時隔四年，北京車展再度歸來。2024北京車展的主題是“新時代 新汽車”，這與當下汽車行業(yè)的現(xiàn)狀十分契合。 2024年是汽車產(chǎn)業(yè)重要的轉(zhuǎn)折之年，開年以來，新能源價格戰(zhàn)仍在持續(xù)，并憑借在智能化等方面的優(yōu)勢持續(xù)蠶食燃油車的份額。 小鵬G9。 乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月新能源車國內(nèi)零售滲透率為41.6%，較去年同期34%的滲透率提升7.6%，其中自主品牌新能源車滲透率已達63.3%。 體現(xiàn)在本屆北京車展上，新能源車熱度依舊高漲。組委會表示，本屆北京車展全球首發(fā)車117臺（其中跨國公司全球首發(fā)車30臺）、概念車41臺。新能源車型278個。 新技術(shù)正在加速普及，800V高壓架構(gòu)、SiC碳化硅功率模塊、高通驍龍8295芯片、激光雷達等技術(shù)名詞，隨著一款款車型的推出逐漸走進人們生活。 值得注意的是，汽車高階智駕成為各大品牌的必爭之地，越來越多的車型朝著高速+城市NOA邁進，L3/L4自動駕駛試點的鋪開，意味著自動駕駛距離我們越來越近。 從近期的角度來說，作為年內(nèi)最重磅的車展之一，北京車展將成為觀察未來一段時間汽車市場布局和走勢的重要窗口；而從更遠的未來看，“新汽車”將逐步改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?合資紛紛上新，加碼電動化攻勢 隨著新能源市場快速發(fā)展，中國品牌市場份額持續(xù)保持高位，合資品牌則整體被動。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月乘用車銷售223.6萬輛，其中中國品牌乘用車銷售132.6萬輛，市場份額達59.3%，上升7.2%；主流合資品牌零售50萬輛，同比下降8%。 為了逆轉(zhuǎn)局勢，本屆車展上，合資品牌紛紛上新，以全新車型全新品牌迎戰(zhàn)中國品牌，其中不少是體現(xiàn)前瞻理念的概念車。 日系品牌方面，本田將在今年北京車展上展出其全新電動品牌“燁”的三款車型；東風本田的e:NS2和廣汽本田的e:NP2將正式上市。豐田兩款純電車型bZ Sport Crossover Concept和bZ FlexSpace Concept將迎來全球首發(fā)。此外，日產(chǎn)汽車純電動概念車Hyper Force將迎來中國首秀。 “燁”S7。 德系品牌也將在北京車展將帶來最新的電動化車型。寶馬集團方面表示，BMW新世代概念車將在中國市場首秀，MINI首款純電動跨界車型MINI ACEMAN和BMW i4將迎來全球首秀。寶馬集團表示，在今年北京車展，還將帶來新BMW 4系家族、BMW M高性能車型新BMW M4以及BMW iX5氫燃料電池車等車型。據(jù)悉，BMW新世代車型將于明年在全球市場推出，2026年將在沈陽投產(chǎn)。 梅賽德斯-奔馳宣布將攜包括1款全球首發(fā)車型、7款中國首發(fā)車型及車展首秀車型、8款中國上市車型等21款新車亮相北京車展。其中，梅賽德斯-奔馳純電G級越野車將于北京車展全球首發(fā)，奔馳CLA級概念車將于中國首發(fā)，邁巴赫首款量產(chǎn)純電車型邁巴赫EQS純電SUV將于中國上市。 今年4月，大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆公開表示，在中國電動汽車市場，大眾汽車目前無法保持領(lǐng)先地位。 為此，今年北京車展上，大眾汽車品牌將發(fā)布智能純電新品類并公布官方名稱，新品類下的首款新車“ID.UNYX 與眾”將正式亮相，這也是金標大眾的首秀。該車定位A級純電轎跑SUV，將于今年在中國市場上市。奧迪品牌首款為中國市場量身打造的純電動車型奧迪Q6L e-tron將全球首發(fā)。 此外，國產(chǎn)福特烈馬、福特Mustang敞篷運動版EcoBoost、凱迪拉克品牌第二款純電SUV傲歌、北京現(xiàn)代全新途勝L等車型也將亮相北京車展。 從日系到德系，為中國設(shè)計，在中國生產(chǎn)，成為越來越多合資品牌爭奪市場份額，體現(xiàn)對華重視程度的有力武器。 蔚來小鵬推第二品牌，小米華為同臺對決 在合資之外，北京車展還是國產(chǎn)新能源車的主場，不少新車型新品牌將同臺亮相?！拔敌±怼敝?，蔚來和小鵬紛紛推出第二品牌，而理想則帶來了首款30萬元以下產(chǎn)品——理想L6。 今年3月，小鵬汽車創(chuàng)始人曾透露，小鵬汽車將在4月北京車展正式發(fā)布全新品牌，正式進軍10萬-15萬元區(qū)間汽車市場，首款車型將于今年第三季度上市交付。據(jù)小鵬汽車高層在財報電話會議上透露，該新品牌名為“MONA”。 在市場競爭愈發(fā)激烈的背景下，小鵬汽車的月交付量在一萬輛左右，對于追求規(guī)模效應(yīng)的小鵬汽車來說還需要新的增長點。