保時捷將于今日正式發(fā)布純電版的Macan，而一大早，官圖就在網(wǎng)絡上得到泄露。

　　和燃油版的Macan很不一樣，純電版的設計發(fā)生了非常大的改變，尤其是車頭，幾乎和諜照類似，果然啟用了分體式燈組。

　　位于上方的是保時捷經(jīng)典的家族化青蛙眼燈組，不過內(nèi)部僅提供LED日行燈，下方則是大燈的主體部分，分為遠近光燈，格柵主體部分為封閉式，下方區(qū)域則設計有進氣開口，而保險杠和側裙均為黑色塑料材質(zhì)。

　　Macan EV定位于純電轎跑SUV，車身側面較為流暢，側窗后部還使用了隱私玻璃，配合密輻條大尺寸輪圈，顯得很有豪華凡。

　　車頂線條從C柱上方區(qū)域開始逐漸下滑，后擋風玻璃傾角較大，因此并未配上后雨刷。

　　尾部層次感分明，配有貫穿式尾燈，不過整體組合之下，感覺和問界M5的尾部有點相像，當然了，M5本身也借鑒了不少保時捷Macan的設計元素，如此倒也說得過去。

　　值得一提的是，作為一款純電動車型，保時捷在打造該車時格外注重空氣動力學表現(xiàn)，除造型外，Macan EV還使用了保時捷主動空氣動力學部件，包括可自動延伸的后擾流板，前進氣口還會配備主動冷卻空氣導流板。

　　不止如此，該車底部還是用了全封閉設計，后橋區(qū)域的減震器可靈活調(diào)節(jié)，并確?；貜棔r的低風阻，據(jù)稱在以上技術的加持下，該車風阻系數(shù)可下降至0.25Cd。

　　動力系統(tǒng)部分，該車基于保時捷PPE平臺（Premium Platform Electric）打造，采用雙電機四輪驅動，綜合輸出功率為612馬力，峰值扭矩將超過1000N?m。

　　其基于800V架構，搭載100kWh鋰電池，WLTP續(xù)航里程預計將超過500km，它在800V充電站充電功率最高可以達到270kW，官方數(shù)據(jù)顯示可在22分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。

　　而面對市面上的400V充電站，電動Macan電池內(nèi)擁有一個高壓開關，可以將800V電池分割成兩塊400V的電池，這樣不需要額外的高壓升壓器就能以150kW的功率在400V充電站進行補能。

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