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插混使它變強(qiáng) 第四代賓利歐陸GT發(fā)布

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    北京時(shí)間6月25日晚,賓利帶來(lái)了第四代歐陸GT,率先發(fā)布的是全新歐陸GT極致版(Continental GT Speed),搭載該品牌全新高性能混動(dòng)系統(tǒng),官方將其稱之為“史上最強(qiáng)大的賓利”。

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  全新一代歐陸GT在設(shè)計(jì)上整體延續(xù)了原有的風(fēng)格,表現(xiàn)出一款超豪華運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)該有的力量感以及優(yōu)雅氣質(zhì)。新車(chē)的車(chē)頭保留了標(biāo)志性的網(wǎng)狀格柵。不過(guò)隨著智駕系統(tǒng)的升級(jí),格柵增加了雷達(dá)組件的開(kāi)口,打攪了對(duì)稱之美。

  前包圍的調(diào)整也進(jìn)一步增強(qiáng)了它的運(yùn)動(dòng)感,兩側(cè)通風(fēng)孔尺寸略微變小,更接近三角形,為中央底部的通風(fēng)孔讓出了更多的空間。此外兩側(cè)通風(fēng)孔中加入和橫向的分隔飾條。

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  全新的大燈算是車(chē)頭最有辨識(shí)度的調(diào)整,取消了經(jīng)典的四眼頭燈,取而代之的是與限量12輛的Bacalar車(chē)型相似的燈組:日行燈從橢圓大燈中伸出,像是給大燈賦予了“眼瞼”。

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  側(cè)面來(lái)看你甚至可以認(rèn)為它就是一次大改款,從車(chē)頭到車(chē)尾保留了舒展的線條,后腰提供了鮮明的肌肉感,車(chē)頂線條似乎也完全沒(méi)有改變。不過(guò)新車(chē)取消了前翼子板下方的通風(fēng)孔,更偏向于簡(jiǎn)潔風(fēng)格。

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  車(chē)尾則帶來(lái)了更強(qiáng)的層次感,設(shè)計(jì)更向Bacalar靠攏。我們可以看到更加扁平的尾燈,以及更有層次感的后包圍。該車(chē)取消了上一代車(chē)型獨(dú)立的牌照框,擴(kuò)展了橫向的視覺(jué)感。排氣也更換為扁平化的雙出風(fēng)格。

  新車(chē)將會(huì)搭載全新的4.0T雙渦輪增壓V8與電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng),綜合最大功率為782馬力,峰值扭矩為1000牛?米,純電續(xù)航里程可以達(dá)到80km,而極速可以達(dá)到335km/h。相比之下,賓利的W12發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為659馬力,峰值扭矩為900牛?米。毫無(wú)疑問(wèn),新車(chē)更強(qiáng)且更環(huán)保了。

  賓利宣布全新Continental GT Speed會(huì)配備帶扭矩矢量分配的四驅(qū)系統(tǒng)、電子限滑差速器、四輪轉(zhuǎn)向、48V主動(dòng)防側(cè)傾控制系統(tǒng)以及先進(jìn)的新雙閥減振器。

  歐陸GT誕生于2002年,同時(shí)也開(kāi)啟賓利品牌的重生之路。這款車(chē)推動(dòng)賓利銷(xiāo)量增長(zhǎng)10倍,可以說(shuō)定義了新時(shí)代的賓利。第二代歐陸GT于2010巴黎車(chē)展亮相,搭載W12動(dòng)力,2012年緊接著推出了4.0T V8版本。2018年,基于全新平臺(tái)的第三代車(chē)型面世,重新設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、電氣架構(gòu)并擁有更豪華的內(nèi)飾。

  歐陸GT系列現(xiàn)在雖然已不是賓利最暢銷(xiāo)的車(chē)款,但也僅次于SUV添越。在2023年,歐陸GT及其敞篷版的銷(xiāo)量占賓利汽車(chē)總銷(xiāo)量的31%,全新插電式混動(dòng)歐陸GT的發(fā)布,代表著這款車(chē)將進(jìn)入新的篇章。此外,在2025年,第100000輛歐陸GT還將迎來(lái)下線,極其具有里程碑意義。(文/汽車(chē)之家 陳浩)

來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:汽車(chē)之家

本文地址:http://ewshbmdt.cn/carnews/xinche/235209

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