去年三月，燃油車(chē)東風(fēng)系汽車(chē)推出高額補(bǔ)貼，直接將車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)火力拉滿(mǎn)。一年后的今天，價(jià)格戰(zhàn)未有“熄火”跡象，多款新能源汽車(chē)改款車(chē)型來(lái)襲，“降價(jià)”、“增配”成為多數(shù)改款新車(chē)上市基本操作。

一開(kāi)年，比亞迪旗下多款榮耀版改款車(chē)型上市，其中秦PLUS DM-i榮耀版及驅(qū)逐艦05榮耀版率先將價(jià)格下探至7.98萬(wàn)元。緊接著，戰(zhàn)火彌漫至25萬(wàn)元以上市場(chǎng)，全新極氪001上市，新車(chē)升級(jí)1118處，價(jià)格卻下探3.1萬(wàn)，26.9萬(wàn)元起售。3月初的零跑C10暨24年新品全家桶煥新發(fā)布上，直接將“開(kāi)卷”打在PPT上。

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零跑C10作為一款中型SUV，起售價(jià)僅12.88萬(wàn)元，純電車(chē)型價(jià)格區(qū)間12.88萬(wàn)-16.88萬(wàn)元，增程車(chē)型價(jià)格區(qū)間13.58萬(wàn)-16.58萬(wàn)元。今年1月，零跑C10開(kāi)啟預(yù)售，彼時(shí)的純電車(chē)型預(yù)售價(jià)格區(qū)間為15.58萬(wàn)-18.58萬(wàn)元，增程版本則為15.18萬(wàn)-18.18萬(wàn)元。相較預(yù)售價(jià)格，零跑C10正式售價(jià)普遍下探約2萬(wàn)元。

此外，零跑C01、C11、T03改款車(chē)型同步上市，相較老款，價(jià)格降幅在4000元-10000元不等。

“價(jià)格上大家還在不斷降價(jià)，爭(zhēng)取市場(chǎng)。這并不是今年才有這個(gè)現(xiàn)象，每一年都會(huì)卷。只要這個(gè)賽道還有這么多玩家，還有這么多需求，那肯定會(huì)繼續(xù)卷。”零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁曹力在發(fā)布會(huì)后的群訪中表示?！拔矣X(jué)得最終要卷的還是企業(yè)技術(shù)的實(shí)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于零跑而言，我們做好了準(zhǔn)備，不管是下半年還是明年，還是要卷下去。

新車(chē)向理想L7學(xué)習(xí)

零跑C10定位“年輕人更理想的家”，共推出4款純電車(chē)型和3款增程車(chē)型。其中，純電版本最大電池容量69.9kWh，CLTC續(xù)航最高可達(dá)530km；增程版本最大電池容量28.4kWh，CLTC純電續(xù)航最高可達(dá)210km，CLTC綜合續(xù)航最高可達(dá)1190km。

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零跑C10搭載了高通8295智艙芯片，在C10上，零跑利用8295芯片實(shí)現(xiàn)艙駕融合，集成音響DSP功能、泊車(chē)、360環(huán)視等多個(gè)功能，實(shí)現(xiàn)整車(chē)各功能的協(xié)同。

此外，零跑C10搭載“四葉草”中央集成式電子電氣架構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)座艙智駕無(wú)感式OTA升級(jí)。官方介紹，無(wú)感式OTA無(wú)需車(chē)主專(zhuān)程等待下載，只要選擇同意升級(jí)車(chē)輛，無(wú)論是停車(chē)還是行車(chē)，待下次啟動(dòng)車(chē)輛后就是全新升級(jí)后的狀態(tài)。

在智能駕駛輔助層面，零跑C10搭載融合128線程激光雷達(dá)的30 個(gè)高精感知硬件，在硬件能力上具備L3級(jí)智能駕駛輔助水平；可實(shí)現(xiàn)包括NAP 高速智能領(lǐng)航輔助、NAC 導(dǎo)航輔助巡航等25項(xiàng)智駕輔助功能。