新品牌MONA定位10萬-15萬元級別，但并非是純粹的走量車型。在小鵬汽車的定義中，新品牌致力成為“年輕人的第一臺AI智駕汽車?！? 視頻中的樂道汽車。 蔚來同樣將在北京車展亮相第二品牌——樂道。在4月23日發(fā)布的蔚來第三代換電站視頻中，樂道汽車身披偽裝現(xiàn)身其中。樂道汽車整體呈現(xiàn)轎跑SUV，前燈采用全新設(shè)計，左右前燈均做了分離式設(shè)計，大燈分為上下兩個部分，車門部分未見車把手突起。 蔚來總裁秦力洪此前透露，“樂道”的定位不是中低端品牌，而是對標特斯拉、面向主流市場。蔚來CEO李斌則表示，樂道可做到“比特斯拉Model Y還便宜”，一方面是基于蔚來的整體能力，另一方面是依靠國內(nèi)的供應(yīng)鏈、制造等方面的能力定義出這樣的產(chǎn)品。 樂道汽車首款產(chǎn)品對標車型為特斯拉Model Y，目前定價和具體配置尚未揭曉。不過在小米汽車SU7發(fā)布會后，李斌曾表示：看了小米汽車的價格，后面發(fā)布的樂道定價更難了。以此來看，本屆車展上，樂道或許會給出一個更具競爭力的價格。 除了蔚小理等造車新勢力，小米和華為同臺對決也是本屆車展一大看點。 在今年北京車展上，由華為與北汽藍谷聯(lián)合打造的全新智選車型享界S9將正式亮相，該車型定位為中大型轎車。工信部公示的信息顯示，享界S9將推出單電機、雙電機兩個動力版本，電機均來自于華為數(shù)字能源，但型號有所不同。 此外，問界新M5將在北京車展正式發(fā)布，新車將有紅色配色；華為和奇瑞聯(lián)合打造的智界S7也將在北京車展亮相。 而小米SU7也官宣將首次參加北京車展，從3月份發(fā)布以來，小米汽車熱度空前，24小時大定近9萬。華為系此前大獲成功的問界系列屬于SUV車型，而智界S7和享界S7同為轎車車型，兩位老對手走上新賽場，預(yù)計將成為本次車展一大亮點。 小米SU7。 高階智駕加速覆蓋 從車型角度來看，本屆車展競爭激烈，而從技術(shù)角度來看，同樣有一些值得注意的趨勢。尤其是高階智駕覆蓋率的不斷提升，將為消費者帶來更多可感知的進步。 從2023年下半年以來，降低對高精地圖的依賴成為行業(yè)趨勢。2024北京車展上，有不少車型選擇了無圖智駕方案，如理想L6 Max版、智己L6、小米SU7 Pro和Max版本都可以實現(xiàn)高速+城市全場景NOA。 小鵬在智駕方面，也逐步向輕地圖重感知路徑轉(zhuǎn)型，小鵬MONA預(yù)計將搭載采用純視覺的輔助駕駛硬件方案，結(jié)合小鵬智駕技術(shù)，實現(xiàn)高速或城區(qū)的領(lǐng)航智駕。 還有部分車型結(jié)合高精地圖實現(xiàn)了智能駕駛功能。如比亞迪海獅07 EV搭載天神之眼高階智駕功能，可實現(xiàn)高速NOA；東風風行星海V9結(jié)合高精度地圖實現(xiàn)高速NOA，包括智能巡航、全局路徑規(guī)劃、智能變道、自動避障等功能。 從空間來看，新能源品牌正在進入高階智駕“全國都能開”的新階段。廣汽在4月12日宣布，自研的智駕系統(tǒng)“城區(qū)NDA”正式亮相，并表示“力爭下半年全國覆蓋” “全國都能開”。在智界S7二次上市發(fā)布會上，華為宣布ADS 2.0升級到“有路就能開”，而且還推出了不帶激光雷達的視覺智駕方案。 智界S7。 華為高階智能駕駛系統(tǒng)HUAWEI ADS 2.0相較于ADS 1.0在硬件上做減法, 在功能上做加法。硬件上縮減了激光雷達數(shù)量，激光雷達從3顆改為1顆。算法上華為側(cè)重視覺融合感知的路線，道路拓撲推理網(wǎng)絡(luò)進一步增強，現(xiàn)已成功覆蓋問界、阿維塔、智界、享界等智選車型。上述車型都有望亮相2024北京車展。 值得注意的是，合資品牌和燃油車也正在迎頭趕上。大眾新車途觀L Pro在4月10日迎來亮相，該車最大的特點在于搭載了大疆成行的智駕平臺，讓一輛燃油車也獲得了智駕能力。該車也將在北京車展上展出。 新車型新技術(shù)的展出，無疑將進一步促進汽車生產(chǎn)消費的活力。 乘聯(lián)會方面表示，北京車展恢復舉辦，不僅能集中展示行業(yè)新技術(shù)和企業(yè)新產(chǎn)品，更是展示品牌新形象的車界盛會，必然引起社會的廣泛關(guān)注；車展疊加各地促消費政策的實施，必將成為推動國內(nèi)汽車消費的催化劑和觸發(fā)點。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責任。如其他媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用，請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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