近日，有網(wǎng)友實拍到了小米汽車的動態(tài)路試視頻，結(jié)合此前的曝光信息來看，小米的首款車型MS11（內(nèi)部代號）馬上就要來了，預(yù)計將于今年年底亮相，明年正式上市。所以今天我們就來為大家做一個信息匯總，看看關(guān)于這臺小米的首款車型，還有哪些是你不了解的？

新車核心亮點速覽：

1.800V高壓平臺，電池容量101kWh，預(yù)計續(xù)航里程可超800km；

2.搭載激光雷達，全棧自研高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)高速/城市領(lǐng)航輔助駕駛以及停車場代客泊車輔助功能；

3.MIUI全鏈米家生態(tài)系統(tǒng)，可支持跨端互聯(lián)。

外觀設(shè)計：運動轎跑風格拉滿

小米首款車型MS11定位中型純電轎跑，車長預(yù)計在4800mm左右，整體尺寸應(yīng)該介于比亞迪漢EV和特斯拉Model 3之間。

在外觀設(shè)計上新車以運動取向為主，車頭設(shè)計比較低趴，機蓋兩側(cè)隆起的線條可以進一步凸顯出力量感。車燈的造型很有意思，中間一條橫向的LED燈帶，上下有四顆LED主光源，同時內(nèi)部還有兩條縱向的LED光源，可能會作為駕駛輔助功能的指示燈，整個頭燈設(shè)計略微抽象化小米兩字。頭頂?shù)穆∑鹨馕吨萝囈矊钶d激光雷達并具備高階輔助駕駛能力。

新車側(cè)面則充斥著更多的運動元素，比如無框車門、溜背車身、花瓣造型的五幅運動輪轂以及內(nèi)凹式隱藏門把手等等，整體造型和小鵬P7和比亞迪海豹有些類似。另外從渲染圖中可以看出新車或?qū)⒉捎?活塞運動卡鉗，進一步強調(diào)整車的運動性能。

車尾通過簡單的線條和形面營造出簡約立體的感覺，貫穿式LED尾燈造型更顯精致，電動可升降尾翼也為新車的運動氛圍加了不少分。

800V高壓平臺+高階智能化

雖然目前大家對小米汽車的關(guān)注極高，但能不能在混戰(zhàn)的新能源市場中突出重圍還得看小米首款車型的和新產(chǎn)品力夠不夠強。

首先在續(xù)航方面，從此前曝光的小米汽車電池包銘牌來看，新車的高配車型預(yù)計將會搭載一塊容量為101kWh的三元鋰電池組，工作電壓為726.7V，所以新車也將搭載800V高壓平臺，相信在能耗以及補能速度上會有不錯的表現(xiàn)，預(yù)計續(xù)航里程可達800km。

另外值得注意的是，新車的電池包總重為642kg，計算后可以得知整包能量密度為157Wh/kg，參考采用CTP3.0電池技術(shù)的極氪001 200Wh/kg的能量密度來看，小米的新車大概率不會采用寧德時代的麒麟電池。

而作為手機廠家出身的小米，在智能化方面相信不會讓大家失望，畢竟做不好的話在友商面前可就太丟臉了。

首先在智能座艙部分，小米汽車的一大亮點就在于MIUI全鏈米家生態(tài)，實現(xiàn)跨端智聯(lián)。和華為鴻蒙類似，你可以使用移動終端或者車機端遠程調(diào)用其他小米或米家設(shè)備的硬件，比如在視頻通話時調(diào)用小米汽車攝像頭，實現(xiàn)多端應(yīng)用通知接續(xù)、應(yīng)用接續(xù)以及多智能設(shè)備互聯(lián)，將身邊設(shè)備連成一個整體。

此外由于小米汽車不僅擁有自建工廠，整車獨立研發(fā)生產(chǎn)，還擁有龐大的物聯(lián)網(wǎng)矩陣以及成熟的產(chǎn)品思維，所以能將軟硬件結(jié)合開發(fā)，再配合上小米新發(fā)布的小米澎湃OS，可以為我們帶來更完整、無分割感的智能互聯(lián)體驗。

而在智能駕駛部分，從此前小米放出的智駕視頻來看，小米的智駕系統(tǒng)在很早之前就已經(jīng)開始“借殼”測試了，新車也將采用單顆激光雷達，實現(xiàn)高速封閉路段以及城市開放路段的智能領(lǐng)航輔助功能，并支持停車場內(nèi)的遠程召喚及代客泊車功能，實際表現(xiàn)值得期待。

售價多少可以交個朋友？

從以上的信息來看，小米的首款車型綜合產(chǎn)品競爭力還是很不錯的，無論是800V高壓平臺還是高階的智能化配置對于當下的電動車消費者來說都比較有吸引力，但同時問題也來了：對于一直主打性價比的小米，多少錢可以交個朋友？

這里我們不妨先猜測一下，根據(jù)以上的信息，小米MS11的整車定位和小鵬P7i十分相似，除了800V平臺和互聯(lián)生態(tài)之外，其他配置、參數(shù)和P7i基本相當，而搭載激光雷達、支持XNGP、續(xù)航超過700km的小鵬P7i 702Max版指導(dǎo)價為26.99萬元，所以電池容量更高且搭載800V平臺的小米MS11預(yù)計售價也將會在26-27萬元左右（正式售價估計只低不高）。

至于此前網(wǎng)傳30萬元以上基本沒戲，畢竟今年的新能源市場環(huán)境大家也是有目共睹的，同樣搭載激光雷達、擁有800V高壓平臺的智己LS6都已經(jīng)把價格殺到27萬元了，更何況LS6還是一臺中大型純電SUV。所以如果小米MS11的售價真超過30萬元的話，那還交什么朋友？直接就沒朋友了！

值得一提的是小米新車或?qū)⑦€會采用和手機端一樣的策略，推出入門的“青春版”車型。“青春版”車型或?qū)⒋钶d400V平臺，續(xù)航里程預(yù)計將為500km+，同樣可能將不配備激光雷達及高階智能駕駛輔助功能，而是MIUI全鏈米家生態(tài)系統(tǒng)以及更低的入門價格優(yōu)勢，來吸引更多消費者。參考比亞迪海豹550km 冠軍版車型18.98萬元的指導(dǎo)價，小米MS11“青春版”的售價可能也將在18-19萬元左右。

所以最后小編就斗膽預(yù)測一下，小米的首款車型MS11正式售價預(yù)計將為17.98-26.98萬元，你們覺得這樣的售價夠不夠有性價比？可以交個朋友么？

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