網(wǎng)通社訪談 科技的快速發(fā)展和消費(fèi)者需求的不斷變化，汽車行業(yè)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。在近期舉辦的粵港澳大灣區(qū)車展上，上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營(yíng)銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)傅強(qiáng)接受了網(wǎng)通社的專訪。在這次專訪中，傅強(qiáng)總深入探討了上汽大眾在智能化技術(shù)領(lǐng)域的最新進(jìn)展，以及公司對(duì)于汽車行業(yè)變革的獨(dú)到見(jiàn)解。

上汽大眾汽車有限公司 大眾品牌營(yíng)銷事業(yè) 執(zhí)行總監(jiān) 傅強(qiáng)

作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，上汽大眾憑借其卓越的營(yíng)銷策略和對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的敏銳洞察，不斷推出具有革命性意義的產(chǎn)品和服務(wù)，引領(lǐng)著行業(yè)的變革。

跨界合作，智駕新篇章

途觀L Pro的上市，上汽大眾在智能化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上取得了顯著成果。特別是與大疆車載的深入合作，六年磨一劍，這一系統(tǒng)不僅在中國(guó)市場(chǎng)率先啟動(dòng)，更以其卓越的性能和精準(zhǔn)度，為眾多傳統(tǒng)車企智能化之路指明了方向。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了慣導(dǎo)雙目智能輔助駕駛系統(tǒng)的突破，為消費(fèi)者帶來(lái)了更為安全和智能的駕駛體驗(yàn)。

在與大疆車載的合作背后，是上汽大眾對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求和對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。大疆車載以其在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合汽車的真實(shí)駕駛環(huán)境，投入大量研發(fā)資源，最終研發(fā)出了符合中國(guó)和歐洲相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的智駕系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅具有更高的安全性和可靠性，還能為用戶帶來(lái)更為流暢和自然的駕駛體驗(yàn)。

另外，談到和現(xiàn)有的途觀L的區(qū)別，途觀L Pro是一款全新迭代、重新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，內(nèi)飾、外飾、功能體驗(yàn)完全不一樣，給用戶提供更多的選擇。好的產(chǎn)品不應(yīng)該只看價(jià)格，更要看到帶來(lái)的價(jià)值和給用戶帶來(lái)的體驗(yàn)感。如果你特別在乎智駕功能，或認(rèn)為智駕能夠更好地協(xié)助實(shí)現(xiàn)安全行駛，建議購(gòu)買途觀L Pro。

擁車成本新視角，重塑價(jià)值認(rèn)知

在推動(dòng)智能化技術(shù)的同時(shí)，上汽大眾還提出了“擁車成本”的概念，并以此為出發(fā)點(diǎn)，推出了多項(xiàng)創(chuàng)新舉措。所謂“擁車成本”，即新車價(jià)格減去二手車價(jià)格后的實(shí)際用車成本。這一概念的提出，不僅有助于消費(fèi)者更加清晰地了解車輛的真實(shí)價(jià)值和使用成本，也為上汽大眾在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中提供了新的優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)推廣“擁車成本”概念，上汽大眾旨在引導(dǎo)消費(fèi)者更加理性地看待購(gòu)車問(wèn)題，并關(guān)注車輛的保值率和性價(jià)比。同時(shí)，上汽大眾還推出了“三年8折回購(gòu)”等創(chuàng)新服務(wù)，進(jìn)一步提升了消費(fèi)者的購(gòu)車體驗(yàn)和滿意度。

關(guān)于“三年8折回購(gòu)”的底氣，一方面，來(lái)源于上汽大眾對(duì)德系品質(zhì)和制造工藝的信心，可以實(shí)現(xiàn)“品質(zhì)變現(xiàn)”。同時(shí)幫助用戶鎖定3年的擁車成本，免于跌跌不休的降價(jià)困擾，真正做到“卷價(jià)值”，而不是“卷價(jià)格”。

另一方面，考慮技術(shù)迭代的周期與技術(shù)的成熟度。特別是電動(dòng)車，固態(tài)電池、L3自動(dòng)駕駛可能短期內(nèi)出現(xiàn)，但是技術(shù)的成熟度未可知。與其剛買就“落伍”，不如買一款途觀L Pro，等到三年之后，再去換購(gòu)應(yīng)用了最新技術(shù)、且已具備一定技術(shù)成熟度的新車。在補(bǔ)貼購(gòu)置稅和三年車輛保養(yǎng)費(fèi)的情況下，途觀L Pro三年的使用成本只有4.7萬(wàn)。

從價(jià)格的比拼回歸到產(chǎn)品本身，上汽大眾基于自身實(shí)力打響價(jià)值戰(zhàn)第一炮，希望用戶也從整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展中得到更多的受益。

燃油車智能化，探索新境界

在新能源汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，上汽大眾并未忽視燃油車市場(chǎng)的潛力。通過(guò)智能化技術(shù)的加持，途觀L Pro邁出了油車智能化的第一步，其目標(biāo)是成為最聰明的油車。

同樣以上汽大眾途觀L Pro為例，該車型在燃油車的基礎(chǔ)上，引入了先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)和智能化配置。通過(guò)與大疆車載的合作，途觀L Pro實(shí)現(xiàn)了L2++級(jí)輔助駕駛功能，并支持360s以內(nèi)車輛自動(dòng)跟隨、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、智能撥桿變道和智能避障等智能化功能。同時(shí)，該車還采用了六屏聯(lián)動(dòng)方式的數(shù)字座艙設(shè)計(jì)，為用戶帶來(lái)了更為豐富和便捷的娛樂(lè)體驗(yàn)。

途觀L Pro的成功推出，不僅展現(xiàn)了上汽大眾在燃油車智能化方面的實(shí)力和創(chuàng)新精神，也為整個(gè)行業(yè)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。通過(guò)智能化技術(shù)的加持，燃油車同樣可以擁有出色的性能和體驗(yàn)，滿足消費(fèi)者對(duì)于高品質(zhì)出行的需求。

寫(xiě)在最后：

上汽大眾通過(guò)智能化技術(shù)的深度融合、擁車成本概念的提出與推廣以及燃油車智能化的探索與實(shí)踐等創(chuàng)新舉措，正引領(lǐng)著汽車行業(yè)的變革和發(fā)展。未來(lái)，上汽大眾將繼續(xù)秉承“以用戶為中心”的造車?yán)砟?，不斷推出具有?chuàng)新性和競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù)，為消費(fèi)者帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)、智能、便捷的出行體驗(yàn)。

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