2月19日到28日，比亞迪先后更新5款車型，發(fā)布秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版、海豚榮耀版以及漢榮耀版、唐榮耀版新車。相較于2023款車型，5款新車均以“榮耀版”的身份亮相，并以“電比油低”的策略全面推向市場，引發(fā)行業(yè)和消費者高度關(guān)注。
官方供圖。 比亞迪近期的新車主要為王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)產(chǎn)品，這兩大網(wǎng)絡(luò)車型也是比亞迪銷量的主要支撐。在2023年，比亞迪王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)產(chǎn)品貢獻了其近95%的銷量。 在王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)兩大產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)之外，比亞迪旗下子品牌也在加速推進產(chǎn)品布局。在2月25日，比亞迪高端子品牌仰望發(fā)布首款純電性能超跑仰望U9，上市價格為168萬元起。 在2024年，比亞迪的產(chǎn)品布局和規(guī)模將迎來全面爆發(fā)。 主力車型開啟“電比油低”時代 2024年，“電比油低”成為比亞迪主力車型主旋律。 在2月28日，比亞迪漢、唐榮耀版兩款旗艦車型正式上市。其中，中大型新能源轎車漢EV榮耀版共4款車型，售價17.98萬-24.98萬元；漢DM-i榮耀版共5款車型，售價16.98萬-22.58萬元；2024款漢DM-p戰(zhàn)神版共1款車型，售價25.98萬元。 相較于老款車型，漢榮耀版再次全面增配，同時售價首次下探至16.98萬元，實現(xiàn)“電比油低”，全面覆蓋主流德系、日系B級轎車價位區(qū)間。 唐DM-i榮耀版此次共有4款車型，售價17.98萬-21.98萬元。新車不僅顛覆了合資B級、C級燃油SUV，更憑借“快、省、靜、順、綠”“豪華大七座，百變大空間”的多重核心優(yōu)勢，繼續(xù)成為主流大家庭置換升級的首選。 在漢唐新車上市、全面沖擊中高端市場之前，比亞迪已先后發(fā)布3款主力新車。 2月19日，秦PLUS榮耀版正式上市。作為比亞迪王朝網(wǎng)主力車型之一，秦PLUS榮耀版分為插電混動DM-i版本和純電EV版本。其中，DM-i版本5款車型，官方指導價7.98萬—12.58萬元；EV版本5款車型，官方指導價10.98萬—13.98萬元。 官方供圖。 秦PLUS榮耀版上市后，DM-i車型首次進入7萬元價格區(qū)間，EV車型殺入10萬元價格區(qū)間，對比市場上主流合資燃油的價格，不論混動還是純電，均已實現(xiàn)“電比油低”。 相較于2023款車型，秦PLUS榮耀版有三項重大更新：新增白釉青外觀配色、升級智能語音連續(xù)通話、全系升級智能上下電。 也是在2月19日，海洋網(wǎng)驅(qū)逐艦05榮耀版正式上市。新車共有6款車型，價格區(qū)間為7.98萬-12.88萬元。驅(qū)逐艦05定位A+級插混轎車，搭載比亞迪DM-i超級混動技術(shù)，虧電油耗低至百公里3.8L，更進一步實現(xiàn)了用車成本的“電比油低”。 隨后在2月23日，海洋網(wǎng)另一新車海豚榮耀版也正式上市，官方指導價格為9.98萬-12.98萬元。海豚榮耀版增配減價，通過1項性能提升、3項設(shè)計進階、6項配置升級和新增302KM活力版。 在配置方面，海豚榮耀版采用高安全長壽命刀片電池、全球首款八合一電動力總成，且全系標配寬溫域高效熱泵系統(tǒng)和行業(yè)首創(chuàng)的電池包冷媒直冷直熱技術(shù)；DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，也顯著提升了車型的智能化表現(xiàn)。 在今年已經(jīng)更新過的車型中，多款車型是比亞迪旗下主力車型。數(shù)據(jù)顯示，2023年秦家族年銷超48萬輛，漢家族銷量超22萬輛，唐家族銷量超14萬輛，海豚銷量超36萬輛。 規(guī)模效應(yīng)加上垂直整合能力，讓比亞迪在保證整車收益的情況下，最大限度的讓渡零部件環(huán)節(jié)的利潤，讓超級混動技術(shù)真正普惠用戶。 