3月20日，紅旗新能源首款中大型純電轎車(chē)EH7正式上市。作為首款基于FMEs平臺(tái)架構(gòu)打造的車(chē)型，也是首款采用全新LOGO的車(chē)型，紅旗EH7是一款面向家庭用戶，主打長(zhǎng)續(xù)航、大空間以及優(yōu)秀駕控等亮點(diǎn)的車(chē)型，也受到了廣泛的關(guān)注。我們就來(lái)試駕一下這款車(chē)，看看紅旗為用戶帶來(lái)怎樣的產(chǎn)品和體驗(yàn)。

紅旗EH7的外觀大方而靈動(dòng)，其采用了概念雕塑的設(shè)計(jì)理念，相比傳統(tǒng)紅旗風(fēng)格更加年輕化，但在細(xì)節(jié)之處仍加入了紅旗元素。車(chē)頭部分，封閉式前臉兩側(cè)7字形矩陣大燈像展開(kāi)的翅膀，內(nèi)部由155顆LED燈珠組成，遠(yuǎn)光最大光強(qiáng)可達(dá)70000cd，最遠(yuǎn)照射距離超過(guò)200米，近光最大照射寬度超過(guò)30米。新車(chē)的整個(gè)前臉具有很強(qiáng)的親和感，就像展開(kāi)笑臉在迎接每一位用戶。

車(chē)身側(cè)面的線條靈動(dòng)優(yōu)雅，超短的前后懸為車(chē)內(nèi)空間爭(zhēng)取到最大，車(chē)頂流暢的線條和小溜背造型顯得整體動(dòng)感十足。新車(chē)長(zhǎng)寬高為4980×1915×1490mm，軸距達(dá)到3000mm。

新車(chē)后視鏡下邊的標(biāo)識(shí)燈保留了紅旗元素，門(mén)把手采用了隱藏式，而且門(mén)把手馬達(dá)力度可達(dá)100N，能夠輕松破冰5mm，冬天出行也不用擔(dān)心門(mén)把手被凍住的尷尬。新車(chē)采用五幅式輪轂，前輪胎245/45 R19，后輪胎265/40 R19，前輪稍窄，可以降低轉(zhuǎn)向阻力，讓轉(zhuǎn)向更輕盈，而較寬的后輪可以提高車(chē)輛在彎道和高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性。制動(dòng)系統(tǒng)采用的是博世IPB系統(tǒng)，并且前剎車(chē)為紅色Brembo固定卡鉗，官方給到的100km/h到0制動(dòng)距離僅為35.3m。在加速和制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛對(duì)俯仰的控制比較好，坐在車(chē)內(nèi)并沒(méi)有非常明顯的不適感。

來(lái)到車(chē)尾，首先映入眼簾的是其展翼型尾燈，整個(gè)造型有一種向上的感覺(jué)，非常具有辨識(shí)度。這種尾部造型還帶來(lái)一定的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)，在高速行駛時(shí)增加下壓力來(lái)提高汽車(chē)抓地力，高速行駛穩(wěn)定性更強(qiáng)。

紅旗EH7的內(nèi)飾秉承自然靈動(dòng)的設(shè)計(jì)理念，空間的布局錯(cuò)落有致。前方儀表臺(tái)配備了一塊6英寸TFT儀表和一塊15.5英寸中控屏。中控臺(tái)與駕駛員扶手區(qū)中間為懸浮式鏤空設(shè)計(jì)，讓空間更加開(kāi)闊，扶手區(qū)還配備了40W手機(jī)充電位。兩幅式方向盤(pán)集成了觸控式多功能按鍵，能夠進(jìn)行多媒體、駕駛模式和智能駕駛等功能的操作。

新車(chē)座椅材質(zhì)為純植物提取鞣制真皮，采用泡沫+軟泡+蒙皮軟泡+蒙皮的四層結(jié)構(gòu)，舒適度和支撐性非常好，同時(shí)也有很好的透氣性、耐久性和環(huán)保性。前排座椅具備12項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，同時(shí)帶有3種記憶模式，通風(fēng)和加熱功能也同樣配備。主駕座椅還帶有私享頭枕，在

