就是在技術層面，DM-i混動技術經歷了10年以上的沉淀，從最早的e系列，到后來的比亞迪秦。同時還擁有包括刀片電池、云輦懸架等其他品類的技術加持，因此才捧起了比亞迪的大旗。

未來長安如何追趕呢？答案是，技術積累+營銷投放。技術積累層面，長安需要再三電領域擁有更高的影響力，目前包括IDD技術在內，長安的混動技術剛剛站上國內準一流的水平，距離包括DM-i、雷神等技術品牌還有一定的差距。未來，長安也需要自己的電池技術，混動技術乃至純電技術加持。

從目前來看，長安在智駕等領域已經有了長足的規(guī)劃和投入準備，從長安官方此前披露的消息來看，未來長安汽車將在智駕團隊投入數百億資金，而團隊規(guī)模預計將達到萬人。而在電池等三電技術的研發(fā)方面也有著大投入的計劃。

除此以外，目前在20萬元以下的價位段，用戶對于價格的敏感度非常高，因此長安需要對比亞迪在價格方面保持一定的優(yōu)勢，其核心可以概括為：同級價更低，同價料更足。

將價格作為吸引用戶的第一環(huán)，和為用戶做決定的最后一環(huán)，在這場巨頭的戰(zhàn)爭中，也許將發(fā)揮重大的、決定性的作用。換言之，長安啟源A07在品牌力不如比亞迪漢的情況下，讓用戶覺得買比亞迪只是買標，而長安更實惠，這才是價格戰(zhàn)的決勝點。

·寫在最后

總結下來，同為新能源混動C級標桿轎車，與比亞迪漢DM-i冠軍版相比，啟源A07優(yōu)在價格與智能，平在空間與配置，劣在品牌與影響力。

應該說，在今日競爭環(huán)境下，長安的這套競爭策略是精準且有效的。

前文提到，作為長安汽車戰(zhàn)略轉型的代表車型，啟源A07被長安汽車上下寄予厚望。讓我們耐心等待這款車的到店，見證長安汽車將拿出怎樣的決心打好這一仗。

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