日前，有國內(nèi)媒體人報(bào)道，保時(shí)捷中國經(jīng)銷商集體“抗議”和“抵制”，準(zhǔn)備逼宮德國總部。矛盾的重點(diǎn)主要集中在保時(shí)捷銷量大跌，純電車賣不動(dòng)，導(dǎo)致虧本賣車。保時(shí)捷中國在此時(shí)為了完成自己的銷售任務(wù)，仍然選擇壓庫，導(dǎo)致雙方矛盾激化。
針對此事，5月27日保時(shí)捷中國方面對此回應(yīng)媒體表示：“公司正致力于以價(jià)值增長為導(dǎo)向的發(fā)展，并全力加速電氣化進(jìn)程。轉(zhuǎn)型過程中，保時(shí)捷希望與經(jīng)銷商伙伴共同面對挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)雙贏發(fā)展。保時(shí)捷將堅(jiān)定不移地將客戶利益放在首位，與經(jīng)銷商攜手共進(jìn)，共同應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)，謀求發(fā)展?！?/strong>
事件回顧：
5月25日，有媒體人在社交媒體表示，保時(shí)捷中國經(jīng)銷商集體“抗議”和“抵制”，準(zhǔn)備逼宮德國總部。矛盾的重點(diǎn)主要集中在保時(shí)捷銷量大跌，純電車賣不動(dòng)，導(dǎo)致虧本賣車。
據(jù)悉，五一前保時(shí)捷投資人給保時(shí)捷發(fā)函，要求對近期銷售新車的虧損進(jìn)行補(bǔ)償，目前經(jīng)銷商投資人約65%不提車。德國總部目前已經(jīng)派了一個(gè)調(diào)查團(tuán)到中國，調(diào)查中國市場存在的問題。
2023年第一季度，保時(shí)捷在中國市場銷量為21365輛，而到了2024年同期，銷量降至16340輛，同比降幅近25%。2024年一季度，保時(shí)捷汽車業(yè)務(wù)毛利為23.4%，較去年同期下降了30.3%。銷量利潤率也降至14.2%，同比減少了4個(gè)百分點(diǎn)。更多有關(guān)該事件的進(jìn)展，我們將進(jìn)一步關(guān)注。（編譯/汽車之家 王寅）
來源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：汽車之家
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