與其說人生總是繞不開一臺(tái)寶馬3系,但我覺得5系才是寶馬的精髓,電動(dòng)5系才是運(yùn)動(dòng)豪華的極致!
2023年11月17日,全新寶馬 5系長(zhǎng)軸距版在廣州車展全球首發(fā),寶馬集團(tuán)攜全新一代寶馬5系、寶馬i5、寶馬X2三款車亮相2023廣州國際汽車展。寶馬i5是首次亮相,新車計(jì)劃在2024年的1月份正式投產(chǎn)。此外,寶馬集團(tuán)正加快建設(shè)“寶馬超級(jí)充電站”,大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率。
今年前10個(gè)月,寶馬純電動(dòng)車型表現(xiàn)搶眼,在國內(nèi)的銷量同比增長(zhǎng)211%,達(dá)78,568輛。寶馬5系自1972年誕生以來全球累計(jì)銷量超過1,000萬輛,一代代地傳承、突破,被譽(yù)為全球最成功的中大型豪華行政座駕。
同樣的配置,同樣的豪華,不同的動(dòng)力
全新寶馬5系的最大亮點(diǎn)是同時(shí)帶來燃油和純電車型,動(dòng)力系統(tǒng)全面電動(dòng)化,配合長(zhǎng)軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的并行推出。寶馬 i5采用第五代寶馬 eDrive電驅(qū)技術(shù)以及寶馬最新充電技術(shù),比如電池預(yù)加熱管理,并支持高功率充電服務(wù)。i5長(zhǎng)軸距版的續(xù)航里程最大可超過700公里。
外觀部分
根據(jù)此前工信部提交的信息,國產(chǎn)全新寶馬5系長(zhǎng)軸距版的設(shè)計(jì)與海外車型一脈相承。它的前臉呈現(xiàn)出更加剛毅的風(fēng)格,散發(fā)出強(qiáng)烈的動(dòng)感氣息,仿佛蓄勢(shì)待發(fā)。這款新車的一大亮點(diǎn)是采用了寶馬品牌的最新設(shè)計(jì)元素——環(huán)形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈。然而,它并沒有盲目追隨寶馬7系的巨大“大鼻孔”設(shè)計(jì),而是保持了相對(duì)克制的整體造型,更符合大眾的審美觀。
全新一代5系長(zhǎng)軸版車型的軸距保持在了3105mm,與上一代車型一致,車頂線條流暢地延申至車尾,給人一種四門轎跑車的感覺。而即將推出的全新寶馬i5在整體造型上與全新一代5系保持了相似的輪廓,但在細(xì)節(jié)處有所區(qū)別,例如醒目的寶馬i標(biāo)識(shí),為這款車型增添了獨(dú)特的辨識(shí)度。
經(jīng)典的霍夫邁斯特拐角融入數(shù)字5,寶馬 i5在充電時(shí)候,數(shù)字5還會(huì)呈現(xiàn)呼吸效果;
內(nèi)飾部分
i5的內(nèi)飾風(fēng)格與智能豪華程度均沿襲了旗艦7系的頂級(jí)水準(zhǔn),一體式懸浮曲面屏、環(huán)抱式交互光帶、璀璨水晶質(zhì)感內(nèi)飾。12.3英寸與14.9英寸雙聯(lián)屏所適配的寶馬 iDrive 8.5好用度提升了一大截。
其中最亮眼的莫過于后排的懸浮式巨幕,并且原來7系上才會(huì)有的后排大屏也給安排上了,懸浮式巨幕自頂篷自然延伸,8K超高清晰度、31英寸巨幕,激活后實(shí)時(shí)互聯(lián),用戶還可在后排實(shí)現(xiàn)投屏玩游戲、播放視頻、參加會(huì)議等多種功能,并支持32:9全景播放模式,Bowers & Wilkins環(huán)繞式音響系統(tǒng),還引入了華為應(yīng)用市場(chǎng),讓我們能自主增選應(yīng)用程序。
智能駕駛技術(shù)部分
寶馬全球首推帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道功能,在高速和封閉道路上60公里/小時(shí)—180公里/小時(shí)的時(shí)速范圍內(nèi),它通過對(duì)于駕駛者眼神和頭部動(dòng)作的追蹤,當(dāng)符合變道條件,駕駛者只需和平常變道一樣,看一眼后視鏡,即可實(shí)現(xiàn)變道(通俗講就是看一眼后視鏡,即可實(shí)現(xiàn)變道),應(yīng)用L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng),并且具備拓展至L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力。
人機(jī)交互方面,全新一代5系和i5搭配寶馬 OS 8.5版本,全新的界面采用扁平化菜單結(jié)構(gòu),而且還有浮窗設(shè)計(jì);
寶馬i5 M60
此外,寶馬i5還首次引入M車型,創(chuàng)新純電動(dòng)寶馬 i5 M60,按下Sport Boost按鈕,踩下油門,雙電機(jī)輸出扭矩將瞬間暴增到820?!っ?,3.8秒內(nèi)零百加速。為了獲得極致的動(dòng)態(tài)性能,寶馬 i5 M60還配備了自適應(yīng)M運(yùn)動(dòng)懸架Pro、M高性能卡鉗等一系列專屬性能裝備,想追求極致性能和賽道體驗(yàn)的用戶可以無腦出手了。
補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的布局
寶馬還加快構(gòu)建“以客戶為中心”的充電生態(tài)體系,覆蓋不同場(chǎng)景的充電需求。2023年10月底,寶馬公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國接入超過58萬個(gè)公共充電樁(其中包括32萬個(gè)直流充電樁),覆蓋320多個(gè)城市。今年8月,寶馬 超級(jí)充電站項(xiàng)目正式啟動(dòng)。大功率充電樁最高支持600千瓦充電功率,超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)向所有品牌的電動(dòng)車開放。在三個(gè)月內(nèi),超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)覆蓋包括廣州之內(nèi)的9大城市,預(yù)計(jì)到2023年底將有約50個(gè)場(chǎng)站落成。除了高端、高效的充電服務(wù),寶馬車主還可通過My 寶馬 App使用線上預(yù)約、自動(dòng)落鎖、即插即充等數(shù)字化便捷功能。在高品質(zhì)私人充電領(lǐng)域,寶馬將于明年推出新款直流智能充電墻盒,支持最高22千瓦充電功率,有效縮短家充時(shí)間,私人充電更便捷、更高效。
相比于現(xiàn)款寶馬i3,寶馬i5在續(xù)航里程、充電速度、駕駛性能以及舒適性上都做出了顯著提升。同時(shí),i5的“智能座艙”設(shè)計(jì)也使得駕駛體驗(yàn)更加智能化、便捷化。
總的來說,寶馬依然是寶馬。5系擁有52年的歷史和千萬輛的累計(jì)銷量,其品牌認(rèn)知度仍然難以被超越。
客觀地說,在電動(dòng)新能源領(lǐng)域,寶馬的發(fā)展相對(duì)穩(wěn)定,技術(shù)儲(chǔ)備非常豐富。雖然從燃油時(shí)代轉(zhuǎn)向新能源需要一個(gè)過程,但寶馬并不像新公司那樣激進(jìn),這并不意味著它沒有實(shí)力。
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:陳浩
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