在價(jià)格上，零跑C10起售價(jià)僅12.88萬(wàn)元，純電車(chē)型價(jià)格區(qū)間12.88萬(wàn)-16.88萬(wàn)元，增程車(chē)型價(jià)格區(qū)間13.58萬(wàn)-16.58萬(wàn)元。

產(chǎn)品層面，零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明坦言向理想L7學(xué)習(xí)，“零跑C10的每一個(gè)細(xì)節(jié)我們都去對(duì)標(biāo)，向理想L7學(xué)習(xí)。我們有些地方除了學(xué)以外，還要再加一步，甚至要學(xué)得更好，才能體現(xiàn)價(jià)值?！?/p>

零跑C10與理想L7并不處于同一個(gè)價(jià)格區(qū)間，前者主打15萬(wàn)元左右價(jià)位，而理想L7售價(jià)區(qū)間為31.98萬(wàn)-37.98萬(wàn)元，目前理想L7月銷(xiāo)量穩(wěn)定在月銷(xiāo)1萬(wàn)輛以上。

朱江明表示：“理想L7做得比較好的是更了解用戶(hù)的需求，它的舒適性操控、車(chē)機(jī)顯示等值得我們學(xué)習(xí)。”

理想L7價(jià)格遠(yuǎn)高于零跑C10，而與后者接近的價(jià)位區(qū)間里，比亞迪宋是繞不過(guò)去的對(duì)手。比亞迪宋PLUS DM-i榮耀版售12.98萬(wàn)-16.98萬(wàn)元，根據(jù)懂車(chē)帝數(shù)據(jù)，宋PLUS DM-i月銷(xiāo)穩(wěn)定在2萬(wàn)輛以上。

不過(guò)，朱江明認(rèn)為，“零跑C10相較比亞迪宋PLUS（配置）還要高很多，無(wú)論是智能還是別的各個(gè)方向。而且我們始終認(rèn)為增程式更有優(yōu)勢(shì)，從用戶(hù)的使用成本、駕駛體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，低續(xù)航的插混（插電式混動(dòng)）不夠經(jīng)濟(jì)，體驗(yàn)感也沒(méi)那么好，更不要說(shuō)更多的智能化（體驗(yàn)），這是不同的產(chǎn)品、不同的賽道。”

零跑方面表示，自今年1月啟動(dòng)預(yù)售以來(lái)，零跑C10已累計(jì)收獲超45000個(gè)訂單，選擇中高配的用戶(hù)比例超過(guò)80%。

新一輪降價(jià)增配價(jià)格戰(zhàn)

除了零跑C10新車(chē)上市，零跑C11、C01、T03改款車(chē)型同步上市，全新C11售價(jià)14.88萬(wàn)-20.58萬(wàn)元，全新C01售價(jià)13.68萬(wàn)-15.88萬(wàn)元，全新T03售價(jià)4.99萬(wàn)-6.99萬(wàn)元。相較于老款，三款車(chē)型價(jià)格均有所降低，降幅在4000-10000元左右。

“C01和C11是價(jià)格降的同時(shí)還增加了配置，這是我們產(chǎn)品上最大的變化?！辈芰Ρ硎尽?/p>

而除了零跑汽車(chē)以外，降價(jià)增配成為今年多個(gè)改款車(chē)型上市的基本操作。龍年開(kāi)年，比亞迪節(jié)奏拉滿(mǎn)，秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版率先降至7.98萬(wàn)元。近半個(gè)月的時(shí)間里，比亞迪海豚榮耀版、漢唐榮耀版、元PLUS榮耀版等輪番上市，無(wú)一不開(kāi)啟降價(jià)增配。

