新車新車上市領(lǐng)克08

售價19.98-27.90萬元，上市后的領(lǐng)克08還是認(rèn)清了現(xiàn)實

劉一正 2023-09-08 16:40

9月8日，領(lǐng)克旗下全新中型插混SUV領(lǐng)克08正式上市，新車共有4個標(biāo)準(zhǔn)版和1個時間限量版，其中標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價格21.8-27.8萬元，時間限量版28.8萬元，限量1008輛。

今晚，領(lǐng)克08公布正式上市價格：20.88-28.80萬元，并同步推出9000元的限時領(lǐng)享金，優(yōu)惠后領(lǐng)克08起售價降至20萬元以內(nèi)，起售價19.98萬元。

發(fā)布會還公布了對應(yīng)購車權(quán)益，可享音響升級、5年NOA功能使用權(quán)等權(quán)益，上市后即可開啟交付。

相比此前21.8-28.8萬元的預(yù)售價，疊加限時9000元優(yōu)惠的領(lǐng)克08，正式售價為19.98-27.90萬元，直接降了1.82萬元，雖然領(lǐng)克一直以來給人的都是相對比較高端有質(zhì)感的品牌調(diào)性，旗下的車型為了和同級別競品打出差異化特征，售價也都相對更貴，但這一次領(lǐng)克08明顯還是認(rèn)清了現(xiàn)實。

領(lǐng)克08核心亮點速覽：

●搭載LYNK Flyme Auto魅族車機系統(tǒng)，擁有更出色的人機交互體驗，并可與魅族手機實現(xiàn)無縫銜接；

●首搭全新智駕平臺的智能輔助駕駛系統(tǒng)，26個高性能感知硬件加兩顆A1000芯片，總算力可達(dá)116TOPS，可實現(xiàn)L2+級駕駛輔助系統(tǒng)，包含NOA領(lǐng)航輔助及全場景智能泊車；

●領(lǐng)克CMA Evo架構(gòu)打造，具備更好的純電性能、更扎實的底盤和更出色的操控性能；

●EM-P 超級增程電動方案，兼具強動力、低油耗、長續(xù)航，四驅(qū)車型零百加速4.6秒，兩驅(qū)車型最大純電續(xù)航里程可以達(dá)到246KM，綜合續(xù)航里程1400KM，虧電油耗5.5L；

最不像領(lǐng)克的領(lǐng)克

在領(lǐng)克08上，我們能看到很多有別于以往任何領(lǐng)克車型的大膽創(chuàng)新的設(shè)計。由于領(lǐng)克08全系均為插電混動版本，所以在車頭部分無需再為進氣口的設(shè)計而做出妥協(xié)，全封閉式中網(wǎng)使其更像一臺電車。破曉之光日行燈造型獨特，配合全新造型的分體式大燈視覺效果比之前的領(lǐng)克車型更協(xié)調(diào)。前臉的貫穿前格柵燈帶名為都市天際科技帶，除了傳統(tǒng)的LED燈組外，還有多種燈光效果。

前車門處獨立而出的后視鏡造型獨特且硬核，在飾板下方增加了交互光帶，可以顯示充電狀態(tài)的呼吸燈，同時后視鏡也采用了無邊框設(shè)計，在打出強差異性的同時也提升了整車的精致度。

新車的長寬高分別為4820/1915/1685mm，軸距為2848mm，定位為中型SUV，整體尺寸略小于比亞迪唐DM-i，略大于深藍(lán)S7及問界M5，軸距處于3者中間。

車尾貫穿式的尾燈帶也與現(xiàn)有的領(lǐng)克車型有著很大的不同，內(nèi)部由一個個獨立光源組合而成，再配合上隱藏式的后雨刷，主打的就是一個簡潔風(fēng)。

新車內(nèi)部的變化同樣很大，其中主要有兩大亮點，其中最大的亮點就是LYNK Flyme Auto魅族車機系統(tǒng)，包含巨幅懸浮島設(shè)計，可以與魅族手機實現(xiàn)無縫銜接，交互體驗與華為鴻蒙OS類似，整體使用感受絲滑流暢，體驗上也更接近移動終端產(chǎn)品。

其次是行業(yè)首創(chuàng)的92寸AR-HUD，分辨率達(dá)到2k，不僅顯示信息豐富、效果細(xì)膩，在駐車時還可以投放電影，配合上23揚聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，可以帶來全新的車內(nèi)影音娛樂體驗。

