“消費(fèi)者的錢不是大風(fēng)刮來的，買車本來就不易，還要承擔(dān)降價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)?！绷謵偅ɑ┲焙簟?近日，林悅向時(shí)代周報(bào)記者反映，自己去年10月花了22萬多買的某新能源品牌新車，不到半年時(shí)間就遇到降價(jià)，預(yù)計(jì)損失大概3萬塊?！敖祪r(jià)可以，但是建立在損害老車主權(quán)益的基礎(chǔ)上，那我覺得這種行為是沒有辦法支持企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的?！?無獨(dú)有偶，買了另一品牌車型的賀曉（化名）也向記者反映，提車當(dāng)晚竟然得知次日降價(jià)近萬的活動(dòng)，主要是充電權(quán)益的變相降價(jià)?！爱?dāng)時(shí)官方app和銷售都告知去年12月底交付，結(jié)果提前了2-3周突然安排我12月7日提車，提走當(dāng)晚得知12月8日要降價(jià)?！?林悅、賀曉的遭遇，是近期車市降價(jià)潮下不少老車主的縮影。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的報(bào)告顯示，2月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息15411宗，刷新了歷史同期最高紀(jì)錄。從典型投訴問題來看，“價(jià)格變動(dòng)”成為新的投訴焦點(diǎn)，榜單前三名車型均有所涉及。 圖片來源：Pexels 中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顏景輝對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，降價(jià)或價(jià)格促銷總體來說是把雙刃劍。這種做法雖然對(duì)提高銷量、刺激消費(fèi)者購車有立竿見影的作用，能加大其基盤客戶的銷售規(guī)模，但一定程度對(duì)其新晉購車的消費(fèi)者，甚至是忠誠客戶、老車主都是一種傷害。 對(duì)于當(dāng)下汽車消費(fèi)現(xiàn)狀，廣東法制盛邦律師事務(wù)所律師金雪松接受時(shí)代周報(bào)采訪時(shí)建議，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求出發(fā)，選擇必要所需，避免盲目跟風(fēng)，理性消費(fèi)。平時(shí)多留意車企及相關(guān)行業(yè)動(dòng)態(tài)資訊，有購買計(jì)劃的可多走多看多對(duì)比，與不同車企銷售人員交流中探得市場(chǎng)風(fēng)向，由此篩選符合自己要求的具性價(jià)比的產(chǎn)品。 “投訴無門，老板給我填坑” 去年下半年以來，車市降價(jià)潮不斷襲來。 據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，2月下旬以來，已有10家左右車企陸續(xù)下調(diào)旗下車型的售價(jià)，調(diào)價(jià)車型基本以新能源純電和混動(dòng)車型為主，價(jià)格集中在10萬元到20萬元區(qū)間，最高降幅接近15%，可達(dá)3萬元。 在車市降價(jià)潮下，不少剛提車的老車主直呼遭“背刺”。 “一直都有聽到消息要降價(jià)，但真正收到降價(jià)信息就是今年二月底，新款降價(jià)大概是1萬。但是除了降價(jià)之外，更多的是新款有增配，所以預(yù)計(jì)損失大概是3萬塊。提車才不到半年，車企就做出這樣的調(diào)整，對(duì)車主來說肯定是非常失望的。”林悅向時(shí)代周報(bào)記者表示。 林悅是去年10月1日訂的車，10月9日提車。彼時(shí)新車價(jià)格在19.98萬元，加上上牌費(fèi)和保險(xiǎn)，以及另外給車子買了延保，總價(jià)大概是22萬元多。 “我依然很喜歡我自己的車，因?yàn)槭俏倚列量嗫噘嶅X買來的?！绷謵倢?duì)記者說道，但消費(fèi)者的錢也不是大風(fēng)刮來的，買車本來就不易，還要承擔(dān)著降價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。車企雖然是以盈利為目的，但也希望他們多為消費(fèi)者考慮一下，才能形成真正的口碑。 目前，林悅也比較擔(dān)心車子保值率的問題?！叭绻钦ＹH值，那我肯定能接受，畢竟我也是考慮到了這個(gè)問題，能接受，我才買的，但是現(xiàn)在是車企的（降價(jià)）行為在加速車子的貶值，降低車子的保值率，憑什么呢？” 在訴求方面，林悅希望，對(duì)于提車時(shí)間在半年內(nèi)的車主，車企可以給予車子車機(jī)系統(tǒng)的同等升級(jí)，以及得到適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼。不過，現(xiàn)階段其不建議身邊的朋友買車，“雖然早買早享受，如果是自己有需要那去購車必定沒問題，如果不是剛性需求，我都會(huì)建議消費(fèi)者繼續(xù)觀望，把錢握在自己手里?！?賀曉的愛車則是在去年12月初提的。彼時(shí)，官方app和銷售都告知賀曉12月底才能交付，結(jié)果提前了2-3周突然安排其12月7日提車，提走當(dāng)晚得知12月8日有降價(jià)近萬活動(dòng)。 “不公平的是，跟我同期下單的車主，只要沒提車都能享受到這個(gè)降價(jià)活動(dòng)權(quán)益?！辟R曉回憶，當(dāng)時(shí)找銷售反映這個(gè)問題后，卻被告知是“市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)”。在其看來，可以理解廠家的降價(jià)行為，今年普遍都在降，但廠家要不就追加充電保修一類的權(quán)益，要不就提前通知讓消費(fèi)者自己選，而不是暗暗“坑”老車主。 “事情過去有點(diǎn)久了，嘗試了很多投訴途徑，廠家都未解決，已經(jīng)放棄了。大家都很寒心，很多都想換車了?！辟R曉向時(shí)代周報(bào)記者表示，之前訴狀都寫好了，結(jié)果公司領(lǐng)導(dǎo)看不下去，直接給其加年終獎(jiǎng)補(bǔ)上買車的差價(jià)，讓其專心工作?！岸嘟o了上萬年終獎(jiǎng)，把坑填上了。” 另有去年11月底提車的一新能源品牌車主譚凱（化名）也向記者反映，其愛車當(dāng)時(shí)22.49萬元買的，但現(xiàn)在降價(jià)厲害，都不敢關(guān)注車子的價(jià)格變動(dòng)。“就韭菜唄，訴求太難了?！逼浞Q，今年新能源車成本都在下降，降價(jià)搶市場(chǎng)份額屬于常規(guī)操作，只能持“早買早享受”的心態(tài)，畢竟時(shí)間成本比投訴高太多了。 除了前述車主外，在車市降價(jià)潮下，不少第三方投訴平臺(tái)相關(guān)投訴量猛增。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)3月2日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月車質(zhì)網(wǎng)共受理車主有效投訴信息15411宗（其中含第三方平臺(tái)和后裝輪胎投訴共16宗），刷新了歷史同期最高紀(jì)錄，同比上漲53.7%。在2月份的其他問題中，價(jià)格變動(dòng)一家獨(dú)大，幾乎壟斷了絕大部分的投訴故障數(shù)，占比較1月份提高21.1個(gè)百分點(diǎn)。 圖片來源：車質(zhì)網(wǎng) 理性消費(fèi)避免盲目跟風(fēng) “新能源車企先后祭出降價(jià)大旗，對(duì)于老車主而言，似乎被割了韭菜，剛一買回來就虧了幾萬血汗線。但是，從國內(nèi)汽車發(fā)展的進(jìn)程以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律而言，車企降價(jià)與升價(jià)是正常的商業(yè)行為?！苯鹧┧蓪?duì)時(shí)代周報(bào)記者表示。 在其看來，這是根據(jù)市場(chǎng)行情及成本變化的商業(yè)運(yùn)作，降低促銷也就成了車企常用的刺激銷量的手段。“當(dāng)然，我們不鼓勵(lì)，也并不贊揚(yáng)惡意擾亂市場(chǎng)價(jià)格秩序的惡意降價(jià)行為，如以惡意降價(jià)方式，達(dá)到壟斷目的，則不能簡(jiǎn)單定性為正常商業(yè)行為，需受反壟斷法等相關(guān)法律約束?！?站在消費(fèi)者的角度，金雪松建議，一方面，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求出發(fā)，選擇必要所需，避免盲目跟風(fēng)理性消費(fèi)?！靶履茉雌嚢l(fā)展日新月異，技術(shù)更新?lián)Q代也非?？?。汽車將像智能手機(jī)一般快速更新及普及，同樣折損率也會(huì)很快?！?另一方面，其建議消費(fèi)者平時(shí)多留意車企及相關(guān)行業(yè)動(dòng)態(tài)資訊，有購買計(jì)劃的可多走多看多對(duì)比，與不同車企銷售人員交流中探得市場(chǎng)風(fēng)向，由此篩選符合自己要求的具性價(jià)比的產(chǎn)品?！霸谙M(fèi)過程中、遭遇惡意價(jià)格行為的，可尋求專業(yè)人士的協(xié)助，以保障自己的合法權(quán)益?！苯鹧┧烧f道。 圖片來源：Pexels 對(duì)于消費(fèi)者買車而言，顏景輝同樣建議，可多關(guān)注一些特定時(shí)點(diǎn)的優(yōu)惠促銷信息，再者還是要以個(gè)人需求為前提購車。“有時(shí)候也不光是關(guān)注價(jià)格促銷，要看服務(wù)及其他衍生的優(yōu)惠，是否有現(xiàn)車、品牌和車型二手車保值率等綜合來考慮購車，各方面都省點(diǎn)就是掙了?！?而站在車企的角度，顏景輝對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，對(duì)車企而言，降價(jià)一定要看車型的上市時(shí)間。對(duì)于還處于保鮮期的車型，價(jià)格促銷要慎重。新車一上市就降價(jià)，某種程度對(duì)品牌還是有不利的影響，對(duì)后續(xù)上市的新車也未必是好事。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時(shí)代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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