10天發(fā)布5款主力新車，對比亞迪而言只是開始。在今年，比亞迪汽車產(chǎn)品還將呈現(xiàn)全面開花之勢。 此前在2月25日，比亞迪旗下高端子品牌仰望推出首款純電跑車仰望U9。仰望U9定位于百萬級純電性能超跑，售價高達168萬元起。官方表示，基于易四方、云輦-X兩大核心技術(shù)，配合優(yōu)秀的車身、氣動、智能化等行業(yè)頂尖技術(shù)，仰望U9“可賽、可街、可玩”。原地掉頭、車身跳舞更是讓業(yè)內(nèi)外對這款車型印象深刻。 仰望U9之外，仰望U7也已登陸工信部新車名錄。仰望方面稱該車定位百萬級新能源旗艦轎車，搭載易四方技術(shù)，馬力超過千匹。 此外，今年騰勢品牌、方程豹品牌也將有新車推出。 如何實現(xiàn)兩大顛覆？ 一邊在大幅降低消費者購車門檻，一邊在完善各品牌車型布局。2024年，比亞迪要實現(xiàn)兩大顛覆。 在剛剛過去的2023年，比亞迪憑借超302萬輛的汽車銷量高居自主品牌首位，同比增幅達到61.8%。其中，王朝網(wǎng)產(chǎn)品銷量超過149萬輛，海洋網(wǎng)產(chǎn)品銷量超過138萬輛。 高速增長讓行業(yè)看到了比亞迪的雄厚實力，也讓市場對比亞迪今年的表現(xiàn)有了更高的期待。 在此背景下，比亞迪旗下產(chǎn)品豐富度將在今年得到大幅提升。經(jīng)時代周報記者不完全統(tǒng)計，2024年比亞迪王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)新款車型數(shù)量達十余款。子品牌方面，仰望、騰勢、方程豹各有數(shù)款新車亮相，以滿足更多消費者的個性化需求。 在產(chǎn)品布局之外，比亞迪正全面發(fā)力海外市場，謀求更多增量。 自2022年下半年開啟乘用車出海后，比亞迪旗下元PLUS、海豚、海豹、漢等多款主力車型已進入東南亞、大洋洲、南美洲、歐洲以及中東地區(qū)市場。這使得2023年比亞迪新能源乘用車海外銷量激增至24.3萬輛，同比增長334.2%。 同時在2023年下半年以來，比亞迪不斷加強海外產(chǎn)業(yè)布局。在2023年7月，比亞迪宣布于巴西建廠；2023年12月，比亞迪宣布將在匈牙利賽格德市建設(shè)新能源整車生產(chǎn)基地。 在業(yè)內(nèi)人士看來，海外市場將成為未來比亞迪汽車銷量增長的關(guān)鍵力量。 除了對更高銷量的期待，比亞迪的另一大目標是對燃油車的顛覆。 去年秦PLUS 冠軍版實現(xiàn)了油電同價，對A級合資燃油車造成巨大競爭壓力，曾經(jīng)加價銷售的合資燃油車以價換市，價格水分被逐漸擠干。僅僅一年，油電同價已成為過去式。售價更低的榮耀版車型實現(xiàn)“電比油低”，將再度沖擊合資燃油車市場。 群益證券指出，通過積極的定價策略，比亞迪今年能夠搶占更多的燃油車市場份額。 “新能源汽車發(fā)展只會越跑越快，不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機會。我國新能源汽車從2020年開始，滲透率持續(xù)保持翻倍式增長，去年全年已達35%，年底單月更是突破了40%，預(yù)計今年單月會超過50%?！?2月18日，在廣東省高質(zhì)量發(fā)展大會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福發(fā)言表示，當前，汽車產(chǎn)業(yè)變革已進入深水區(qū)，電動化變革繼續(xù)駛在快車道，智能化變革開始換擋提速。 作為中國汽車產(chǎn)業(yè)電動化的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪背負著更多的期待，但也有著更大的舞臺。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責任。如其他媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用，請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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