相比此前的領(lǐng)克車型，領(lǐng)克08在車內(nèi)舒適性上也下足了功夫，不僅配有副駕零重力座椅，同時全系標(biāo)配前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，并配有后排座椅按摩功能，后排座椅還支持118°-123°兩檔角度調(diào)節(jié)，滿足車內(nèi)成員的乘坐舒適性需求。

在智能駕駛上，領(lǐng)克08搭載華山二號智駕平臺，采用兩顆首款單芯片支持行泊一體域控制器的國產(chǎn)芯片A1000，總算力達(dá)到了 116TOPS，配合全車5個毫米波雷達(dá)、10 個攝像頭與高精地圖，可以實現(xiàn) L2+級智能輔助駕駛能力。

不同于領(lǐng)克以往車型主打個性運動的定位（09除外），領(lǐng)克08不僅擁有全新的設(shè)計語言、升級了智能座艙和智能駕駛，同時還為車內(nèi)成員的舒適性做出了更多考慮，可以說這是一臺最不像領(lǐng)克的領(lǐng)克車型，不過這樣的定位自然也可以獲得更多年輕家庭用戶的青睞。

青出于藍(lán)的CMA Evo架構(gòu)

除了首搭Flyme Auto車機系統(tǒng)之外，領(lǐng)克08另一重更重要的優(yōu)勢是，基于全新一代 CMA Evo 架構(gòu)打造的首款只提供插電混動版本的車型，具備更好的純電性能、更扎實的底盤和更出色的操控性。

不同于大多數(shù)插混車型使用小電池，領(lǐng)克08入門即搭載了一塊21.2kWh的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航為120km，而高配車型則是直接達(dá)到39.8kWh，CLTC純電續(xù)航里程最高可達(dá)245km，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1400km。

其次是在動力系統(tǒng)部分，領(lǐng)克08搭載了EM-P 超級增程電動方案，全系采用1.5T發(fā)動機+電機+3擋DHT動力系統(tǒng)，支持串并聯(lián)結(jié)構(gòu)智能切換。其中其中前驅(qū)版本采用P1+P3（前置）的雙電機布局，四驅(qū)版本則是P1+P3（前置）+P4（后置）的三電機布局，綜合最大功率 436kW，綜合最大扭矩 905N·m，零百加速 4.6s。

在繼承了CMA架構(gòu)出色操控性的基礎(chǔ)上，全新一代CMA Evo架構(gòu)在底盤懸架部分也針對新能源車型做出了針對性調(diào)教。

新車采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，并在副車架增加四點軸承，同時對結(jié)構(gòu)進行了修改以避讓平板電池，整體支撐性更好；減震器與車身之間安裝副彈簧，在車輛遇到顛簸或不平路面時提供額外的支撐和緩沖，減少車身的晃動和顛簸感，增加懸掛系統(tǒng)的剛度，提高車輛的操控性和穩(wěn)定性。這些細(xì)節(jié)的優(yōu)化，也讓領(lǐng)克08擁有更為平衡的駕駛質(zhì)感，延續(xù)并發(fā)揚了領(lǐng)克品牌在底盤和操控方面的固有優(yōu)勢。

19.98萬元起售，領(lǐng)克08還是認(rèn)清了現(xiàn)實

從賦予其全新的設(shè)計語言，再到優(yōu)化車機、智能駕駛到升級動力、操控，領(lǐng)克08可謂是吉利集團下的集大成者，如果放在兩年前，新車21.8-28.8萬元的預(yù)售價絕對可以讓不少人高呼“真卷”。

但“大清都亡了啊”！國內(nèi)汽車市場早就變天了！就像當(dāng)我這個03+車主看到只賣13萬多的影豹R時，我整個人都麻了！

且不說比亞迪唐DM-i入門只要20.98萬元，同級別的深藍(lán)S7和零跑C11更是卷到離譜。雖然作為吉利與沃爾沃合資打造的品牌，領(lǐng)克在很多細(xì)節(jié)方面都向沃爾沃靠攏，在品質(zhì)、品控、安全這些元素上還是更有優(yōu)勢，但現(xiàn)實卻是：車企一而再再而三地打價格戰(zhàn)，早就給國內(nèi)的消費者“養(yǎng)刁”了，不僅要碗大量足，價格還得好，總之就是倆字兒：實在！

至于什么質(zhì)感、駕控體驗之類的，你在相同的價格下能給我更好的體驗當(dāng)然更好，但如果你讓我為了這些而多花錢的話，那對不起，告辭！不信我們可以看看領(lǐng)克01EM-P、星越L增程或者是同為中型SUV的摩卡DHT-PHEV，那銷量，就差直接拔管了。