“榮耀狂歡已經(jīng)是熊熊烈焰，柴火堆直接往里扔就行。只要價(jià)格到位，什么營(yíng)銷(xiāo)辭令都可以干碎?！避?chē)fans創(chuàng)始人孫少軍稱(chēng)，“打價(jià)格戰(zhàn)，哪有比價(jià)格更重要的事?！?/p>

2月底，全新極氪001上市，根據(jù)極氪官方，這款改款車(chē)型共升級(jí)1118處。而在價(jià)格上，則是將起售價(jià)下調(diào)3.1萬(wàn)元至26.9萬(wàn)元。

“多家車(chē)企已開(kāi)啟老款限時(shí)降價(jià)促銷(xiāo)、新款丐版降價(jià)或增配平價(jià)等方式開(kāi)啟新一輪價(jià)格戰(zhàn)?！惫獯笞C券在研報(bào)中指出，“我們判斷，預(yù)計(jì)2024E國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量同比增速回落至25%+。15萬(wàn)-20萬(wàn)元插混與20萬(wàn)-25萬(wàn)元純電等主力價(jià)格帶的新能源車(chē)型數(shù)量增多；鑒于總量需求仍待有序修復(fù)、頭部車(chē)企特斯拉、比亞迪主力價(jià)格帶的產(chǎn)品矩陣已相對(duì)完善，疊加限時(shí)優(yōu)惠或丐版降價(jià)促銷(xiāo)力度加碼，預(yù)計(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。”

市場(chǎng)越來(lái)越卷成為共識(shí)。極氪智能科技副總裁林金文表示，今年開(kāi)年以來(lái)，市場(chǎng)情況不太友好，行業(yè)非常卷。不僅有傳統(tǒng)車(chē)企、新勢(shì)力，還有科技公司的加入，我們判斷今年市場(chǎng)會(huì)前所未有的卷。

曹力則表示：“價(jià)格上，大家還在不斷降價(jià)，爭(zhēng)取市場(chǎng)。這不是今年才有這個(gè)現(xiàn)象，每一年都會(huì)卷。只要這個(gè)賽道還有這么多玩家，還有這么多需求，那肯定會(huì)繼續(xù)卷?！?/p>

“繼續(xù)卷的結(jié)果，那就是比拼實(shí)力，實(shí)力有幾方面，財(cái)大氣粗的可以不考慮利潤(rùn)，可以繼續(xù)降價(jià)來(lái)打價(jià)格戰(zhàn)。我覺(jué)得最終要卷的還是企業(yè)技術(shù)的實(shí)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，這是最有底氣的底牌。我們還是做好了準(zhǔn)備，不管是下半年還是明年，還是要卷下去。”曹力稱(chēng)。

對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)對(duì)利潤(rùn)及毛利的影響，朱江明表示，“毛利這個(gè)問(wèn)題，我們肯定會(huì)逐步向好，不會(huì)還在往差的方向走，這是我們要去努力的目標(biāo)。”根據(jù)零跑汽車(chē)財(cái)報(bào)，2023年第三季度，零跑汽車(chē)毛利率為1.2%，凈虧損約9.86億元。

對(duì)于今年激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，朱江明坦言，“整個(gè)進(jìn)程格局確實(shí)很殘酷，淘汰賽一個(gè)個(gè)地下場(chǎng)。我們今年的目標(biāo)是在造車(chē)新勢(shì)力的排名能不能再前進(jìn)一名，我覺(jué)得是有信心的，至少前進(jìn)一名。爭(zhēng)取堅(jiān)持到最后就是成功，不淘汰出局?！?/p>

去年，零跑汽車(chē)交付量約14.4萬(wàn)輛，位列理想汽車(chē)和蔚來(lái)之后，排名第三。根據(jù)朱江明的說(shuō)法，2024年零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)，或至少是成為造車(chē)新勢(shì)力年銷(xiāo)量第二名。零跑汽車(chē)能否實(shí)現(xiàn)排名的上升，還有待揭曉。

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