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賽道藝術(shù)品 帕加尼Huayra R Evo官圖

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    日前,帕加尼官方發(fā)布了Huayra R Evo官圖,該車在帕加尼Huayra(參數(shù)|詢價(jià)) R的基礎(chǔ)上,針對動力系統(tǒng)、空氣動力學(xué)、剎車系統(tǒng)以及懸架系統(tǒng)進(jìn)行了全方位的升級,使其成為終極賽道駕駛機(jī)器。目前官方并未公布該車售價(jià)以及生產(chǎn)數(shù)量,不過可以確定的是,它將會在帕加尼Arte in Pista車主賽道日中進(jìn)行展示。

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  據(jù)悉,帕加尼創(chuàng)始人兼首席設(shè)計(jì)師Horacio Pagani在觀看了一場印地方程式賽車比賽后,有了創(chuàng)造Huayra R Evo的靈感。新車將提供更加極致的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì),并參考了勒芒賽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格,打造出了“codalunga”長尾風(fēng)格。據(jù)悉,在全新的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)加持下,新車的空氣動力學(xué)效率提高了21%,下壓力增加了45%,在320km/h時(shí)速下可提供大于車重的下壓力。

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  此外,新車還應(yīng)用了大量A級碳纖維材質(zhì),雖然車身尺寸更大,但車重并沒有增加,同時(shí)車身剛度提升了38%,使其達(dá)到了勒芒Prototype 2賽車的水準(zhǔn)。

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  動力方面,新車依舊搭載6.0L V12自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率900馬力(662kW)/8750rpm,峰值扭矩770牛?米/5800-8200rpm,紅線轉(zhuǎn)速可達(dá)9200rpm,傳動系統(tǒng)匹配6速序列式變速箱,采用后輪驅(qū)動。同時(shí)新車還針對底盤以及剎車系統(tǒng)進(jìn)行了升級,輪胎也將換成最新的倍耐力P Zero Slick系列。(文/汽車之家 郭辰)

來源:第一電動網(wǎng)

作者:汽車之家

本文地址:http://ewshbmdt.cn/carnews/xinche/219202

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