3月20日，紅旗新能源首款中大型純電轎車EH7正式上市。作為首款基于FMEs平臺架構(gòu)打造的車型，也是首款采用全新LOGO的車型，紅旗EH7是一款面向家庭用戶，主打長續(xù)航、大空間以及優(yōu)秀駕控等亮點的車型，也受到了廣泛的關(guān)注。我們就來試駕一下這款車，看看紅旗為用戶帶來怎樣的產(chǎn)品和體驗。

紅旗EH7的外觀大方而靈動，其采用了概念雕塑的設(shè)計理念，相比傳統(tǒng)紅旗風格更加年輕化，但在細節(jié)之處仍加入了紅旗元素。車頭部分，封閉式前臉兩側(cè)7字形矩陣大燈像展開的翅膀，內(nèi)部由155顆LED燈珠組成，遠光最大光強可達70000cd，最遠照射距離超過200米，近光最大照射寬度超過30米。新車的整個前臉具有很強的親和感，就像展開笑臉在迎接每一位用戶。

車身側(cè)面的線條靈動優(yōu)雅，超短的前后懸為車內(nèi)空間爭取到最大，車頂流暢的線條和小溜背造型顯得整體動感十足。新車長寬高為4980×1915×1490mm，軸距達到3000mm。

新車后視鏡下邊的標識燈保留了紅旗元素，門把手采用了隱藏式，而且門把手馬達力度可達100N，能夠輕松破冰5mm，冬天出行也不用擔心門把手被凍住的尷尬。新車采用五幅式輪轂，前輪胎245/45 R19，后輪胎265/40 R19，前輪稍窄，可以降低轉(zhuǎn)向阻力，讓轉(zhuǎn)向更輕盈，而較寬的后輪可以提高車輛在彎道和高速時的操縱穩(wěn)定性。制動系統(tǒng)采用的是博世IPB系統(tǒng)，并且前剎車為紅色Brembo固定卡鉗，官方給到的100km/h到0制動距離僅為35.3m。在加速和制動時，車輛對俯仰的控制比較好，坐在車內(nèi)并沒有非常明顯的不適感。

來到車尾，首先映入眼簾的是其展翼型尾燈，整個造型有一種向上的感覺，非常具有辨識度。這種尾部造型還帶來一定的空氣動力學優(yōu)勢，在高速行駛時增加下壓力來提高汽車抓地力，高速行駛穩(wěn)定性更強。

紅旗EH7的內(nèi)飾秉承自然靈動的設(shè)計理念，空間的布局錯落有致。前方儀表臺配備了一塊6英寸TFT儀表和一塊15.5英寸中控屏。中控臺與駕駛員扶手區(qū)中間為懸浮式鏤空設(shè)計，讓空間更加開闊，扶手區(qū)還配備了40W手機充電位。兩幅式方向盤集成了觸控式多功能按鍵，能夠進行多媒體、駕駛模式和智能駕駛等功能的操作。

新車座椅材質(zhì)為純植物提取鞣制真皮，采用泡沫+軟泡+蒙皮軟泡+蒙皮的四層結(jié)構(gòu)，舒適度和支撐性非常好，同時也有很好的透氣性、耐久性和環(huán)保性。前排座椅具備12項電動調(diào)節(jié)功能，同時帶有3種記憶模式，通風和加熱功能也同樣配備。主駕座椅還帶有私享頭枕，在

駕享模式下，導(dǎo)航、藍牙電話聲音僅以主駕頭枕音響發(fā)出，其他乘客可正常通過別的揚聲器欣賞音樂，互不干擾。

動力方面，紅旗EH7分為后驅(qū)和四驅(qū)兩種，后電機統(tǒng)峰值功率253kW，持續(xù)功率80kW，前電機峰值功率202kW，持續(xù)功率70kW，四驅(qū)總功率高達455kW，百公里加速僅需3.5s。官方公告的電機最高轉(zhuǎn)速為22500r/min，電驅(qū)系統(tǒng)最高效率達到96%，在量產(chǎn)車型中處于行業(yè)第一的位置。

新車采用前虛擬主銷雙叉臂+后五連桿的懸架系統(tǒng)，并且搭載DCS-自主連續(xù)阻尼可調(diào)減振器技術(shù)，可實現(xiàn)用戶個性化需求，有運動、舒適、均衡和自定義多種懸架風格，不管是在場地科目的極限過彎、過減速帶，還是開放道路上的體驗中，紅旗EH7均帶來了非常平穩(wěn)舒適的體驗。

續(xù)航方面，紅旗EH7分別搭載75kWh、85kWh和111kWh電池，帶來600-820km的 CLTC超長續(xù)航里程。常溫補能狀態(tài)下10%-80% SOC充電時間最快僅需20min，30%-80%SOC僅需17min，峰值充電功率365kW，充電5分鐘可增加續(xù)航215km。低溫狀態(tài)下，紅旗EH7的性能也非常優(yōu)秀，-10°C低溫環(huán)境電量幾乎無衰減，-20°C可用電量保持率90%。

智能座艙方面，新車搭載心有靈犀語音交互2.0系統(tǒng)，具有全時免喚醒功能，可以支持20秒連續(xù)對話和主、副駕雙音區(qū)喚醒。值得一提的事，該系統(tǒng)采用科大訊飛最新的Smart TTS，通過深度學習技術(shù)，可實現(xiàn)清晰、自然、情感化的語音合成效果，支持8大行車場景（音頻、導(dǎo)航、電話、車輛控制、系統(tǒng)設(shè)置、天氣、閑聊、視頻），覆蓋83項車輛控制功能，可支持興趣愛好、知識互動、情緒反饋等交互語音，嘈雜環(huán)境下的識別率＞93%，離線在線語音融合，全界面可見即可說。

智能駕駛方面，新車可以實現(xiàn)L2+級別的輔助駕駛能力，在道路試駕中的表現(xiàn)可圈可點。硬件上新車搭載5顆攝像頭，5顆毫米波雷達，12顆超聲波傳感器。域控制器采用高算力、大帶寬高性能計算平臺，滿足自動駕駛軟件迭代升級需求。值得一提的是，新車的AR HUD功能可實現(xiàn) 12.3°x3°超廣視角和1152x576分辨率。

在場地科目體驗中，紅旗EH7展示了其循跡倒車功能，它最多可記憶車輛最后60m的前行軌跡，在原路返回過程中，系統(tǒng)可對橫向、縱向進行控制，讓駕駛員擺脫倒車焦慮。

另外，紅旗EH7的自動泊車系統(tǒng)支持垂直、水平、斜列、劃線、空間等車位，泊入成功率≥95%。

綜合來看，紅旗EH7從車內(nèi)空間、動力操控、續(xù)航能力到智能座艙和智能駕駛方面的能力，均帶來了優(yōu)秀的表現(xiàn)，再加上全新的靈動設(shè)計，確實能夠吸引年輕年輕家庭用戶的關(guān)注，在與同級別車型如比亞迪漢EV、小米SU7、小鵬P7等車型的競爭中并不落下風。

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