駕享模式下，導(dǎo)航、藍(lán)牙電話聲音僅以主駕頭枕音響發(fā)出，其他乘客可正常通過(guò)別的揚(yáng)聲器欣賞音樂(lè)，互不干擾。

動(dòng)力方面，紅旗EH7分為后驅(qū)和四驅(qū)兩種，后電機(jī)統(tǒng)峰值功率253kW，持續(xù)功率80kW，前電機(jī)峰值功率202kW，持續(xù)功率70kW，四驅(qū)總功率高達(dá)455kW，百公里加速僅需3.5s。官方公告的電機(jī)最高轉(zhuǎn)速為22500r/min，電驅(qū)系統(tǒng)最高效率達(dá)到96%，在量產(chǎn)車(chē)型中處于行業(yè)第一的位置。

新車(chē)采用前虛擬主銷雙叉臂+后五連桿的懸架系統(tǒng)，并且搭載DCS-自主連續(xù)阻尼可調(diào)減振器技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)用戶個(gè)性化需求，有運(yùn)動(dòng)、舒適、均衡和自定義多種懸架風(fēng)格，不管是在場(chǎng)地科目的極限過(guò)彎、過(guò)減速帶，還是開(kāi)放道路上的體驗(yàn)中，紅旗EH7均帶來(lái)了非常平穩(wěn)舒適的體驗(yàn)。

續(xù)航方面，紅旗EH7分別搭載75kWh、85kWh和111kWh電池，帶來(lái)600-820km的 CLTC超長(zhǎng)續(xù)航里程。常溫補(bǔ)能狀態(tài)下10%-80% SOC充電時(shí)間最快僅需20min，30%-80%SOC僅需17min，峰值充電功率365kW，充電5分鐘可增加續(xù)航215km。低溫狀態(tài)下，紅旗EH7的性能也非常優(yōu)秀，-10°C低溫環(huán)境電量幾乎無(wú)衰減，-20°C可用電量保持率90%。

智能座艙方面，新車(chē)搭載心有靈犀語(yǔ)音交互2.0系統(tǒng)，具有全時(shí)免喚醒功能，可以支持20秒連續(xù)對(duì)話和主、副駕雙音區(qū)喚醒。值得一提的事，該系統(tǒng)采用科大訊飛最新的Smart TTS，通過(guò)深度學(xué)習(xí)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)清晰、自然、情感化的語(yǔ)音合成效果，支持8大行車(chē)場(chǎng)景（音頻、導(dǎo)航、電話、車(chē)輛控制、系統(tǒng)設(shè)置、天氣、閑聊、視頻），覆蓋83項(xiàng)車(chē)輛控制功能，可支持興趣愛(ài)好、知識(shí)互動(dòng)、情緒反饋等交互語(yǔ)音，嘈雜環(huán)境下的識(shí)別率＞93%，離線在線語(yǔ)音融合，全界面可見(jiàn)即可說(shuō)。

智能駕駛方面，新車(chē)可以實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的輔助駕駛能力，在道路試駕中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。硬件上新車(chē)搭載5顆攝像頭，5顆毫米波雷達(dá)，12顆超聲波傳感器。域控制器采用高算力、大帶寬高性能計(jì)算平臺(tái)，滿足自動(dòng)駕駛軟件迭代升級(jí)需求。值得一提的是，新車(chē)的AR HUD功能可實(shí)現(xiàn) 12.3°x3°超廣視角和1152x576分辨率。

在場(chǎng)地科目體驗(yàn)中，紅旗EH7展示了其循跡倒車(chē)功能，它最多可記憶車(chē)輛最后60m的前行軌跡，在原路返回過(guò)程中，系統(tǒng)可對(duì)橫向、縱向進(jìn)行控制，讓駕駛員擺脫倒車(chē)焦慮。

另外，紅旗EH7的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)支持垂直、水平、斜列、劃線、空間等車(chē)位，泊入成功率≥95%。

綜合來(lái)看，紅旗EH7從車(chē)內(nèi)空間、動(dòng)力操控、續(xù)航能力到智能座艙和智能駕駛方面的能力，均帶來(lái)了優(yōu)秀的表現(xiàn)，再加上全新的靈動(dòng)設(shè)計(jì)，確實(shí)能夠吸引年輕年輕家庭用戶的關(guān)注，在與同級(jí)別車(chē)型如比亞迪漢EV、小米SU7、小鵬P7等車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中并不落下風(fēng)。

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