日前，有媒體報道稱，華為已確認和日系三大車企中的一家建立智駕方面的合作，從相關(guān)渠道獲悉，合作模式可排除“智選車”，大概率為HI（Huawei Inside）模式。
當(dāng)前，華為在智能汽車領(lǐng)域提供三種合作模式，分別為傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商、HI（Huawei Inside）模式及鴻蒙智行（智選車模式）。
其中，華為HI模式（Huawei Inside）是指華為與車企共同定義、聯(lián)合開發(fā)智能汽車的一種合作模式。在此模式下，華為整合了一整套包括華為自研的智能駕駛系統(tǒng)、座艙系統(tǒng)、域控制器、芯片、電機各類傳感器等集成到智能汽車領(lǐng)域，與車企深度配合。
從華為參與造車的深度來看，三者依次遞進。從模式上來看，HI模式屬于輕資產(chǎn)運營，將華為全棧智能汽車解決方案賣給技術(shù)實力較強的車企。
根據(jù)此前的信息來看，如果此消息為真，豐田以及日產(chǎn)的可能性會更大一些。前段時間，東風(fēng)汽車旗下的嵐圖以及猛士曾經(jīng)與華為頻繁簽約。
至于豐田，此前也與華為在智能座艙方面有過合作。廣汽豐田第九代凱美瑞，就針對中國市場與華為聯(lián)手全新打造了車機系統(tǒng)，并搭載高通驍龍8155芯片，提供12GB+128GB內(nèi)存。您覺得哪家日企合作的前景會大一些？更多消息，我們將進一步關(guān)注。（消息來源：懂車帝；編譯/汽車之家 王寅）
來源：第一電動網(wǎng)
作者：汽車之家
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